國產(chǎn)奔馳EQC純電SUV在去年年底上市，補(bǔ)貼后售價(jià)超過50萬元。很多人會覺得價(jià)格偏高，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間可以選擇的新能源車型有很多，包括國產(chǎn)新勢力品牌，在續(xù)航里程上似乎奔馳EQC并沒有太多優(yōu)勢。

在德系三駕馬車BBA的同級車型中，奔馳EQC是最早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的豪華純電動車。而作為奔馳邁向電動出行的第一款量產(chǎn)車，奔馳EQC并非試水之作。它不僅僅是一臺電動車，更是一臺豪華車。在之后它陪伴我的這三天中，我深刻體會到了什么是豪華純電動車，也明白了為什么它值得購買。

外觀既熟悉又充滿驚喜

2018年9月，作為“汽車發(fā)明者”的第一款量產(chǎn)純電車型，奔馳EQC在瑞典斯德哥爾摩Artipelag藝術(shù)中心舞臺完成了首次全球亮相。當(dāng)晚，前戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士身著一套水藍(lán)色休閑西裝、牛仔褲，外加一雙板鞋，一切看起來都是那么得熟悉，但又充滿驚喜，奔馳EQC的外觀同樣如此。

相比起電動新勢力的產(chǎn)品，奔馳EQC給人的第一感覺便是親切的。經(jīng)典的車燈和中網(wǎng)保留了奔馳品牌傳統(tǒng)的元素和氣場，黑色格柵面板搭配“時(shí)光之環(huán)”貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，表明這是一臺新能源車型的同時(shí)，也可以看出奔馳邁向數(shù)字化時(shí)代的新設(shè)計(jì)語言。左右兩側(cè)幾何多光束LED大燈采用高光黑色設(shè)計(jì)，每一側(cè)內(nèi)部各有24顆可以單獨(dú)調(diào)節(jié)的光源，標(biāo)配的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈輔助系統(tǒng)可以為夜間行車保駕護(hù)航。

對于奔馳來說，傳統(tǒng)的SUV造型很難獲得出色的風(fēng)阻系數(shù)；過于轎跑風(fēng)格的側(cè)面輪廓則很難獲得出色的車內(nèi)頭部空間。因此，憑借肌肉感十足的比例、修長的車頂線條、帶有低矮腰線的車窗布局，以及溜背式的尾部設(shè)計(jì)，使奔馳EQC的外形介于SUV與轎跑SUV之間，雖然“另類”，但未來感十足。19英寸的AMG雙五輻鋁合金輪圈則呈現(xiàn)出電動車的動態(tài)美感。

奔馳EQC的車尾線條更加簡潔柔美，運(yùn)動風(fēng)格的修長輪廓和低矮的車頂擾流器，在視覺上進(jìn)一步表明這是一臺跨界運(yùn)動SUV。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)與車頭形成很好的呼應(yīng)，點(diǎn)亮后辨識度極高。

內(nèi)飾豪華與科技并存

如果要說奔馳車型哪里最吸引人，我相信絕大部分都會說到內(nèi)飾。和許多其它新勢力簡約、質(zhì)感粗糙的內(nèi)飾相比，奔馳EQC的內(nèi)飾第一眼看上去就非常的豪華。采用不對稱式設(shè)計(jì)，偏向駕駛員側(cè)的駕駛艙更有利于操作。同時(shí)，備受好評的雙10.25英寸貫穿式屏幕和懷擋設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在奔馳EQC上。中控面板上方的空調(diào)出風(fēng)口極具未來感，加上專屬玫瑰金色飾條的點(diǎn)綴，一如既往地用心。

內(nèi)飾采用的木紋裝飾別致典雅，搭配銀色細(xì)節(jié)點(diǎn)綴和白色縫線，使EQC的內(nèi)飾氛圍兼具豪華與優(yōu)雅。另外，柏林之聲與64色氛圍燈也都出現(xiàn)在奔馳EQC上，夜晚點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出“歌劇院式”空間和視聽感受。

奔馳EQC搭載最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅帶有常規(guī)功能，例如導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音助手等。它還具有眾多EQ專屬功能，例如續(xù)航距離顯示、荷電狀態(tài)和能量流，以及EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能，可根據(jù)能耗、路況和充電站使用情況等實(shí)時(shí)信息，提供高效智能的路線規(guī)劃和充電解決方案，用戶還可以在10%-50%之間自由地設(shè)定需要保留的最低電量。駕駛模式、充電電流狀態(tài)和出發(fā)時(shí)間也可以通過MBUX來控制和設(shè)置。這種更接近手機(jī)的操作邏輯、更為前衛(wèi)的交互理念與EQC電動車的身份更加契合。此外，預(yù)進(jìn)入智能氣候控制系統(tǒng)可在上車前通過Mercedes me手機(jī)App對車輛進(jìn)行預(yù)加熱、預(yù)制冷等設(shè)定。該功能還可通過MBUX和大數(shù)據(jù)智能識別車主使用習(xí)慣，從而通過設(shè)置空調(diào)溫度進(jìn)行相應(yīng)的氣候調(diào)節(jié)與控制。

智能服務(wù)，從此輕松出行

奔馳EQC不僅擁有豪華的內(nèi)飾和舒適的配置，在智能出行服務(wù)上也是做的非常周到。實(shí)景穿越導(dǎo)航通過增強(qiáng)實(shí)現(xiàn)（AR）技術(shù)的應(yīng)用，在眼前的實(shí)景道路環(huán)境中加入虛擬的導(dǎo)航提示，如轉(zhuǎn)向標(biāo)志、路牌名稱、交通信號燈提示等，駕駛員能夠快速準(zhǔn)確的掌握道路信息，做出更加及時(shí)與安全的判斷。值得一提的是，奔馳EQC還專門為中國用戶增加了顯示小區(qū)名稱的功能。

另外在空氣質(zhì)量方面，奔馳EQC是首款標(biāo)配霧霾終結(jié)者3.0的奔馳車型，可檢測車內(nèi)外的PM2.5數(shù)值，并在中控大屏上顯示工作狀態(tài)。先進(jìn)的過濾系統(tǒng)能夠快速且徹底地凈化車內(nèi)空氣，配合車內(nèi)的香氛系統(tǒng)，為車內(nèi)乘客帶來更豪華的呼吸感受。

動態(tài)表現(xiàn)很“奔馳”

奔馳EQC脫胎于燃油車平臺，這早已不是什么秘密，但當(dāng)我真正把它開起來的時(shí)候我才明白，它還是給了我很大的驚喜。

奔馳EQC前后橋分別搭載一臺感應(yīng)異步電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率300千瓦（408馬力），綜合最大扭矩730?！っ?。

奔馳EQC搭載79.2千瓦時(shí)的鋰離子動力電池，經(jīng)過國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)（NEDC）的嚴(yán)苛測試，奔馳EQC能夠帶來415km的續(xù)航里程，足以應(yīng)付當(dāng)前中國客戶對于豪華電動車的出行需求。在我們實(shí)際測試中發(fā)現(xiàn)，奔馳EQC在低速工況下， 出發(fā)前表顯可續(xù)航420km，行駛198km，耗時(shí)6小時(shí)34分鐘，百公里能耗僅為16.9kWh，遠(yuǎn)低于官方每百公里19.9kWh/20.1kWh的綜合能耗 。在此工況下EQC續(xù)航可達(dá)494km，表現(xiàn)超出預(yù)期。

而在高速巡航工況下（平均時(shí)速88km/h），表顯可續(xù)航433km（夜間溫度較低），行駛300km，耗時(shí)3小時(shí)25分鐘，換算后實(shí)際可續(xù)航386.5km，這樣的成績已經(jīng)相當(dāng)出色。對于純電動車來說，高速工況下，動力電池的大部分能量都用來克服風(fēng)阻以及胎阻，因此實(shí)際續(xù)航低于NEDC續(xù)航也是在情理當(dāng)中的。

EQC帶有四種駕駛模式：運(yùn)動、舒適、節(jié)能和個(gè)性化。在節(jié)能模式下，動力輸出更為矜持，目的便是為了節(jié)能。而在這個(gè)模式下，加速踏板的物理特性也會發(fā)生改變，腳感阻尼會被一分為二，初段輕、后段沉，似乎在告訴駕駛員，輕踩加速踏板平穩(wěn)前行才是最舒服的。方向盤后邊的“換擋撥片”并不是燃油車上的升降擋功能，而是三節(jié)（中、低和滑行）動能回收水平調(diào)節(jié)。

在運(yùn)動模式下，奔馳EQC的動力響應(yīng)更加迅捷，在電機(jī)瞬間爆發(fā)的扭矩支持下，奔馳EQC的0-100km/h加速時(shí)間可以做到5.1s，整個(gè)加速過程平穩(wěn)且自然，既不會感覺到突兀，又不會有不適感。如此綿密細(xì)膩的動力輸出表現(xiàn)，讓我聯(lián)想到了V8自然吸氣發(fā)動機(jī)的感覺，豪華本該如此。而在舒適模式下，動力輸出會略微遲緩一些，這個(gè)模式也是最穩(wěn)重，也最適合在城市中使用。

奔馳EQC出自大廠之手，在底盤的調(diào)校上盡顯功力。奔馳EQC搭載全新研發(fā)的驅(qū)動系統(tǒng)，前后車軸都安裝了緊湊的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，使車輛具有四驅(qū)駕駛特點(diǎn)。在很寬的工作范圍內(nèi)，智能控制系統(tǒng)能夠在前后軸之間進(jìn)行動態(tài)扭矩分配，實(shí)現(xiàn)智能全時(shí)四輪驅(qū)動，輕松應(yīng)付復(fù)雜路況。

奔馳EQC的懸架在高速的穩(wěn)定性出色，彎道里也撐得住，同時(shí)面對鋪裝路面時(shí)，懸架幾乎吸收了所有細(xì)碎顛簸，高頻振動難以察覺。面對長波路，車身不會有生硬的上下晃動，柔和的響應(yīng)給人舒適的乘坐感受。

作為一款豪華品牌車型，奔馳EQC在靜謐性方面表現(xiàn)同樣出色。它是一臺純電動車型，所以沒有來自發(fā)動機(jī)的噪音。前風(fēng)擋和前排側(cè)窗采用雙層聲學(xué)玻璃，車內(nèi)車外如同兩個(gè)世界。奔馳EQC的電驅(qū)系統(tǒng)采用兩級減震，電機(jī)和副車架之間采用橡膠減震，副車架和車身之間采用液壓減震，高頻噪音被控制的非常到位，在同級別、同價(jià)位的電動車中屬于領(lǐng)先水平。

豪華不止體現(xiàn)在車本身

在中國市場，奔馳針對中國客戶量身定做了全方位無憂用車體驗(yàn)，基于客戶的不同使用場合，全方位的充電體驗(yàn)、更為便捷的線下新零售體驗(yàn)?zāi)Ｊ胶桶ㄊ矍笆酆笠徽臼椒?wù)平臺，以滿足客戶對豪華電動車的用車期待。同時(shí)，奔馳還將提供多項(xiàng)充電服務(wù)：星管家、星隨行、星護(hù)航、星驛站、星助理。

星管家—提供智能充電墻盒和免費(fèi)安裝服務(wù)、3年質(zhì)保、8年線上免費(fèi)服務(wù)，提供手機(jī)APP遠(yuǎn)程遙控充電啟停、充電狀態(tài)監(jiān)控和遠(yuǎn)程診斷等多項(xiàng)功能。

星隨行—奔馳客戶在公共充電過程中可以享用奔馳車主專屬平臺，實(shí)時(shí)連接約17萬個(gè)聯(lián)網(wǎng)充電樁，其中約6萬個(gè)直流充電樁，便捷高效。

星驛站—將于（2020年上半年）覆蓋全國51座城市，在梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商（含騰勢經(jīng)銷商）、me store和機(jī)場等地標(biāo)地區(qū)鋪設(shè)大約200座星驛站——帶有品牌標(biāo)識的梅賽德斯-奔馳專屬充電站，合計(jì)提供含超過4成直流充電樁在內(nèi)的，超過600個(gè)供EQC用戶進(jìn)行充電服務(wù)的充電樁。

星護(hù)航—針對EQC用戶提供升級的道路救援服務(wù)，包括24小時(shí)拖車救援服務(wù)和緊急充電救援服務(wù)（當(dāng)車輛電量低于5%時(shí)可呼叫救援充電車快速充電至10%），上述服務(wù)均為免費(fèi)。

星助理—在5城市，7大機(jī)場率先上線星助理服務(wù)，一鍵預(yù)約解決機(jī)場泊車、充電等問題，讓客戶更省時(shí)，省事，省心的暢快出游。

相比造車新勢力，奔馳覆蓋全國的600家奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)使EQC在售后服務(wù)方面相比新勢力車型有著先天優(yōu)勢，在銷售EQC的19個(gè)城市共有59家經(jīng)銷商提供銷售和專業(yè)售后服務(wù)。這樣無微不至的服務(wù)與體驗(yàn)是造車新勢力所提供不了的。

豪華同樣體現(xiàn)在主/被動安全上

奔馳EQC具備媲美旗艦級轎車奔馳S級的駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)包括智能領(lǐng)航限距功能、主動式制動輔助、主動式車道保持輔助等功能，為您的安全出行帶來更加舒適的體驗(yàn)。

為了滿足被動安全方面的更高要求，奔馳EQC還針對所有帶電部件進(jìn)行了極其嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)帶電部件和電池的特殊要求，例如新型副車架圍繞前部電機(jī)，并且該單元由通常的安裝電支撐；電池周圍設(shè)有一體式防撞結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固車架，該框架可吸收能量。除此之外，高壓系統(tǒng)的電氣保護(hù)和高效的冷卻系統(tǒng)也讓奔馳EQC的行駛得到充足的保障。

寫在最后

奔馳重新定義了豪華電動出行的新概念，而EQC便是充分體現(xiàn)這個(gè)概念的首款車型。它帶給消費(fèi)者豪華質(zhì)感、安全和品質(zhì)，這些在造車新勢力的車型上是很難同時(shí)兼?zhèn)涞摹Ｉ詈裾{(diào)校功力帶來的出色行駛品質(zhì)，也是其它車型很難帶給你的。如果你希望擁有一臺豪華體驗(yàn)的純電動SUV，奔馳EQC是一個(gè)出色的選擇。

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