“冬天來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎“這是英國(guó)詩(shī)人雪萊曾說(shuō)的。2019年，隨著補(bǔ)貼的大幅退坡，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)也迎來(lái)了一個(gè)意義上的”寒冬“，然而這個(gè)寒冬對(duì)插電混合這個(gè)技術(shù)類(lèi)別來(lái)說(shuō)卻有些不一樣。

相較于純電市場(chǎng)面臨的補(bǔ)貼大幅退坡、續(xù)航焦慮、安全憂(yōu)患、保值率低等挑戰(zhàn)，插電混動(dòng)

則更能滿(mǎn)足費(fèi)者的需求性，補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響也不大，尤其在近年的新能源市場(chǎng)上，插電混動(dòng)的存在感頗高，銷(xiāo)量穩(wěn)步上漲，用戶(hù)接受度也在持續(xù)上升。

如此看來(lái)，插電混動(dòng)將迎來(lái)春天了？一場(chǎng)盛大的論壇也在演示著插電混動(dòng)的未來(lái)!

11月20日，2019年廣州車(chē)展前夕，一場(chǎng)以“插電混動(dòng)的春天”為主題的新能源汽車(chē)高峰論壇正式召開(kāi)，上汽榮威受邀參加了此次高峰論壇，并在大會(huì)上重點(diǎn)介紹了上汽第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)和即將面世的全新產(chǎn)品，得到了各嘉賓的高度認(rèn)同，展現(xiàn)其新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)先實(shí)力。

如何破冬立春，上汽榮威堅(jiān)持“技術(shù)派

如今，不僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在全球市場(chǎng)上，插電混動(dòng)車(chē)型增長(zhǎng)的速度也是非常快，用戶(hù)接受度也越來(lái)越高，畢竟它集合了傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，兼具續(xù)航長(zhǎng)、加速快、靜音佳等特點(diǎn)，備受用戶(hù)青睞。但市面上中低端插電混動(dòng)車(chē)型扎堆，可供選擇的高端車(chē)型稀少，再加上補(bǔ)貼退坡、政策變化等因素影響，插電混動(dòng)車(chē)型的發(fā)展也形成了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面。

在此背景下，本次高峰論壇各重量級(jí)行業(yè)媒體主辦，汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家、產(chǎn)業(yè)界精英和學(xué)術(shù)界著名學(xué)者，圍繞插電混動(dòng)車(chē)市如何“破冬立春”展開(kāi)深入研討和智慧激蕩，探索插電混動(dòng)市場(chǎng)的突破口，進(jìn)一步挖掘發(fā)展空間，其中上汽榮威分享的探索經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐成果得到了一致認(rèn)可。

上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，“技術(shù)進(jìn)步與客戶(hù)需求將決定新能源汽車(chē)發(fā)展這場(chǎng)馬拉松的奔跑節(jié)奏“，也就是走技術(shù)派道路來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。目前，脫離補(bǔ)貼的中國(guó)插電混動(dòng)市場(chǎng)，正處于高速增長(zhǎng)向高質(zhì)發(fā)展轉(zhuǎn)型時(shí)期，中國(guó)品牌應(yīng)該不斷以創(chuàng)新技術(shù)解決用戶(hù)實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目標(biāo)。

上汽榮威推出第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)

作為自主品牌的佼佼者，上汽榮威一直都堅(jiān)持踐行品牌向上，而技術(shù)升級(jí)正是車(chē)企突破瓶頸的關(guān)鍵途徑。論壇上，上汽集團(tuán)副總工程師朱軍發(fā)表了以“上汽第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)”為主題的演講，深刻的傳達(dá)出了上汽對(duì)“用持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步，為消費(fèi)者提供更好的新能源體驗(yàn)”造車(chē)理念的堅(jiān)持，獲得了大會(huì)嘉賓的熱烈反響。

一直以來(lái)，上汽榮威始終堅(jiān)持做中國(guó)新能源市場(chǎng)中的技術(shù)派，而此次，上汽榮威基于前瞻布局和市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)新能源用戶(hù)需求，發(fā)布了上汽第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)，特別是其中的上汽獨(dú)創(chuàng)iEM智能能量管理系統(tǒng)，開(kāi)啟AI智能技術(shù)應(yīng)用的新領(lǐng)域，駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式18種組合一鍵搞定，發(fā)揮“綠芯”科技最高效率。

同時(shí)，在第二代EDU智能電驅(qū)變速箱等創(chuàng)新技術(shù)的賦能下，旗下車(chē)型將擁有更強(qiáng)動(dòng)力心臟、更強(qiáng)擋位掌控、更強(qiáng)策略大腦、更強(qiáng)安全保障，在未來(lái)的消費(fèi)市場(chǎng)上擁有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，也將引領(lǐng)中國(guó)插電混動(dòng)技術(shù)邁上新臺(tái)階。

技術(shù)落實(shí)產(chǎn)品，榮威RX5 eMAX成行業(yè)新標(biāo)桿

當(dāng)然，最終技術(shù)也要落實(shí)于產(chǎn)品，因此上汽榮威不僅看重技術(shù)發(fā)展，更看重產(chǎn)品落地。而榮威RX5 eMAX，就是“插電混動(dòng)技術(shù)派”的代表作品，同時(shí)也將在廣州車(chē)展正式上市，新車(chē)將為用戶(hù)帶來(lái)更高效、更安全、更聰明的綠色出行體驗(yàn)，填補(bǔ)高端插電混動(dòng)SUV<SUV市場(chǎng)空白，持續(xù)掀起榮威新國(guó)潮。

在動(dòng)力方面，榮威RX5 eMAX采用了.5TGI缸內(nèi)中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+高功率永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組合，加上全球首款10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱、Hair-pin繞組技術(shù)等先進(jìn)科技，實(shí)現(xiàn)最大綜合功率209千瓦、百公里1.4升超低油耗的出色性能。

而在安全方面，榮威RX5 eMAX為了打消用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。新車(chē)電池按照UL2580安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，并滿(mǎn)足IP67民用最高防塵防水等級(jí)，配合超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)籠式車(chē)身、AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像等主被動(dòng)安全防護(hù)，給用戶(hù)滿(mǎn)分安全。

在智能方面，作為全球首款量產(chǎn)插電混動(dòng)智能座艙，榮威RX5 eMAX具備可刷臉啟動(dòng)的SKY EYE天眼系統(tǒng)、全車(chē)乘員可控車(chē)的BYOD多用戶(hù)隨心控、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)3.0-Pro等智能配置，提供更聰明的交互體驗(yàn)。絕對(duì)可以給用戶(hù)更高效、更安全、更聰明的出行體驗(yàn)。

最后

在上汽“新四化”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，榮威品牌精準(zhǔn)的把握住了市場(chǎng)的趨勢(shì)，一直生產(chǎn)高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者不斷升級(jí)的需求，并受到熱捧。而此次，上汽榮威再次抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的重大機(jī)遇，以“電動(dòng)化×智能座艙”為破題點(diǎn)，打造出了榮威RX5 eMAX，為插電混動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入創(chuàng)新動(dòng)能。

相信接下來(lái)，在上汽榮威的全力助力下，“插電混動(dòng)春天“的到來(lái)也不遠(yuǎn)了。

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