混合動(dòng)力在國內(nèi)被稱為全面推廣純電動(dòng)車前一個(gè)可行的"過渡方案"。

首先了解幾個(gè)常見的名稱：

• BEV：Battery Electric Vehicle，純電動(dòng)汽車

• HEV：Hybrid Electrical Vehicle，油電混合動(dòng)力汽車，一般指非插電式混合動(dòng)力汽車

• PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插電式混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力常見的分類方式包括，按是否需要充電可分為插電式和非插電式，按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的動(dòng)力傳輸路線可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。

串聯(lián)式混合動(dòng)力是指，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將電能輸送給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。

串聯(lián)式混動(dòng)相當(dāng)于在普通電動(dòng)車上裝載了一臺(tái)汽油/柴油發(fā)電機(jī)，只有一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：純電驅(qū)動(dòng)。當(dāng)起步、低速、頻繁加減速等工況下，由電池提供電能驅(qū)動(dòng)，當(dāng)高速、全速工況下，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能給電池充電，需要外接充電口給電池充電，所以串聯(lián)式一定是插電式。圖片：公路飛行

并聯(lián)式混合動(dòng)力是指，汽車可由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或者單獨(dú)驅(qū)動(dòng)

并聯(lián)式混動(dòng)相當(dāng)于在燃油車上增加了電池和電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪。純電模式下，只有電池通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪?；靹?dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輪。因?yàn)?span style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(160, 160, 160);">發(fā)動(dòng)機(jī)不能給電池充電，需要外接充電口給電池充電，所以并聯(lián)式也是插電式。圖片：公路飛行

混聯(lián)式混合動(dòng)力是指，串并聯(lián)結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率一部分輸送給車輪，一部分輸送給發(fā)電機(jī)發(fā)電給電池充電。

混聯(lián)式混動(dòng)和并聯(lián)式一樣，都有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。不同的是，混聯(lián)式有兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)用于直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一個(gè)當(dāng)需要極限性能時(shí)充當(dāng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，當(dāng)電力不足時(shí)，充當(dāng)發(fā)電機(jī)給電池充電。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以通過發(fā)電機(jī)給電池充電，不需要外接充電口，所以混聯(lián)式一定是非插電式。圖片：公路飛行

如果看完以上圖文不太清晰，請(qǐng)翻轉(zhuǎn)手機(jī)，從下表對(duì)比三種類型的特點(diǎn)

請(qǐng)反復(fù)圖表結(jié)合進(jìn)行理解，相信能大致搞清楚你的混合動(dòng)力是哪一種混動(dòng)。

隨著國際原油暴跌、國內(nèi)成品油跌至5元，"桶比油貴"了，混合動(dòng)力的性價(jià)比一下子凸顯出來了。

卡羅拉雙擎的百公里油耗能做到4-5L，對(duì)應(yīng)成本0.2-0.25元/km。目前國內(nèi)電耗控制得較好的新能源汽車約在百公里13kWh，按1.2元/kWh的充電市場價(jià)，對(duì)應(yīng)0.16元/km?；靹?dòng)的使用成本已經(jīng)非常接近純電動(dòng)了。

如果想享受電動(dòng)車的安靜、平順、加速快，又不像患上續(xù)航焦慮、等待充電、天天找充電樁，混合動(dòng)力是當(dāng)下不錯(cuò)的選擇。

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