12月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2019年11月汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為245.7萬(wàn)輛，同比下滑3.6%，跌幅進(jìn)一步收窄，由此可見(jiàn)我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始回暖，相信假以時(shí)日，就可以回到正軌。而之前在車(chē)市寒冬中一直支持汽車(chē)銷(xiāo)量前行的電動(dòng)汽車(chē)，卻一直跌跌不休，11月銷(xiāo)量?jī)H為9.5萬(wàn)輛，同比下跌了43.7%，幾乎把之前累積的增量全部消耗殆盡，如果12月依然不能止住頹勢(shì)，全年新能源車(chē)銷(xiāo)量也會(huì)陷入負(fù)增長(zhǎng)。

其中，領(lǐng)跌的依然是插電混動(dòng)車(chē)型，同比下滑了54.4%，對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生極大的打擊，因?yàn)殇N(xiāo)量不好的都是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，合資品牌的插電混動(dòng)車(chē)型并沒(méi)有出現(xiàn)太大的波動(dòng)，例如大眾、豐田和寶馬這樣比較強(qiáng)勢(shì)的品牌，旗下的插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量甚至還出現(xiàn)了增長(zhǎng)。

純電動(dòng)車(chē)型下滑了41.2%，情況也不容樂(lè)觀(guān)，但是這幾個(gè)月上市的純電動(dòng)車(chē)型卻一點(diǎn)也不少，看來(lái)是遇到了一定的瓶頸，或者說(shuō)是車(chē)型千篇一律，消費(fèi)者已經(jīng)沒(méi)有太多的新鮮感，急需注入新鮮血液，也許奔馳EQC、奧迪e-tron和國(guó)產(chǎn)MODEL 3上市之后，會(huì)給純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)一定的幫助，但畢竟價(jià)格較高，受眾肯定不如家用車(chē)型那么廣，能否支撐起銷(xiāo)量也是個(gè)未知數(shù)。

在具體的月度銷(xiāo)量方面也可以發(fā)現(xiàn)，9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不僅跟去年同期相比出現(xiàn)了很大的跌幅，而且跟2017年持平，10月已經(jīng)不如2017年的同期銷(xiāo)量，11月這個(gè)趨勢(shì)還在拉大。

不過(guò)值得慶賀的是，11月燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為1337輛，同比增長(zhǎng)了375.8%。說(shuō)明背后的配套設(shè)施已經(jīng)更加完善，給未來(lái)氫能源乘用車(chē)做好了鋪墊。

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