在擁堵的交通以及部分城市的限牌政策下，新能源車型已經(jīng)成為越來(lái)越多消費(fèi)者的購(gòu)車首選對(duì)象。純電動(dòng)車型由于充電的便利性在目前還是無(wú)法和燃油車相提并論，在續(xù)航里程上往往都無(wú)法保證，續(xù)航焦慮也因此而來(lái)。但插混車型就不一樣了，它們和純電動(dòng)車一樣能夠上綠牌（北京除外），可以享受新能源車的各種政策優(yōu)惠，不僅相比傳統(tǒng)燃油車型在動(dòng)力表現(xiàn)更出色，油耗更低，即使過(guò)年長(zhǎng)途自家回家也沒(méi)有續(xù)航焦慮。

今天電車資源就給大家推薦四款能上綠牌的插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力SUV，它們不僅在定位上各不相同，在整體的實(shí)力上也是各有千秋。

比亞迪宋Pro DM

補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)：16.98-21.98萬(wàn)元

首先是來(lái)自中國(guó)的傳統(tǒng)品牌比亞迪旗下的宋Pro DM，采用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體線條棱角更加鮮明突出，顏值進(jìn)一步提升。全系標(biāo)配全LED大燈、LED日間行車燈、貫穿式LED尾燈、鋁合金一體式車頂行李架、無(wú)骨雨刷等。

宋Pro DM的定位要比自家的宋EV更高，與比亞迪秦Pro和比亞迪秦之間的關(guān)系相同。其車身尺寸為4650×1860×1700mm（長(zhǎng)×寬×高），軸距為2712mm，屬于緊湊型SUV中身材比較魁梧的一款，其內(nèi)部空間自然也無(wú)需擔(dān)心。

內(nèi)飾采用了非對(duì)稱的寰宇式智能旗艦座艙風(fēng)格，大面積使用軟質(zhì)搪塑、啞光金屬飾板和Alcantara面料，質(zhì)感提升明顯。全系標(biāo)配真皮多功能方向盤、8英寸全液晶儀表盤以及Di-link 8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸Pad。

宋Pro DM采用功率119kW的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+功率120kW的后置永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，其純電的續(xù)航能力達(dá)到81km，已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)人每天的通勤需求。而頂配車型還在此基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)前置電動(dòng)機(jī)，使其動(dòng)力性能大幅度提升，百公里加速時(shí)間僅需要4.7s。

寶馬X1 PHEV

補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)：39.98萬(wàn)元

目前唯一能買到的豪華品牌緊湊型插混SUV就是寶馬X1 PHEV了，新車在2019年的成都車展上市，屬于中期改款車型。在整體造型方面采用和燃油版車型相同的設(shè)計(jì)，取消了舊款車上帶有的象征新能源車的藍(lán)色元素，不再顯得俗氣。

寶馬X1 PHEV的車身尺寸為4565×1821×1613mm（長(zhǎng)×寬×高），軸距達(dá)到2780mm，同樣是緊湊型SUV中體量較大的一個(gè)，其內(nèi)部超大的乘坐空間甚至直逼自家的中型SUV寶馬X3。

新款寶馬X1 PHEV在內(nèi)飾以黑灰色為主，在設(shè)計(jì)上的改動(dòng)不大，相比舊款車型最明顯的變化是標(biāo)配了尺寸更大且更為修長(zhǎng)的10.25英寸中控大屏。

動(dòng)力方面，新款寶馬X1 PHEV依然采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，其動(dòng)力電池的容量增加到了24kWh，這讓它的純電續(xù)航里程增加到了110km，7.4s的百公里加速水平也與2.0T燃油版車型相近。值得一提的是，由于電池的布置侵占了油箱的位置，其油箱僅有35L容量，這讓寶馬X1 PHEV的總續(xù)航里程并不長(zhǎng)，在用車的過(guò)程中可能需要多跑幾次加油站了。

Jeep指揮官 PHEV

補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)：30.98-32.28萬(wàn)元

普通合資品牌的插混SUV可選車型也很少，但相比大眾途觀L PHEV，小編更推薦Jeep指揮官PHEV。在最大的特點(diǎn)在于換裝了一套低風(fēng)阻樣式的18英寸五輻式輪圈（臻享版為19英寸），同時(shí)左后翼子板上增加了充電接口。另外，硅谷銀色車漆、混動(dòng)綠和鍍鉻材質(zhì)拼接的PHEV尾標(biāo)也為指揮官PHEV車型獨(dú)有。

Jeep指揮官PHEV定位于中型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4873×1892×1738mm，軸距2800mm。外部配置上標(biāo)配全景天窗、車頂行李架、全自動(dòng)LED大燈、LED日行燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、外后視鏡電加熱/電折疊/照地?zé)簟㈦妱?dòng)尾門、自動(dòng)雨刷等，高配車型還擁有感應(yīng)尾門、隨動(dòng)大燈、大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)。

對(duì)稱的中控臺(tái)看起來(lái)較為大氣，采用了大面積的軟質(zhì)材料以及帶有縫線的皮革包裹，帶來(lái)了不錯(cuò)的質(zhì)感。內(nèi)部配置上，指揮官PHEV標(biāo)配有多功能真皮方向盤、真皮擋把、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過(guò)濾、遙控車窗、迎賓踏板LED燈光、四門車窗一鍵升降、電子手剎、自動(dòng)駐車、一鍵啟動(dòng)等。

動(dòng)力系統(tǒng)是Jeep指揮官PHEV的重中之重，它采用一套由功率為169kW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和E-CVT電控?zé)o級(jí)變速箱構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電模式NEDC工況續(xù)航為70km。沒(méi)有了傳統(tǒng)的變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)可在E-CVT和雙電機(jī)的幫助下更為靈活的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，讓其整體的效率更高。即使完全不充電把它當(dāng)純?nèi)加蛙囬_(kāi)，它的油耗也不會(huì)比普通版車型增加多少，能夠?qū)崿F(xiàn)類似通用和豐田混動(dòng)系統(tǒng)的效果，在動(dòng)力、油耗和政策多方面取得較好的平衡。

理想ONE

補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)：32.8萬(wàn)元

新勢(shì)力的代表車型就是理想ONE，它也是目前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力唯一一款插混增程式新能源車。

在造型方面，理想ONE車頭碩大的進(jìn)氣格柵十分霸氣，橫向貫穿前臉的燈帶由117顆LED燈珠組成，一直延伸到大燈內(nèi)部，支持動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮，顯得整體時(shí)尚又不失穩(wěn)重。

作為一款中大型SUV，理想ONE的車身尺寸自然也是十分龐大，其長(zhǎng)寬高達(dá)到了5020×1960×1760mm，軸距2935mm，并且有6座和7座兩種版本可選。

內(nèi)飾部分十分簡(jiǎn)約并富有科技感，采用方正的對(duì)稱式設(shè)計(jì)，其儀表盤、多媒體系統(tǒng)、中控臺(tái)、副駕駛前方均由大屏幕組成。其余內(nèi)飾也均由軟質(zhì)材料與皮革包裹而成，進(jìn)一步突出整體的豪華氛圍。

在動(dòng)力方面，理想ONE使用增程式的設(shè)計(jì)方案，前后軸分別配備兩個(gè)永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)的綜合功率為240kW，扭矩530N·m，百公里加速時(shí)間為6.5s。容量為40.5kWh的三元鋰電池可帶來(lái)180km的純電續(xù)航里程，而其搭載的1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器給電池充電，不參與到實(shí)際的行駛當(dāng)中，結(jié)合45L的油箱容積，在滿油滿電的情況下，理想ONE的續(xù)航里程可超過(guò)700km。若完全不想用油，理想ONE也支持充電，使用直流快充僅需要30分鐘就可以充到80%電量，使用交流慢充則需要6小時(shí)。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，本次推薦的幾款插電混動(dòng)SUV都各有千秋，他們不僅都能滿足您對(duì)動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、大空間的需求，同時(shí)在大部分限牌城市（北京除外）還能免去搖號(hào)、限行等阻撓。對(duì)于沒(méi)有燃油指標(biāo)和充電條件的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是最好的選擇。

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