今日(3月3日)，大眾原計(jì)劃在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布插電混合動(dòng)力技術(shù)的首款途銳R車型于16：10分在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行全球發(fā)布。途銳R——來(lái)自大眾汽車R系列高性能車部門(mén)，這是大眾首款使用插電混動(dòng)的R系列高性能車，那么途銳R化身高性能版本后，會(huì)有什么樣的提升呢？小編這就搶先為大家解析。

途銳R車型亮點(diǎn)：

· 智能電動(dòng)性能：新途銳R是兼顧高性能和電動(dòng)高效的完美典范。

· 適時(shí)零排放：途銳R最大功率高達(dá)340千瓦（462馬力），日常通勤可實(shí)現(xiàn)零排放。

· 新旗艦車型：途銳R不僅是大眾汽車品牌的旗艦高效車型，也是R系列的首款混合動(dòng)力車型。

· 無(wú)與倫比的動(dòng)感：途銳R的最大扭矩達(dá)700?！っ?，能在加速時(shí)提供充足動(dòng)力儲(chǔ)備。

· Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)適用車速高達(dá)250公里/小時(shí)：這是大眾汽車首款將駕駛輔助系統(tǒng)適用車速提升至250公里/小時(shí)的車型。

· 專屬內(nèi)飾：這款車型標(biāo)配黑色真皮內(nèi)飾和水晶灰裝飾縫線。

·充滿魅力的外觀：途銳R采用獨(dú)特的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)、黑色車身附件和最大22英寸輪輞。

大眾R系列的首款插混車型動(dòng)力解析

大眾因?yàn)榕欧艈?wèn)題不得不重新思考新的動(dòng)力總成路線，這種大勢(shì)下，大眾只能選擇做新能源車。這也是完全可以理解為什么大眾在途銳R上使用了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，要知道這可是R系列高性能車型上破天荒首次出現(xiàn)混合動(dòng)力總成。

途銳R是途銳的頂級(jí)性能版本，搭載由340馬力3.0升V6雙渦輪增壓引擎與100kW電機(jī)+14.1kWh鋰電池組成的插電式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，兩者綜合最大功率可達(dá)340kW（462馬力），最大扭矩700N·m，極速可達(dá)250km/h。

8速Tiptronic自動(dòng)變速箱和4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞至前后軸，并配備可以實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)態(tài)扭矩分配（采用托森牽引力控制）的中央差速鎖，前后軸可以獲得的動(dòng)力分配比例在70:30至20:80之間。 途銳R純電行駛最高可以達(dá)到140km/h，而純電續(xù)航約為48km。當(dāng)電池電量充足時(shí)，途銳R在啟動(dòng)時(shí)將僅使用電機(jī)，以盡可能在使用過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零排放。

途銳R外觀與R-Line頗幾分相似?

全新途銳R的外觀基本保持了大眾家族的整體設(shè)計(jì)，整體與R-Line套件版車型頗為相似，只不過(guò)細(xì)節(jié)方面有所更新優(yōu)化，R字型標(biāo)志使用了大眾全新設(shè)計(jì)，逼格滿滿。而進(jìn)氣格柵、輪圈、外后視鏡、車窗飾條等地方全部使用了黑化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)元素。

途銳R配備20英寸Braga合金輪輞，最大可以選擇22英寸。同時(shí)新車在側(cè)翼子板處還使用了“R”標(biāo)識(shí)，外后視鏡和車窗飾條也采用熏黑設(shè)計(jì)。

車尾方面，普通版車型位于車標(biāo)下部的“TOUAREG”被新車的“R”標(biāo)取代，途銳R的后備廂蓋右側(cè)還增加了“eHYBRID”的標(biāo)識(shí)來(lái)凸顯插電混動(dòng)車型的身份，有意思的是，它的名稱后綴和保時(shí)捷一樣。

大屏依舊是內(nèi)飾的亮點(diǎn)

內(nèi)飾方面仍然采用了全新的15英寸中控液晶顯示屏與12英寸全液晶儀表盤(pán)的組合，雙屏聯(lián)動(dòng)配合大眾最新研發(fā)的“眾行家”智能聯(lián)網(wǎng)系列，科技感十足。全新途銳R使用了數(shù)字化駕駛艙設(shè)計(jì)，同時(shí)也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，方向盤(pán)、迎賓踏板、座椅等區(qū)域全部加入了R標(biāo)志，提升了內(nèi)飾空間的逼格。

內(nèi)飾亮點(diǎn)包括帶有“R”印花的真皮座椅、真皮包裹的多功能方向盤(pán)、銀色鋁質(zhì)裝飾帶?？蛇x裝部分包括夜視系統(tǒng)、Dynaudio高級(jí)音響系統(tǒng)、旅行輔助系統(tǒng)等。

科技配置上，途銳R繼承了途銳的所有科技配置，包括主動(dòng)安全系統(tǒng)、矩陣大燈等等。而途銳R上還有一個(gè)新玩意可以選配——Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)。Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)實(shí)際上就是車道保持+自適應(yīng)巡航，不過(guò)大眾給這套系統(tǒng)的最高限速定為250km/h，顯然這就是為德國(guó)人量身定造的功能。在德國(guó)高速公路上，該系統(tǒng)適用的車速上限首次達(dá)到了250公里/小時(shí)。而此前，駕駛輔助功能僅可在210公里/小時(shí)的車速以下使用。

Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)依托于包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（速度輔助控制）和Lane Assist車道保持系統(tǒng)（方向輔助控制）在內(nèi)的多項(xiàng)系統(tǒng)。出于法律和安全方面的原因，駕駛員必須持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行，并始終保持至少有一只手在方向盤(pán)上，不過(guò)大眾這個(gè)方向盤(pán)使用了全新的電容感應(yīng)技術(shù)，手放在上面輕碰即可，無(wú)需像現(xiàn)在傳統(tǒng)自適應(yīng)巡航那般還得用點(diǎn)力證明駕駛員在握方向盤(pán)。

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