資料來源：乘聯會

補貼退坡后，新能源汽車銷量急速下滑，但不是所有企業(yè)都如此。

“今年前十個月，寶馬新能源車的累計銷售同比增長了41.5%，這體現出，補貼政策變化對我們影響不大?！比A晨寶馬營銷高級副總裁高翔如是說。

12月8日，華晨寶馬與萬豪國際集團在三亞舉行低碳出行合作戰(zhàn)略合作啟動儀式。啟動儀式后，高翔接受了《電動汽車觀察家》等媒體專訪。他表示，如他們所規(guī)劃，寶馬5系插混今年銷量大幅增加，拉動寶馬新能源總銷量大幅增長，在華總銷量已經突破5萬輛。

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牽手萬豪，體驗營銷

“這對我們來說是一個非常好的機會?！贬槍腿f豪的合作，高翔如此評價。

寶馬和萬豪低碳出行戰(zhàn)略合作，具體指的是，華晨寶馬將于2020年起向萬豪國際集團交付100輛5系插混，在萬豪國際集團海南島上21個豪華酒店提供禮賓專車服務。

高翔向萬豪國際集團高層遞交充電槍

從落地海南起，無論是機場和酒店之間的接送，還是環(huán)島旅行，萬豪酒店住客都可預定由5系插電式混合動力混合動力提供的出行服務。為此，華晨寶馬將在這21個酒店建設42個充電樁提供免費停車充電服務。雙方還達成在新能源產品推廣方面的合作，將在萬豪旗下豪華酒店舉行寶馬新能源車型展示活動，為酒店賓客提供近距離了解豪華新能源產品的機會。

高翔認為，華晨寶馬與萬豪國際集團的合作完美契合，雙方都有著同樣的豪華品牌，也有著同樣的客戶群體。萬豪的禮賓車隊將成為很好的體驗營銷模式。海南島是熱門旅游地，來島旅游的高端用戶，將享受到5系插混帶來的尊貴電動出行體驗，由此“立足于海南島，輻射全中國”。

這不是寶馬和萬豪第一次合作。2019年3月22日，寶馬中國與萬豪國際集團曾達成協議，向萬豪國際集團交付由100輛BMW i3組成的禮賓車隊。

對于兩種不同的車型，高翔說，“我們通過純電動的i3和插電式混動的5系支持萬豪國際集團的可持續(xù)出行戰(zhàn)略，希望5系插電式混動能夠為海南的乘客提供更更大的空間與舒適性。合作的不同車型充分體現了寶馬新能源車型的豐富，我們與萬豪集團合作是著眼于長遠的，未來會有更多的新能源車型加入，進一步擴充禮賓車隊的構成。”

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多因素促逆勢增長

這100輛5系插混，2020年才陸續(xù)交付，并不記入2019年的銷售成績。但5系插混今年的銷量表現已經足夠好，無需這100輛來湊單。

“年初有一些困難，我們調減了一定的產量，但是下半年增加產量，追了回來。”高翔還透露，剛剛過去的11月份銷量還會進一步提升。

高翔并沒有透露5系插混具體的銷量數據，只表示比去年大幅增長。從乘聯會的數據看，5系插混今年前十月銷售2.24萬輛，比去年全年增長65.9%。而且，10月，寶馬5系插混以2764輛的銷量，高居中國插混車型排行第一名。

寶馬5系插混

為什么其他品牌新能源車型，包括豪華品牌插混車型都銷量都不佳，而寶馬5系插混能大幅增長呢？

高翔列出了幾點原因。

5系插混2018年就賣得不錯，“當然很大程度上得益于政府的政策，使得這款產品非常有吸引力，”他說，今年補貼下降，但產品本身的實力夠強，所以也能夠維持市場強勁的表現。

他認為，5系插混定價比較合適，也是一個促進因素。

當前，寶馬5系插混最高配官方售價53.69萬元，比起寶馬燃油版最高配530Li 行政型豪華套裝版的54.99售價還便宜。另外，5系插混還享受免購置稅優(yōu)惠，等于比燃油版再要便宜近4萬元。而且，5系插混版的很多標配選項，是5系燃油版標配沒有的，比如標配高級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，還有采納自7系的觸控液晶屏鑰匙等配置。綜合來看，就目標用戶而言，確實相當劃算。

除了產品之外，經銷商們傾情參與也是重要因素。高翔介紹，在新能源汽車銷售上，華晨寶馬全國有超過400家經銷商?！拔覀兺ㄟ^培訓，使他們了解這個產品，全力去推介產品，保證我們的產品取得成功。”

高翔還表示，充電往往是一個大家會忽視，但是對于用車至關重要的一點。寶馬公共充電網絡現已擁有近13萬個充電樁，包括超過3萬個直流快充電樁，均配有BMW云端互聯APP一站式查找充電樁及快捷支付功能。

他還透露中國消費者一個特點。插混車型的車主不只是在市內通勤，有時候會長途駕駛，但總體而言，有50%以上的用車都是純電行駛，和歐洲有很大的區(qū)別?！?span style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; font-weight: 700;">在充電基礎設施的建設方面，中國相對于世界任何一個地方來講，都遙遙領先的。歐洲人對中國充電設施擴張速度感到非常羨慕?！?/p>

5系插混銷量表現出色，但高翔認為，符合他們一開始的規(guī)劃，明年的預計銷量，也會有穩(wěn)定的表現。

不過，明年補貼可能繼續(xù)退坡，會不會有影響呢？

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啟動靠補貼，后續(xù)靠產品

“一開始如果沒有補貼的話，也許大家不會去買這款插混車型?！备呦璩姓J，補貼對于啟動早期新能源汽車市場，是很好的手段，但是長期不應該指望靠補貼帶動市場，而是要用產品來驅動。

“客戶一旦使用過這款車，就能夠體會到它帶來的好處，在第二次、第三次購車的時候，就會奔著產品本身的特性去買?！?span style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; font-weight: 700;">高翔透露，他本人就在開寶馬X1 插混，純電行駛里程可以達到100多公里，“完全可以滿足日常出行的需求，所以我基本就是純電行駛?！?/span>

高翔在儀式上講話

寶馬5系插混的銷售已經和政策體現出比較大的脫鉤。“要說我們這些新能源車都賣到什么地方了，其實有新能源補貼城市和沒有補貼的城市各占50%?！备呦柰嘎?。

寶馬5系插混產品力贏得的需求也更為扎實。雖然也有萬豪酒店這樣的客戶，但是寶馬新能源汽車銷售絕大多數都是個人零售，對公業(yè)務非常少。“明年我們會在租賃業(yè)務方面提供更多的選項”，高翔表示，一方面是市場越來越大的用車需求；另一方面，對于新能源車，車主擔心殘值，租賃或者其他的一些方式能解除他們的后顧之憂。

寶馬目前在華銷售的5萬輛新能源汽車中，華晨寶馬插混車型占據絕大部分。2020年，華晨寶馬還將推出iX3這一重磅純電產品。

“消費者已經意識到，他們的出行會對環(huán)境造成影響，中國消費者的環(huán)保意識也在不斷的提升。為滿足消費者這一需求變化，我們也要提前做好準備，在可持續(xù)出行方面提供越來越多的選項?！备呦枵f。（完）

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