在2022廣州車展開幕期間，我們從官方了解到，根據(jù)“2025向新計劃”，北京現(xiàn)代將在2025年達成年銷50萬輛以上的銷量目標(biāo)。而為了達成該目標(biāo)，官方規(guī)劃了2025年實現(xiàn)燃油車全面混動化，構(gòu)建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產(chǎn)品矩陣。

　　 通過引入現(xiàn)代汽車全新一代的TMED混動技術(shù)，實現(xiàn)不同產(chǎn)品15%-20%的油耗降低，保持混動產(chǎn)品年銷30萬輛左右的規(guī)模。同時，在新能源層面，北京現(xiàn)代同樣有所布局，其將引入全新純電車型，加快引入全球暢銷的純電動車品牌，2023年開始推出專屬EV車型，未來3年內(nèi)，投放4-5款純電車型產(chǎn)品，力爭電動車產(chǎn)品年銷達到20萬輛的規(guī)模。

　　從2023年下半年開始，新上市產(chǎn)品都將搭載OTA技術(shù)，到2025年實現(xiàn)全系產(chǎn)品OTA。針對中國消費者感興趣的新智能技術(shù)，北京現(xiàn)代還將與國內(nèi)頂尖的ICT企業(yè)深度合作，快速實現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用。

　　值得一提的是，在此前我們曾曝光過一組現(xiàn)代品牌旗下全新電動車的測試諜照，新車內(nèi)部代號為OE，定位為一款跨界車型。同時，新車或于2023年與我們正式見面。

　　可以看到，新車目前依舊處于高度偽裝狀態(tài)，我們暫時還無法看到它的具體細節(jié)設(shè)計。不過，測試車目前配備了一款造型比較花哨的輪圈，同時在輪胎邊緣處我們還發(fā)現(xiàn)了帶有“OE”字樣的標(biāo)識，因此，新車的身份似乎是有跡可循的。目前，關(guān)于新車動力方面的消息我們還不得而知，后續(xù)我們將會持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 周易）

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