前幾天剛剛被特斯拉上海超級(jí)工廠式生產(chǎn)的消息刷屏，這幾天又看到了特斯拉發(fā)布國(guó)產(chǎn)版MODEL 3開(kāi)放預(yù)訂的消息，原以為是個(gè)驚喜，沒(méi)想到只有驚，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)MODEL 3漲價(jià)了。原來(lái)價(jià)格為32.8萬(wàn)元的MODEL 3，這下子直接變成了35.58萬(wàn)元，但是動(dòng)力方面沒(méi)有任何的變化，就是多了一個(gè)基礎(chǔ)版輔助駕駛功能。

氫云鏈看了一下基礎(chǔ)版輔助駕駛功能的價(jià)格，恰好就是2.78萬(wàn)元，也就是說(shuō)，本次新車的價(jià)格剛好就是原來(lái)32.8萬(wàn)元加上2.78萬(wàn)元，保持了原價(jià)銷售， 一分錢沒(méi)減。雖說(shuō)這也沒(méi)錯(cuò)，買了MODEL 3不加輔助駕駛，那還不如推下海，但是特斯拉這樣強(qiáng)買強(qiáng)賣的態(tài)度，就難免會(huì)讓人不爽，就好像去吃火鍋，鍋底肯定是必不可少的，但如果你看到菜單，起步價(jià)就已經(jīng)是幾十元起步，也知道這是包含了鍋底的價(jià)格，但怎么著也會(huì)感覺(jué)被人占了便宜。

而根據(jù)特斯拉方面的消息，本次上海投產(chǎn)的超級(jí)工廠，其建造成本比美國(guó)的Model 3生產(chǎn)線降低了約65%，原來(lái)馬斯克為了美國(guó)工廠的產(chǎn)能問(wèn)題，自己一度在睡在了車間。如今上海工廠提前竣工，肯定是馬斯克少了幾根白頭發(fā)，而且成本還有所降低，相信未來(lái)采用了國(guó)內(nèi)配套供應(yīng)商的零配件，成本有望得到進(jìn)一步的下降，所以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)MODEL 3沒(méi)有降價(jià)，基本就可以說(shuō)是在漲價(jià)了。

而造成這一局面的主要原因，主要還是因?yàn)闆](méi)有對(duì)手，盡管MODEL 3發(fā)布距今已經(jīng)超過(guò)了3年時(shí)間，德系三強(qiáng)依然沒(méi)有拿出直接的競(jìng)爭(zhēng)車型，唯一速度較快的Polestar 2，其品牌知名度肯定不如前者，甚至可以說(shuō)是個(gè)初出茅廬的小伙，想跟特斯拉這個(gè)如日中天的成名巨星一較高下，還顯得有些稚嫩，縱觀一眾國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，也實(shí)在沒(méi)有能跟特斯拉匹敵的對(duì)手，雖然在續(xù)航和價(jià)格上擁有一些優(yōu)勢(shì)，譬如廣汽新能源Aion S、比亞斯秦Pro EV和幾何A，但品牌就完全不在于一個(gè)層次上，這也是特斯拉敢于把基礎(chǔ)版輔助駕駛功能強(qiáng)行打包售賣的原因。

如此局面，恐怕就算是德系三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)車型來(lái)臨之際，也難以扭轉(zhuǎn)。

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