王曉麟要在香港提起仲裁，恒大汽車整車研究院院長離職，蔚來5萬輛下線，愛馳再開一家體驗店

王曉麟要在香港提起仲裁 

自上周王曉麟和史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）獨家接受媒體專訪后，本周一也就是7月13日，他再次寫了一封告全體員工和前員工的郵件，郵件里稱將在香港提出仲裁。

內(nèi)部信中，王曉麟稱，國有股東在既定日期仍不與外資股東（也就是他和賽麟這一方）溝通，外資股東已聘請律師，根據(jù)合資協(xié)議相關(guān)爭議解決方法的規(guī)定，就國有股東和如皋國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會違反合資協(xié)議一事在香港提起仲裁。

他并表示作為股東方，承諾如皋國資和開發(fā)區(qū)管委會對江蘇賽麟一旦支付違約賠償，這筆費用將首先用于支付所有員工和前員工的工資、社保、稅險等合法補償和賠償要求。他并要求大家保留好所有索賠證據(jù)，并轉(zhuǎn)告前員工也保留好相應(yīng)賠索證據(jù)。

目前，如皋國資方指控王曉麟虛假技術(shù)出資騙取江蘇賽麟股份，而王曉麟則表示喬宇東舉報是導(dǎo)火索，本質(zhì)上是國資方想要收回江蘇賽麟。

“現(xiàn)在整件事剛剛是序曲階段，第一章還沒開始，還會有第二章第三章……最后還有終章?！蓖鯐憎朐谏现苣臣颐襟w的獨家專訪中說。

目前，如皋國資和開發(fā)區(qū)管委會尚未對此事做出任何回應(yīng)。

恒大汽車再失一位高層

據(jù)媒體本周報道，恒大新能源汽車全球研究總院旗下整車研究院院長黃向東在今年5月已從恒大離職，這是自兩個月前恒大動力科技集團(tuán)常務(wù)副總裁呂超之后又一位高層離職。

黃向東在恒大的時間不足一年，去年8月加入。目前，這一職位由恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼接替。黃向東之前在廣汽集團(tuán)任職十多年，2016年從廣汽退休。

除了高層人事變動，恒大汽車的組織架構(gòu)也有新的調(diào)整。今年5月，恒大將原本獨立的研究總院并入到了新能源汽車集團(tuán)旗下，這意味著從理論上講，新到任的研究總院院長需要向恒大新能源汽車集團(tuán)匯報工作。

原本這兩個部門是平行機構(gòu)，都?xì)w屬于恒大汽車。兩個組織分工不同，恒大新能源汽車全球研究總院主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌車型研發(fā)的工作；恒大新能源汽車集團(tuán)，是從事行政管理、市場營銷、生產(chǎn)制造等業(yè)務(wù)。

目前，恒大正同時研發(fā)14款車型，其中首款汽車“恒馳1”計劃今年亮相，2021年投產(chǎn)，廣東、上海生產(chǎn)基地也已接近竣工投產(chǎn)狀態(tài)，首期年產(chǎn)規(guī)模將超過100萬輛。

蔚來5萬輛下線

自今年4月與合肥簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議后，蔚來好消息不斷。前兩周，先是獲六大銀行授信104億元，后是股票跟著漲幅超過12倍，市值猛增，在造車新勢力銷量排名中，仍處于第一的位置。

7月18日，蔚來第50000輛整車在合肥制造基地量產(chǎn)下線。自2018年5月第一臺蔚來ES8在工廠量產(chǎn)下線，用了兩年又兩個月實現(xiàn)了這一目標(biāo)。與傳統(tǒng)車企相比，這個速度已屬超前，華晨寶馬用了3年時間，在2007年實現(xiàn)5萬輛車型下線。

另外，7月13日，美國證券交易委員會（SEC）文件顯示，蔚來在6月10日至7月8日期間，獲得騰訊控股對蔚來汽車A類普通股股份持股增持，比例從15.1%提升至16.3%，為蔚來第二大股東，投票權(quán)將僅次于李斌。

這是騰訊30天內(nèi)第二次對蔚來汽車增股，上一次是在6月中下旬，騰訊注資1000萬美元，將自己的持股比例增至15.1%。 

另外，蔚來的EC6將在成都車展公布價格，9月進(jìn)行交付。

小鵬P7四城交付

7月17日，小鵬P7交付，交付儀式選定了4個城市，分別是北京、上海、肇慶和成都。北京這場是在長城腳下舉行，當(dāng)天還下了雨，P7的部分車主參加了交車儀式。

小鵬今年上半年銷量4506輛，在造車新勢力中排名第5，位于合眾汽車的后面。5月和6月因為P7還沒有正式交付，這兩個月P7的上險總數(shù)為477輛，很多網(wǎng)友也借此嘲笑P7賣得不好。

P7是4月27日上市，實際6月28日才開始正式交付。從何小鵬上上周對網(wǎng)友質(zhì)疑的回應(yīng)，可以看出他本人對P7銷量的信心。為了給P7造勢，6月9日，小鵬汽車開放了肇慶工廠，用線上線下的渠道展示其工廠智能制造車間、制造工藝以及測試環(huán)境。

有意思的是，交付活動前一天，小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫在朋友圈里說，特斯拉的公眾號推文引用了小鵬XPILOT 3.0紅綠燈感知視頻。這一新聞引起底下評論區(qū)里兩派陣營的嘴仗，一派支持特斯拉，一派支持小鵬。

汽車商業(yè)評論上月走訪位于北京九龍山合生匯的小鵬體驗店，疫情期間，日均進(jìn)店的人流仍非常高，銷售主管說訂單人數(shù)從6月底到7月已經(jīng)過百。

小鵬P7系列共有8款車型，包括后驅(qū)續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航、高性能版四驅(qū)，NEDC續(xù)航里程區(qū)間為562km-706km，補貼后價格區(qū)間為22.99萬-34.99萬元。

另外，7月24日成都車展期間，小鵬將發(fā)布G3 i系列，這是一款新的純電SUV車型。

新特出行業(yè)務(wù)有了新進(jìn)展

好久沒有消息的新特汽車本周有了動作。

從官方渠道了解到新特汽車AEV s 全新車型將于7月20日正式發(fā)布。AEV s是A系列的入門級產(chǎn)品，定位于城市出行智能電動小車，從曝出的新車輪廓來看，AEV s繼承了新特家族式設(shè)計風(fēng)格。

另外，新特汽車旗下出行品牌“新電出行”宣布開啟貴州六盤水地區(qū)出行業(yè)務(wù)試運營，“新電出行”采用司機加盟的形式,首批新特拿出50臺合規(guī)運力為當(dāng)?shù)赜脩籼峁﹥?yōu)質(zhì)和安全的出行服務(wù)。

為了鼓勵司機接單,吸引更多的用戶,新電出行針對六盤水設(shè)計了司機沖單獎,根據(jù)完成訂單的數(shù)量,可以獲得不同等級的現(xiàn)金獎勵；另一方面，用戶也能通過使用此項出行服務(wù)獲得一系列優(yōu)惠。

“新電出行”是去年6月27日新特汽車宣布成立的出行公司，也是新特想嘗試的商業(yè)模式。這家造車新勢力在去年幾個月內(nèi)拿下了全國范圍多座重點城市的網(wǎng)約車運營牌照。截至目前，新電出行已在重慶、成都、貴安新區(qū)、遵義、六盤水以及山東等20個城市拿到運營牌照。

愛馳再添一家體驗店

愛馳汽車吉林久馳店正式開業(yè)，這家店集車輛交付、售后維修、用戶眾創(chuàng)、休閑小憩及親子時光等多功能為一體，是愛馳汽車“7921用戶伙伴計劃”的重要戰(zhàn)略落地，也是愛馳汽車新零售體系的逐漸完善。

7921代表了四種不同的店面類型，7號店是指商場的體驗店，9號店是維修站，2號店則類似于4S模式，1號店是體驗中心。

到今年春節(jié)為止，愛馳已經(jīng)在10座城市開啟了12家線下體驗店，這些城市主要是在上海、鄭州、杭州、昆明、成都、合肥、青島等。愛馳在北京三里屯有一家體驗店，春節(jié)期間低調(diào)開業(yè)。

天美首款車開啟預(yù)售

7月18日，由創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生創(chuàng)立的造車新勢力天美品牌，其第一款SUV ET5開啟預(yù)售，預(yù)售價為：15萬-20萬元。新車共提供三種不同續(xù)航版本，分別為404km、410km以及520km，共四款車型。

黃宏生作為天美掌門人并不奇怪，在天美汽車誕生之前，他已經(jīng)在新能源商用車領(lǐng)域奮戰(zhàn)了十年。他曾于2010年12月成立開沃新能源汽車，如今的開沃新能源基本覆蓋了從電動大巴、物流車、環(huán)衛(wèi)車到各類城市公共商用車類型。

天美汽車是黃宏生的第二次創(chuàng)業(yè)，有了開沃商用車作為前提保障，天美汽車讓黃宏生的新能源布局實現(xiàn)了商用車、乘用車“兩條腿”走路。

天美ET5搭載鎳鈷錳三元鋰電池電池組，加上三合一電驅(qū)系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程根據(jù)版本不同為404km、410km與520km，能量回收率達(dá)25%-30%，在快充條件下從30%充電至80%僅需半小時。新車有望在今年第三季度上市。

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