車輛隨著使用年限和公里數(shù)的增加，相關(guān)的硬件設(shè)備也會(huì)逐步的老化失效，時(shí)間久了之后車輛也就會(huì)面臨報(bào)廢。

那么正處于熱門話題，并且在迅猛發(fā)展的新能源電動(dòng)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和傳統(tǒng)的燃油車一樣嗎？那么現(xiàn)在電動(dòng)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)又是什么呢？

因?yàn)殛P(guān)于電動(dòng)汽車大家都是考慮電池的使用壽命，不能確定電池壽命能不能維持到電動(dòng)汽車報(bào)廢的年限。

為了確定電動(dòng)汽車報(bào)廢和電動(dòng)汽車電池報(bào)廢哪個(gè)先來臨，小編查閱了電動(dòng)汽車相關(guān)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但并沒有明確的查到。

參考《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中規(guī)定了各大類型機(jī)動(dòng)車的強(qiáng)制報(bào)廢年限：

1，非營運(yùn)的小、微型汽車，這類車型沒有明確的報(bào)廢年限，直到不能再通過年審就會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。不過，但車輛的里程數(shù)達(dá)到60萬公里后，就會(huì)被引導(dǎo)報(bào)廢。當(dāng)車齡達(dá)到15年后，年檢由一年一檢變成半年一檢。

2，出租車的報(bào)廢年限為8年;

3，大型客運(yùn)車輛為15年

4，微型載貨汽車為12年;

5，重、中、輕型載貨汽車為15年;

6，半掛牽引車為15年。

因?yàn)閷?duì)于電動(dòng)汽車沒有其他的特殊規(guī)定，所有目前新能源電動(dòng)汽車屬于第一種機(jī)動(dòng)車輛，由此可見現(xiàn)在電動(dòng)汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和傳統(tǒng)燃油車無異。

也就是說，新能源電動(dòng)汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)跟傳統(tǒng)燃油車一樣：沒有時(shí)間的規(guī)定，也不會(huì)強(qiáng)制要求報(bào)廢，除非是車檢不能正常通過。

就按照這種標(biāo)準(zhǔn)來說，電動(dòng)汽車跑到60萬公里，相對(duì)于燃油汽車壽命上就是一種非常理想的狀態(tài)，但是總會(huì)有客觀因素的存在打破這一預(yù)想，而這其中最不可控的就是當(dāng)代電動(dòng)汽車的電池壽命，換句話來說，電動(dòng)汽車電池如果壽命達(dá)到60萬公里，那電動(dòng)汽車的成本將會(huì)相對(duì)于燃油車更低。

林林總總，目前電動(dòng)汽車的壽命大多在6-9萬公里不等，即便是平時(shí)保養(yǎng)很好，但也會(huì)因?yàn)槌浞烹姷拇螖?shù)對(duì)電池有永久性的損傷，造成不可逆的結(jié)果。

換電池成本在八到十幾萬不等，各種因素綜合考慮，對(duì)電動(dòng)汽車的選擇上還是有很大的一個(gè)糾結(jié)點(diǎn)。

如果選擇了電動(dòng)汽車后，電池沒有達(dá)到期望值，換電池成本超出預(yù)算，而且電池技術(shù)還是停滯不前，是選擇換電池還是無奈選擇報(bào)廢？

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