純電動(dòng)汽車充電樁布局規(guī)劃的原則如同規(guī)劃加油站、生活超市等必需設(shè)施一樣，應(yīng)根據(jù)需求，在綜合考慮成本的情況下確定充電樁的位置。

汽車一天的位置主要有3 個(gè)：出發(fā)點(diǎn)、目的地和行駛在路上，大部分停留時(shí)間都是在出發(fā)點(diǎn)和目的地，只有長途旅行時(shí)道路的占用時(shí)間會(huì)多一些。在出發(fā)點(diǎn)和目的地都有車輛的集聚區(qū)，現(xiàn)階段車輛的集聚區(qū)一般都是停車場(chǎng)、路面和地下停車位，因此，在集聚區(qū)設(shè)置合適的充電樁是非常重要的。

對(duì)充電樁的需求是階段性的，具體分為純電動(dòng)汽車示范階段、消費(fèi)者體驗(yàn)階段、發(fā)展建設(shè)階段、普及階段。根據(jù)現(xiàn)有純電動(dòng)汽車市場(chǎng)保有量來分析，沿海、中原、西部區(qū)域的保有量呈遞減趨勢(shì)，以沿海區(qū)域?yàn)槔?xì)分各個(gè)城市，每個(gè)城市劃分成不同區(qū)，然后根據(jù)每個(gè)區(qū)的純電動(dòng)汽車保有量分布情況細(xì)分到出發(fā)點(diǎn)和目的地。居民區(qū)、工作地、商場(chǎng)、醫(yī)院、公園等地點(diǎn)都有配套的停車位，在這些地點(diǎn)布置合適的充電樁能有效解決純電動(dòng)汽車的電池續(xù)航問題。

一、立體式停車場(chǎng)的發(fā)展決定了移動(dòng)式充電樁的發(fā)展趨勢(shì)

由于國內(nèi)外大多數(shù)城市的可建筑土地面積已經(jīng)達(dá)到建筑紅線，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向靜態(tài)，對(duì)于停車場(chǎng)立體式設(shè)計(jì)的需求越來越大。立體式停車場(chǎng)是智能化停車的一個(gè)應(yīng)用，通過自動(dòng)化機(jī)械運(yùn)輸車輛，根據(jù)中央處理器判定輸送的具體位置，可節(jié)約用地面積。立體式停車場(chǎng)設(shè)計(jì)可以提升城市空間利用率，符合當(dāng)前我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，且該設(shè)計(jì)省錢、省地又環(huán)保，發(fā)展前景廣闊。立體式停車場(chǎng)是在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城市可利用空間逐漸縮小、城鎮(zhèn)化步伐快速前進(jìn)的情況下，城市交通自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然趨勢(shì)。

結(jié)合立體式停車場(chǎng)設(shè)計(jì)，未來的目的地和出發(fā)點(diǎn)都會(huì)有配套的智能化停車設(shè)施，而始點(diǎn)和終點(diǎn)的集聚區(qū)決定了純電動(dòng)汽車充電樁的布局。隨著動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化程度越來越高，快速集中式充電設(shè)施是降低成本的主要措施。

據(jù)調(diào)查顯示，純電動(dòng)汽車的使用者很少出現(xiàn)電量完全用完后再去充電的情況。1 個(gè)停車位附帶1 個(gè)充電樁，當(dāng)純電動(dòng)汽車無需充電但其?？繒r(shí)間又較長時(shí)，就易造成充電樁的資源浪費(fèi)。“僵尸車”長時(shí)間占用停車位，無疑會(huì)造成資源的浪費(fèi)。車位的緊張及快速充電樁的昂貴成本是充電樁布局規(guī)劃過程中的難點(diǎn)，而人工智能移動(dòng)式充電樁可以解決這一資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

二、 人工智能讓移動(dòng)式充電樁的發(fā)展更有動(dòng)力

新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃是個(gè)長期的過程，不同發(fā)展階段都應(yīng)有不同的充電措施。目前我國新能源汽車正處于突飛猛進(jìn)的發(fā)展階段，但是由于基數(shù)較小，因此在每個(gè)集聚區(qū)的每個(gè)充電樁需求點(diǎn)都布置快速充電樁是不可能的。可以采取個(gè)體購買服務(wù)的方法，即對(duì)于用戶分布較為分散的情況，暫時(shí)無法提供快速充電樁與純電動(dòng)汽車一對(duì)一的服務(wù)，個(gè)體用戶可以在實(shí)時(shí)跟蹤純電動(dòng)汽車電量以后，利用購買的移動(dòng)式充電機(jī)，以快遞的形式把電送到純電動(dòng)汽車所在位置，實(shí)現(xiàn)快速充電。這屬于不智能的純?nèi)斯た爝f式充電階段。

隨著人工智能的發(fā)展，純電動(dòng)汽車的普及及配套充電設(shè)施的完善，智能化停車、智能化充電成為一種發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)充電需求得到滿足時(shí)，降低成本成為另一個(gè)重要目標(biāo)，如何在最短的時(shí)間內(nèi)，以最低的成本滿足客戶的充電需求成為關(guān)鍵，這就需要運(yùn)用智能化停車和智能化充電的方式。

智能化停車可以減少城市土地壓力，智能化充電可以減少快速充電樁的成本。智能化充電是節(jié)約成本的方法，1 個(gè)純電動(dòng)汽車集聚區(qū)每天的充電需求是一定的，在滿足充電需求的前提下降低成本，移動(dòng)式智能化充電設(shè)備可以解決這一問題。移動(dòng)式智能化充電設(shè)備可以在不挪動(dòng)汽車的情況下對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，并自動(dòng)判斷充滿時(shí)間，充滿后再次移動(dòng)到另一輛純電動(dòng)汽車處進(jìn)行充電。

三、通過對(duì)我國純電動(dòng)汽車當(dāng)前所處形勢(shì)進(jìn)行簡要分析，對(duì)純電動(dòng)汽車充電樁的布局規(guī)劃問題進(jìn)行了研究，得出以下結(jié)論：

1) 立體式停車場(chǎng)可有效提升城市土地利用效率，是未來充電樁規(guī)劃過程中需要重點(diǎn)考慮的因素。

2) 現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車基數(shù)小，可以階段性的采用移動(dòng)式充電樁進(jìn)行快速充電。

3) 智能化充電是節(jié)約成本的有效途徑，是一個(gè)城市或一個(gè)國家走上現(xiàn)代化的必然選擇。

4) 充電樁的布局規(guī)劃要與純電動(dòng)汽車的充電需求相一致，純電動(dòng)汽車的階段性需求決定了充電樁的階段性布局規(guī)劃。

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