蘋(píng)果創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯有一句廣為流傳的名言：“蘋(píng)果更關(guān)心的是在某一特定類(lèi)別中成為最好的，而不是成為第一個(gè)。”但在造車(chē)這件事上，蘋(píng)果或既沒(méi)能成為第一個(gè)，也沒(méi)有成為最好的，而是被迫中止。
2月28日，據(jù)多家外媒報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果公司在內(nèi)部披露宣布將停止電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。這一決定讓造車(chē)項(xiàng)目近2000名員工感到吃驚，部分汽車(chē)硬件的員工將被裁撤，部分員工將轉(zhuǎn)移到蘋(píng)果的人工智能部門(mén)。 圖片來(lái)自蘋(píng)果官網(wǎng)。 從2014年成立“泰坦”部門(mén)，到雄心勃勃的完全自動(dòng)駕駛計(jì)劃，再到如今被曝放棄造車(chē)轉(zhuǎn)投AI。蘋(píng)果造車(chē)十年，或終成一夢(mèng)。 蘋(píng)果停止造車(chē)的消息一出，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)并發(fā)了個(gè)“敬禮”的表情，李想稱(chēng)選擇“絕對(duì)正確”，雷軍一邊表示“非常震驚”，一邊不忘給小米汽車(chē)打廣告。 馬斯克只用兩個(gè)表情來(lái)評(píng)價(jià)。 從自動(dòng)駕駛到項(xiàng)目終止 蘋(píng)果早在2014年就成立了被稱(chēng)為“泰坦”的部門(mén)，從事自動(dòng)駕駛研發(fā)工作。蘋(píng)果當(dāng)時(shí)希望打造一款具有豪華內(nèi)飾和語(yǔ)音導(dǎo)航的全自動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)需方向盤(pán)和踏板，售價(jià)在10萬(wàn)美元左右。 在鼎盛時(shí)期，蘋(píng)果光研發(fā)人員就超過(guò)5000名。蘋(píng)果將尋找合作伙伴共同造車(chē)的消息還推高了所有潛在合作伙伴的股價(jià)。 時(shí)任大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）曾表示：“現(xiàn)金充裕的科技巨頭加入汽車(chē)行業(yè)，給大眾帶來(lái)的挑戰(zhàn)將比豐田等傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大得多。” 2021年2月，曾有消息稱(chēng)，蘋(píng)果公司將向韓國(guó)起亞汽車(chē)公司投資4萬(wàn)億韓元（約36億美元），作為與韓國(guó)汽車(chē)制造商合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的一部分，兩家公司計(jì)劃在2024年推出蘋(píng)果汽車(chē)，初步目標(biāo)是每年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛汽車(chē)。 2021年1月，摩根士丹利分析師在一份報(bào)告中表示，智能手機(jī)每年有5000億美元的總體有效市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)里蘋(píng)果占大約三分之一份額。而全球汽車(chē)和移動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)值大約在10萬(wàn)億美元，“蘋(píng)果只需占到2%的市場(chǎng)份額，就可以等同于其iPhone業(yè)務(wù)的規(guī)模”。 但到了2022年3月，長(zhǎng)期跟蹤關(guān)注蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈的天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤在社交媒體發(fā)文稱(chēng)，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間。如果想在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)，在3-6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行團(tuán)隊(duì)重組是必要條件。2023年9月，郭明錤又表示，蘋(píng)果造車(chē)項(xiàng)目已“銷(xiāo)聲匿跡”。 蘋(píng)果在消費(fèi)電子領(lǐng)域一貫是以獲取最高利潤(rùn)為導(dǎo)向，新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)或許正缺乏吸引力。新能源汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)不斷，連特斯拉也不例外。特斯拉2023年第四季度的毛利率為17.6%，是自2019年以來(lái)的最低水平。 特斯拉Roadster。
值得注意的是，蘋(píng)果之所以能獲取最高利潤(rùn)，原因在于遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的體驗(yàn)。以攫取了全球智能手機(jī)行業(yè)過(guò)半利潤(rùn)的iPhone為例，依托于強(qiáng)大的核心硬件和專(zhuān)屬軟件生態(tài)，iPhone帶來(lái)的新功能，Android往往要花費(fèi)數(shù)年來(lái)追趕。 在造車(chē)這件事上，蘋(píng)果同樣選擇了領(lǐng)先對(duì)手的目標(biāo)。在2014年提出完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)想，即使放到十年后也很激進(jìn)。但很多人相信，最有可能顛覆汽車(chē)行業(yè)的也就是蘋(píng)果了。 不過(guò)，過(guò)高的目標(biāo)也讓蘋(píng)果造車(chē)遲遲難以落地，并在內(nèi)部產(chǎn)生分歧。前計(jì)劃負(fù)責(zé)人史蒂夫·扎德斯基認(rèn)為蘋(píng)果汽車(chē)的開(kāi)局應(yīng)該是找一個(gè)優(yōu)秀的合作伙伴，一同打造一款具備半自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)。另一方喬納森·艾維則認(rèn)為需要打造一個(gè)面向未來(lái)出行的完全自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這也是庫(kù)克更希望看到的。 在幾經(jīng)波折后，蘋(píng)果汽車(chē)把目標(biāo)從一開(kāi)始的完全自動(dòng)駕駛降至L2+級(jí)別，但此時(shí)的中國(guó)廠商已經(jīng)將L2+技術(shù)逐步鋪開(kāi)，并朝著L3和L4自動(dòng)駕駛加速前進(jìn)。在缺乏大量輔助駕駛數(shù)據(jù)的前提下要直接開(kāi)發(fā)L4自動(dòng)駕駛，這條路即使對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)也困難重重。 周鴻祎贊賞蘋(píng)果轉(zhuǎn)投AI。 2月28日下午，360集團(tuán)董事長(zhǎng)周鴻祎發(fā)布視頻，認(rèn)為“蘋(píng)果在制造業(yè)一旦下了決心，多難的難題都能解決，所以肯定不是遇到了困難。”他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：美國(guó)所有公司都在All in AI，每個(gè)公司都必須去擁抱AI，不擁抱AI就會(huì)被干掉。” 在今年2月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蘋(píng)果CEO庫(kù)克也表示，蘋(píng)果已耗費(fèi)巨大的時(shí)間和精力推動(dòng)其在人工智能領(lǐng)域的發(fā)展，并會(huì)在今年晚些時(shí)候公布具體細(xì)節(jié)，“這類(lèi)技術(shù)和其他塑造未來(lái)的技術(shù)，這里包括人工智能，將繼續(xù)投入大量時(shí)間和精力?！?一邊是方興未艾的AI浪潮，一邊是十年投入?yún)s深不見(jiàn)底的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，蘋(píng)果的選擇并不難理解。 蘋(píng)果與新造車(chē)的愛(ài)恨糾葛 盡管蘋(píng)果汽車(chē)一直“只聞其聲不見(jiàn)其人”，但卻在新造車(chē)行業(yè)掀起了不少波瀾。 早在2016年，馬斯克就曾經(jīng)表示：“特斯拉的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是谷歌，而是蘋(píng)果公司”。此外，蘋(píng)果為推進(jìn)“泰坦”項(xiàng)目，從特斯拉挖走了不少工程師，就連一名高級(jí)副總裁、兩名工程副總裁都先后跳槽，這讓馬斯克怒不可遏。 2020年12月22日，馬斯克更是發(fā)布推文稱(chēng)，“在特斯拉Model 3項(xiàng)目最黑暗的日子里，我曾聯(lián)系過(guò)蘋(píng)果公司首席執(zhí)行官庫(kù)克，想與他商討蘋(píng)果收購(gòu)特斯拉的可能性(以當(dāng)前市值的十分之一)。但他拒絕會(huì)面?！瘪R斯克還在推文中質(zhì)疑了傳言蘋(píng)果正在研發(fā)的電池技術(shù)。 蔚來(lái)ET9。 蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌把蘋(píng)果作為對(duì)手。2021年1月9日，李斌在NIO Day活動(dòng)上首次提到蘋(píng)果，他認(rèn)為蔚來(lái)汽車(chē)短期內(nèi)對(duì)標(biāo)BBA，但長(zhǎng)期來(lái)看主要競(jìng)爭(zhēng)者是蘋(píng)果。“我們最好趁著在蘋(píng)果搞出終極產(chǎn)品之前趕緊站穩(wěn)腳跟，否則以蘋(píng)果用戶的忠誠(chéng)度很少有公司能夠抵抗，況且它還有那么多現(xiàn)金?！?而在蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃被曝終止后，新造車(chē)行業(yè)的“同行們”也紛紛就此事表達(dá)了自己的看法。馬斯克的惜字如金，只用了“敬禮”和“抽煙”兩個(gè)emoji表情符號(hào)?？紤]到雙方過(guò)往的糾葛，含義如何就任憑大家猜想了。 理想汽車(chē)CEO李想的的看法則是：蘋(píng)果放棄造車(chē)，選擇聚焦人工智能是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。 李想認(rèn)為，蘋(píng)果若做成了to C的人工智能，將會(huì)成為一家10萬(wàn)億美金的企業(yè)，若輸了將會(huì)成為一家1萬(wàn)億美金的企業(yè)?！叭斯ぶ悄軙?huì)成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口，蘋(píng)果的必爭(zhēng)之戰(zhàn)?！?至于汽車(chē)和人工智能的聯(lián)系，李想表示：“做成了汽車(chē)，大獲成功，蘋(píng)果會(huì)增加2萬(wàn)億美金的市值，但是汽車(chē)大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車(chē)的電動(dòng)化是上半場(chǎng)，人工智能才是決賽。”李想稱(chēng)，手機(jī)延展的人工智能是比特，汽車(chē)的人工智能是原子，人工智能橫跨數(shù)字世界和物理世界?！叭斯ぶ悄艹晒Φ娜齻€(gè)必要條件：人才、數(shù)據(jù)、算力?！? 雷軍發(fā)布小米汽車(chē)SU7。 一向被視為蘋(píng)果學(xué)徒的雷軍，念念不忘為即將發(fā)布的小米汽車(chē)打廣告。雷軍通過(guò)微博表示：“看到這個(gè)新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是‘人車(chē)家全生態(tài)’，我們深知造車(chē)難度，3 年前依然做了無(wú)比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車(chē)！” 小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬則表示：“去年還討論過(guò)，汽車(chē)行業(yè)新進(jìn)入者會(huì)在2024年內(nèi)全部出牌，但除了蘋(píng)果。2024年后的十年會(huì)進(jìn)入淘汰賽和全明星賽。但沒(méi)有想到蘋(píng)果在2024年出了這樣的牌?！?可見(jiàn)，即使從未明確對(duì)標(biāo)蘋(píng)果，但小鵬也把蘋(píng)果汽車(chē)的入局作為最大變量之一。如今蘋(píng)果被爆造車(chē)終止，但汽車(chē)淘汰賽并未停止，新造車(chē)行業(yè)的玩家們，仍在為留在牌桌而奮勇拼搏。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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