3月3日，奧迪品牌在線上直播發(fā)布了奧迪e- tron及奧迪e-tron Sportback的S系列車型，進一步推進電動化戰(zhàn)略。像奧迪S系列一樣，奧迪e-tron S Sportback可以看作是奧迪e-tron電動車的高性能版本。

• 搭載三電機驅(qū)動系統(tǒng)，將首個量產(chǎn)

• 全新奧迪 quattro技術(shù)，可實現(xiàn)電動扭矩矢量控制

• 370千瓦的輸出功率、973牛?米扭矩

性能車型的外觀確實有一點囂張

奧迪e-tron家族S車型的外觀設(shè)計和配色都十分搶眼，前后保險杠輪廓清晰，夸張的空氣導(dǎo)流組件可以有效的改善空氣流動，寬大的輪拱，制造出運動氣息。

官圖上看到的配色只是一個經(jīng)典示范，奧迪會為用戶按需訂制可拆卸部件的對比色噴涂。前臉處噴涂了灰色的八邊形格柵部分密閉，LED的前大燈在下沿處設(shè)計了細節(jié)的4 條燈帶，這是奧迪 e-tron家族成員的專屬標(biāo)識。

奧迪e-tron S系列車型都可以選裝奧迪特有的數(shù)字矩陣式LED 大燈，燈光分散為微小像素，這樣可以更加控制照射的精度。當(dāng)然，這個設(shè)計也是在為車道燈和定向燈等新功能而服務(wù)。當(dāng)車輛經(jīng)過狹窄區(qū)域時， 可以顯示車輛在車道上的位置，幫駕駛者確定中心位置，從而安全通過。

更多的變化其實是在內(nèi)飾設(shè)計

據(jù)說未來奧迪e-tron家族S車型都會是深色的內(nèi)飾，寬大又包裹感很強的弧線把虛擬外后視鏡的顯示屏連接起來，所有的屏幕顯示都以駕駛者的視線為中心，中央扶手是開放式的設(shè)計。

運動座椅采用了皮革+Alcantara椅套，上面有菱形壓紋。在門檻和方向盤的細節(jié)處標(biāo)識了S的身份。座椅可以有黑/灰、黑/紅的配色選擇，還可以選擇阿拉斯紅穿孔皮革來定制座椅。選擇余地不大，都是經(jīng)典搭配。

可以像賽車一樣試試飄移

奧迪e-tron家族的S車型主要是在動力性能、敏捷性以及牽引力方面進行升級，從而能提供極致的駕駛感受。

在使用 D 檔時，標(biāo)定輸出功率和扭矩分別為320千瓦和808牛?米。在運動模式下，兩款車型可以4.5 秒實現(xiàn)破百，電控時速最高210 公里/小時。

如果把ESC 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)調(diào)到“運動”模式時，然后在動態(tài)駕駛操控系統(tǒng)中選擇“動態(tài)”模式，再調(diào)節(jié)到“最佳性能”，這時驅(qū)動系統(tǒng)可以提供最強大的橫向動力控制，如果你足夠有興趣的話，這時候可以試試控制漂移。

在奧迪 quattro40周年之際再創(chuàng)新：帶電動扭矩矢量控制的雙電機

早在1980年的日內(nèi)瓦車展，奧迪quattro誕生，從此它成為奧迪車輛的標(biāo)志。40年后，電動扭矩矢量控制功能等等創(chuàng)新技術(shù)，讓奧迪車輛的四驅(qū)系統(tǒng)更加強大。

當(dāng)傳統(tǒng)差速器的特性傳承到電動化的車型時，后驅(qū)的雙電機不再通過機械差速器，而是通過傳動裝置把驅(qū)動力直接傳導(dǎo)到車輪。

這將讓車輛的自動轉(zhuǎn)向性能提升，提高轉(zhuǎn)彎速度，讓敏捷駕駛成為可能；當(dāng)車輛加速時，如果后輪與路面的結(jié)冰、或者通過松軟路面摩擦力降低時，牽引力控制系統(tǒng)會在兩個電機之間迅速精確分配。

兩款奧迪e-tron S系列的原型車，都是標(biāo)配了 20英寸的五輻合金輪轂，用戶可以按需選擇20英寸、21英寸和22英寸這三種尺寸的輪胎配置，它們的輪胎寬度都擴展到285 毫米（11.2 英寸），目的是為車輛保證更好的橫向動力性能。

為了提高駕駛的舒適性，兩款車型還標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸架，在不同的行駛模式下，系統(tǒng)最多可以把行駛高度更改三英寸（76毫米）。

三電機驅(qū)動系統(tǒng)將實現(xiàn)量產(chǎn)

奧迪e-tron家族S車型將成為全球首批量產(chǎn)的搭載三電機驅(qū)動系統(tǒng)的電動汽車，這個驅(qū)動系統(tǒng)基于兩臺異步電機的理念打造而來。

車輛的前軸安裝了一個較大的電機，它與奧迪 e-tron 55 車型的后軸電機相同，功率為124千瓦，增壓功率可達到150千瓦；另外兩個相同的小電機安裝在后軸，它們的聯(lián)合功率為196千瓦，增壓功率能達到264千瓦。

這款車將會采用和e-tron一樣的95kWh電池組，新增的一臺電動機會使車重增加，再加上高性能會增加電量消耗，這樣會使得續(xù)航里程減少。但是今天下午的時長不到10分鐘的網(wǎng)絡(luò)視頻發(fā)布會中，并沒有對續(xù)航里程做出明確說明。只是由主持人和奧迪e-tron S賽車手了解試駕感受，他是這么回答的："采用三電機之后，這款車的動力更充沛，再加上優(yōu)秀的車輛軟件技術(shù)實力，車輛爆發(fā)出很強的運動感。"

在常規(guī)行駛模式下，系統(tǒng)只會開啟后驅(qū)電機；當(dāng)需要更強動力時，前驅(qū)電機會自動開啟，如果車輛抓地力下降時，前驅(qū)電機也會自動開啟。

關(guān)于充電：在充電過程中也能實現(xiàn)峰值功率

在歐洲，這兩款車型都可以在旅途中使用高達150 千瓦的直流充電設(shè)備來充電，也能使用交流電進行充電。車輛從 5％充電至80％只需30分鐘左右。

熱管理系統(tǒng)的熱泵通過四個電路，為電池、車內(nèi)設(shè)備和電機進行冷卻或者加熱。

寫在最后的話：

這就是在日內(nèi)瓦車展選擇取消線下展會后，奧迪方面臨時做出反應(yīng)，在線發(fā)布的全新奧迪e-tron車型，它有著敏捷、犀利、動感的視覺效果。當(dāng)然，這一次只是升級了現(xiàn)有車型的高性能版本，并不是一款全新的車型。而早在2019年的消息中，我們曾經(jīng)看到奧迪會在2025年之前發(fā)布20款純電車型，比如，下一代的奧迪A8會是純電動版本、有取代奧迪R8的純電超跑、取代TT的純電車型等等，讓我們一起期待這些純電車型的到來吧！

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