相信剛剛放完端午小長假，小伙伴們吃了粽子還是挺開心的，但特斯拉在這個端午似乎就掉進了水里，而且是這次不是在國內(nèi)遇到了麻煩，而是在自家大本營美國。

首先是Model S，遭到了很多車主對于觸摸屏的投訴，根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的調(diào)查文件顯示，在出現(xiàn)一定的故障之后，Model S的觸摸屏可能失靈，導致后置攝像頭的畫面無法顯示，影響駕駛安全。

雖然這個問題還未造成對駕乘人員的人身傷害，但相關(guān)機構(gòu)在過去的13個月接到了11起有關(guān)觸摸屏的投訴，同時在調(diào)查文件中顯示，共有近15.9萬輛特斯拉電動汽車，用到了跟投訴相關(guān)的零部件。顯示這種硬件問題難以通過軟件升級解決，一旦召回的話，將會對特斯拉的資金造成很大的壓力。

其次是據(jù)外媒報道，特斯拉早在2012年Model S量產(chǎn)之初，就知道電池冷卻裝置有問題，可能因此短路甚至起火。而且特斯拉先后委托了三家公司測試調(diào)查冷卻裝置，三份結(jié)果都顯示冷卻系統(tǒng)的末端連接配件有問題。但是特斯拉依然對存在安全隱患的MODEL S的進行了交付，雖然外媒也表示特斯拉后來改進了冷卻系統(tǒng)，但相信世人看到特斯拉的做法之后，會對其品牌形象產(chǎn)生極大的傷害。

最后的就是最新的J.D.Power美國2020年度新車質(zhì)量研究報告，特斯拉拿下了倒數(shù)第一的“好成績”。根據(jù)這份報告顯示，車主在購買特斯拉的前90天內(nèi)，每100輛新車會出現(xiàn)250個故障，超過了在路虎，后者這幾年在我國的銷量就是因為糟糕的品控而走了下坡路，不知道特斯拉是否會重蹈覆轍？

雖然氫云鏈對這次J.D.Power的報告表示懷疑，居然讓道奇拿了第一，可特斯拉副班長的位置也是板上釘釘??！

不知道消費者在看到這三個消息之后，是否會對特斯拉“敬而遠之”？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >