“為什么要買她？！”

“電動(dòng)老頭樂么？”

自從買了歐拉R1，類似這樣的問題我?guī)缀趺刻於紩?huì)聽到。

其實(shí)，買這輛車絕非一時(shí)拍腦袋的決定。

在我開了小鵬G3后，每月的用車成本只是愛人燃油車的十分之一。我每月充電費(fèi)不到80元，她每月加油費(fèi)至少要800塊。

從駕駛的舒適感來說，純電更是遠(yuǎn)超燃油車。在我開了半年后，她沒發(fā)現(xiàn)有什么問題，就開始心動(dòng)了，也想換一輛電車。

初步的預(yù)算大概在10萬元左右，主要就用于上下班代步。因?yàn)閻廴说墓ぷ鞯攸c(diǎn)在市中心的擁擠路段，所以選車時(shí)就考慮一定要通過性好、方便停車。

當(dāng)時(shí)，我們看了寶駿、奇瑞、雷諾還有歐拉。

寶駿和奇瑞實(shí)在是太小了！雖然這輛車是準(zhǔn)備愛人上下班一個(gè)人開，但是畢竟有時(shí)候還是要接送下小朋友或者帶帶同事什么的，兩人座實(shí)在是太不方便了。

至于雷諾e諾，當(dāng)時(shí)其實(shí)很心動(dòng)，因?yàn)檐囎涌雌饋砀\(yùn)動(dòng)、后備箱空間也不錯(cuò)。但是，在試駕的時(shí)候，感覺到電機(jī)噪音比較大，后排空間也很緊湊。

當(dāng)時(shí)的想法是，在市區(qū)代步的情況下，后排乘坐空間的重要性還是會(huì)超過后備箱，畢竟后排不坐人的時(shí)候可以臨時(shí)放東西，但是后備箱里沒法坐人。

綜合來看，歐拉R1融合了呆萌可愛的外觀和超級(jí)無敵的空間，還能匹配上城市代步通過性的最大優(yōu)勢。銷量表現(xiàn)來看，歐拉R1一直都還算不錯(cuò)，4S店離我們住的地方也不遠(yuǎn)。

所以，決定就是她啦！試駕約起來！

我們當(dāng)時(shí)試駕的是沒有ESP的靈趣版，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候即便時(shí)速僅為30公里，依然會(huì)有明顯的側(cè)傾感，讓人駕駛信心不足。

歐拉R1共有四個(gè)版本，頂配女神版比次頂配只貴了3000元，配置上多了ESP、2個(gè)喇叭、AEB、真皮座椅、特色輪轂和口紅配色。

所以，我認(rèn)為女神版的配置性價(jià)比最高，肯定就選女神版啦。當(dāng)時(shí)的到手價(jià)是7.9萬元，包含了在4S店買的車險(xiǎn)。

2019年10月提車，到現(xiàn)在已經(jīng)跑了4600多公里，主要的用車場景就是上下班和周末出去遛娃逛商場，基本都是市內(nèi)路段和高架道路。

女神版的NEDC續(xù)航標(biāo)定是351公里，實(shí)際情況下，春秋季不開空調(diào)幾乎可以跑到1:1；夏天開冷空調(diào)大概可以跑到320公里左右；冬天開暖空調(diào)打折比較厲害，大約只能跑220公里。

因?yàn)榧依镉兴饺?a class='link' href='http://www.vlxuusu.cn/tag/充電樁' target='_blank'>充電樁，并沒有覺得這個(gè)續(xù)航里程不實(shí)用。平時(shí)的用車情況基本上兩周充一次電，還是很方便。

歐拉的充電功率值得說一說。

歐拉R1的慢充充電功率只有3.3KW，基本和某些便攜充的最大功率相同，而大多數(shù)新能源車車載充電機(jī)功率能達(dá)到6.6kW。

有的朋友可能會(huì)覺得充電太慢，其實(shí)使用過程中也還好。因?yàn)檐囎颖旧?a class='link' href='http://www.vlxuusu.cn/tag/電池' target='_blank'>電池包容量也小，只有33kWh，慢充9個(gè)小時(shí)就可以充滿，反正都是到家插上充一夜，影響不太大。

歐拉的快充功率受制于電池大小同樣也不高，大概峰值在40千瓦左右，一般值在25千瓦左右維持時(shí)間最久。測試從30%-80%的話，需要40分鐘才能充好。但是由于這輛歐拉更多的時(shí)候只是市內(nèi)代步，所以我基本是家充為主，到現(xiàn)在為止快充次數(shù)不超過十次。

再說說智能化。

生產(chǎn)歐拉的長城汽車并不是一家像蔚來、小鵬、理想這樣的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力。作為一家傳統(tǒng)車企，走的基本上還是正常主流車企的路線。

我的歐拉R1搭載了一塊9寸左右的中控大屏，音樂、空調(diào)、導(dǎo)航、打電話等功能都有。導(dǎo)航是聯(lián)合高德做的地圖，比較好用，反應(yīng)比較快；或許是車小的原因，空調(diào)制熱制冷速度都很快；聽歌也就是聽個(gè)響兒，畢竟在這個(gè)價(jià)位上嘛，不能要求太高；語音助手反應(yīng)中規(guī)中矩，識(shí)別準(zhǔn)確性挺好，但是反應(yīng)速度不快。

歐拉R1女神版搭載了AEB系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)與前車距離過近時(shí)候自動(dòng)告警；在可能發(fā)生碰撞的時(shí)候自動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)；在實(shí)際駕駛的過程中，前向防碰撞的告警功能有三個(gè)靈敏度可以調(diào)節(jié)，發(fā)現(xiàn)還是比較靈敏，一旦和前車距離過近，就會(huì)發(fā)出滴滴滴的響聲。但是自動(dòng)剎車并沒有更多觸發(fā)，使用半年以來，大概只有一次夜間因?yàn)榍败嚰眲x，才觸發(fā)了主動(dòng)剎車。

最后是OTA。

開始沒有想到這輛車真的會(huì)推送OTA，但實(shí)際并沒有什么功能上的改變，更多的是優(yōu)化原來的問題。不過還是值得肯定，畢竟有了OTA會(huì)讓駕車體驗(yàn)越來越好。

這輛車我體驗(yàn)下來，優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。

優(yōu)點(diǎn)主要有：

1、外形萌。小可愛造型，大眼睛大燈，可愛的車尾設(shè)計(jì)，一切都充滿了萌萌噠氣息，讓路上的眾人都回頭。

2、空間大。這是一輛只有3.4米車長的小車，但是內(nèi)部空間完全是4.4米緊湊級(jí)車的空間。尤其是后排，頭部距離三拳以上，腿部距離也有兩拳的優(yōu)異表現(xiàn)，在車內(nèi)翹翹二郎腿完全沒有壓力。連家里的小朋友都很喜歡這輛車，一來是因?yàn)榭蓯?，二來就是因?yàn)樽诘诙偶友b了兒童座椅后，空間還很大，非常舒服。

3、很好開。雖然車很小，但是電動(dòng)機(jī)沒有聲音，開起來非常安靜，中控大屏聽聽歌什么的也很方便，動(dòng)嘴喊喊就可以了。

4、很方便。由于車身尺寸比較小，在市區(qū)開的時(shí)候非常方便，一些小路小巷子什么的都可以鉆過去。包括停車也很方便，尤其是現(xiàn)在城市里的停車位經(jīng)常是很難找，R1因?yàn)樽约撼叽缧?，可以很方便地停在商店門口、或者小區(qū)樓下，的確是極大的方便了出行。

缺點(diǎn)主要有：

1、后備箱小。后備箱幾乎算沒有了，放幾個(gè)書包或者一個(gè)登機(jī)箱還勉強(qiáng)可以，不過市內(nèi)代步總是夠了。

2、隔音不好。高速上開到100km/h以后的噪聲挺大的，下大雨的時(shí)候車頂噼噼啪啪的雨聲就像交響樂。

3、沒有折疊鑰匙。R1除了一把最老式的車鑰匙外，完全依賴藍(lán)牙鑰匙，一旦藍(lán)牙發(fā)生意外連接不上或者手機(jī)沒電了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)……慘不忍說。

4、開門照明燈不會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，這個(gè)有多不方便，就不要說了吧。

總結(jié)一下，歐拉R1給我最深刻的印象，就是在這個(gè)價(jià)位上，提供了幾乎覆蓋所有出行需求的功能，而且還算是比較好用，有效解決了有和沒有的問題。雖然不能說是完美無缺，但是完全可以說對(duì)得起自己的價(jià)位。

尤其是33度電可以實(shí)際跑300+公里的里程，每公里只要4分錢，幾乎為0的用車成本在電車?yán)镆菜闶琴吡税?。我也開過諸如Model X、Aion LX等性能怪獸，但是在市區(qū)頻次最高的用車場景下，竟然會(huì)覺得歐拉R1比他們都好用。因?yàn)閷?shí)在是太方便了！

尤其是當(dāng)你在商場的停車場，幾次都無法將車停在線內(nèi)，又或者出現(xiàn)停好車卻不能打開車門的尷尬。還有在城市路面，小路旁邊電動(dòng)車沒有停好，車大就是過不去，非常尷尬。

在我上下班的實(shí)際體驗(yàn)中，開歐拉的速度竟然超過毛豆X，主要原因就在于非常優(yōu)秀的通過性。也正是在這樣的體驗(yàn)下，我才明白為什么K—Car在日本會(huì)是大眾的選擇。

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