2021年，西歐純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將首次突破100萬(wàn)輛，但隨著因目前新冠疫情受損的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)恢復(fù)正常，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將放緩。據(jù)施密特汽車(chē)研究公司（Schmidt Automotive Research）預(yù)測(cè)，到2025年，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售將再次加速，市場(chǎng)份額達(dá)到13%。

多數(shù)主流預(yù)測(cè)人士預(yù)計(jì)，到2025年，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將接近19%。

與此同時(shí)，專(zhuān)家說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的激增依賴于政府的大量補(bǔ)貼，而當(dāng)補(bǔ)貼用完時(shí)，需求可能會(huì)大幅減弱。

2021年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到104.55萬(wàn)輛，在1230萬(wàn)輛的總市場(chǎng)份額中占8.5%，高于2020年的6.7%。施密特汽車(chē)研究公司在一份報(bào)告中表示，到2022年，純電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)將放緩至118萬(wàn)輛，2023年將降至129萬(wàn)輛，2024年將降至136萬(wàn)輛，屆時(shí)整體市場(chǎng)將恢復(fù)到1430萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將達(dá)到9.5%。

歐盟設(shè)定的2025年下一個(gè)二氧化碳排放目標(biāo)將動(dòng)搖市場(chǎng)。下一個(gè)重要的排放里程碑將在5年后開(kāi)始。

“到2025年，由于受到歐盟最新出臺(tái)的“汽車(chē)平均二氧化碳排放五年目標(biāo)”影響，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額將大幅上升至13%。該目標(biāo)比2021年的碳排放水平下降15%，至100g/km WLTP左右。

獨(dú)立汽車(chē)分析師馬蒂亞斯?施密特（Matthias Schmidt）表示：“這將導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)量出現(xiàn)相對(duì)較大的增長(zhǎng)，這要?dú)w功于與此同時(shí)推出的較新的廉價(jià)車(chē)型?！?/p>

施密特汽車(chē)研究公司的報(bào)告稱，插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量幾乎與純電動(dòng)汽車(chē)的需求持平，到2025年將達(dá)到11%，比2020年的5.6%翻了一番。

西歐囊括了歐洲所有最大的市場(chǎng)，如德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、挪威和西班牙。

領(lǐng)先的數(shù)據(jù)發(fā)布機(jī)構(gòu)IHS Markit對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量更為樂(lè)觀，預(yù)計(jì)歐盟2025年的市場(chǎng)份額為19.1%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額為8.3%。歐盟由27個(gè)成員國(guó)組成，但純電動(dòng)汽車(chē)的最大份額將在主要的、核心的西歐市場(chǎng)。

根據(jù)法國(guó)咨詢公司Inovev的數(shù)據(jù)，2020年純電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量翻了一番，達(dá)到745684輛。該公司指出，這些銷(xiāo)量主要來(lái)自德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利和挪威。

2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量受到歐盟二氧化碳排放法規(guī)的推動(dòng)，該法規(guī)迫使制造商銷(xiāo)售更多的電動(dòng)汽車(chē)。德國(guó)和法國(guó)政府也提供了大量的現(xiàn)金激勵(lì)。在德國(guó)，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)可以從政府獲得近1.1萬(wàn)美元的優(yōu)惠。

根據(jù)Autovista集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯托弗·恩格爾斯柯晨（Christof Engelskirchen）的說(shuō)法，這些補(bǔ)貼可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)萎縮，因?yàn)橐坏┻@些補(bǔ)貼消失，純電動(dòng)汽車(chē)就必須依靠自己的優(yōu)勢(shì)。

“政府資助的激勵(lì)措施是驅(qū)動(dòng)力。這掩蓋了一些在補(bǔ)貼后會(huì)重新出現(xiàn)的挑戰(zhàn)：定價(jià)必須降低，續(xù)航里程必須增加，而且需要更多的充電設(shè)施?！?/p>

2020年，歐洲銷(xiāo)量最高的車(chē)型是雷諾Zoe，其次是特斯拉Model 3、大眾ID.3、現(xiàn)代科納和奧迪E-Tron。

根據(jù)Inovev的數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)，2020年銷(xiāo)量最大的汽車(chē)是特斯拉Model 3（365240輛），市場(chǎng)份額為17%，其次是五菱宏光Mini EV（127651輛）、雷諾Zoe和特斯拉Model Y。

根據(jù)Inovev的數(shù)據(jù)，特斯拉以499535輛的銷(xiāo)量成為全球領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車(chē)制造商，中國(guó)上汽以243201輛位居第二，大眾汽車(chē)以227394輛大眾品牌、保時(shí)捷和奧迪汽車(chē)位居其后，然后是雷諾-日產(chǎn)的172673輛。

2021年，歐洲消費(fèi)者將有一批新的純電動(dòng)汽車(chē)可供選擇，包括大眾ID.4、沃爾沃XC40 Recharge、奧迪RS e-tron、馬自達(dá)MX-30、菲亞特500e、達(dá)西亞（雷諾子公司）Spring、斯柯達(dá)Enyaq、梅賽德斯EQA、B和S、寶馬iX3、日產(chǎn)Ariya和特斯拉Model Y。

施密特說(shuō)，到2025年以后，制造商將嘗試在仍然有能力的情況下利用內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的利潤(rùn)來(lái)為全電動(dòng)汽車(chē)做準(zhǔn)備。

“歐盟即將出臺(tái)的更嚴(yán)格的2030年監(jiān)管規(guī)定，將開(kāi)始標(biāo)志著許多市場(chǎng)的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代結(jié)束。在那之前，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商將試圖利用他們最成功的內(nèi)燃機(jī)車(chē)帶來(lái)的利潤(rùn)，為純電動(dòng)車(chē)搭起一座橋梁?！?/p>

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