新款本田雅閣來了，16.98萬起售，還買啥INSPIRE？

第一電動大牛作者車市談 2021-10-11 16:11

作為國內飽受好評的中級車，廣汽本田雅閣（ACCORD）從第六代國產(chǎn)正式進入中國市場后，口碑和銷量一直十分優(yōu)秀，曾蟬聯(lián)同級銷量冠軍，許多消費者甚至是奔著“雅閣”二字去買的。

10月9日，2022款雅閣正式上市，新車共推出9款車型，其中燃油版5款，混動版4款，售價區(qū)間為16.98-25.98萬元。市場從來都是以實力說話的，作為中期改款車型，2022款雅閣的實力究竟如何？和東風本田INSPIRE相比，究竟哪個好呢？

一直以來，中級車市場都是中國消費者最為關注的焦點之一。從消費群體來看，如今的中級車消費者有著良好的教育背景的修養(yǎng)，更看重有品質的生活，對車輛的外觀、動力、駕駛感受關注更多。用超越用戶所想的產(chǎn)品適應不斷升級的用戶，這就是廣汽本田打造產(chǎn)品的核心理念。2020款雅閣瞄準新時代消費者的需求和期望，切實擊中消費者的用車痛點，從而讓消費者爽快地“買買買”。

在這個看顏值的時代，車企推出的新車都在向年輕化、運動化靠攏。從外觀來看，2022款雅閣雖然和現(xiàn)款車型相比變化不大，但中網(wǎng)面積略有加大，霧燈也從長條形變成了圓角矩形，整體造型還是非常前衛(wèi)的，給人一種極強的沖擊感?；靹榆囆偷淖兓嘁恍?，前臉車標內部增加了一圈藍色裝飾，尾部去掉了HYBRID的標識，換上了e:HEV專屬個性標識。

無論是燃油版還是混動版，2022款雅閣其實在造型方面變化不大。想要更個性點的話，不妨關注一下幻夜版運動套件，黑色涂裝的前格柵、外后視鏡、后擾流板、鯊魚鰭天線等，運動感更加強烈。那么，進入車內，它能帶給我們哪些驚喜呢？

2022款雅閣換裝了10.25英寸懸浮式中控屏，并且取消了現(xiàn)款車型的機械式旋鈕控制機構，顯得更加簡潔大氣，年輕化的裝飾面板也令這輛外觀本就很運動的中級車更顯運動。值得一提的是，燃油版車型依舊采用傳統(tǒng)換擋桿，但皮質包裹的質感有待提升，更比不上混動版車型的按鍵式換擋機構。好在這其實不算什么大問題，只是顯得更高檔一些而已。

眾所周知，本田號稱"空間魔術師"，從2022款雅閣來看算是名副其實，燃油版和混動版車型僅有車長不一樣，分別為4906mm、4908mm，車寬均為1862mm，車高均為1449mm，軸距均為2830mm。和現(xiàn)款車型相比，其內部空間沒有實質性的提升。

最大的變化是其車機系統(tǒng)，2022款雅閣搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，它集成了語音助手、手機遠程控制、車家互聯(lián)等多項功能，還支持OTA升級，使用感受更接近智能手機，還是要點個大大的贊。一句“你好，本田”，即可輕松喚醒語音助手，從而解鎖眾多車機功能。

你還可以使用“廣汽本田APP”，對車輛進行遠程控制，如進行車輛狀態(tài)確認、遠程開關門鎖、遠程啟動空調等。而且，其智能家居控制還能讓你還沒到家，就可以提前控制智能家電。不過說實話，這套車機與業(yè)內頂尖的還有一定的差距，比如智能語音控制就比不上很多國產(chǎn)車型，能裝車的APP也有限，后續(xù)還有待改進。

說到本田，很多人都會想到“買發(fā)動機送車”。這句看似風趣的調侃，背后是消費者對本田發(fā)動機的極度認可。2022款雅閣也不例外，其燃油版為1.5T發(fā)動機+CVT變速箱，發(fā)動機全系升級為260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，并重新調校發(fā)動機控制邏輯，油門踏板應答更快，實現(xiàn)更流暢的動力體驗；混動版采用以2.0L自吸發(fā)動機為基礎的混動系統(tǒng)，通過調校電機扭矩控制，SPORT模式下實現(xiàn)更快速的加速反應。

每一款產(chǎn)品不可能是完美的，面對用戶的需求升級，車企必須具備快速響應、快速迭代的態(tài)度和能力，只有這樣的高效行動才能獲得用戶的認同感。從這個角度看，2022款雅閣做到了，沒有明顯短板的同時，在造型、智能、動力等方面都有不俗的表現(xiàn)，更符合年輕人對中級車的喜好。那么，INSPIRE和雅閣到底誰更值得選購呢？

本田是“雙車戰(zhàn)略”的忠實信徒，最典型的當屬CR-V和皓影、XR-V和繽智、凌派和享域以及雅閣和INSPIRE等?？上У氖?，相比于雅閣的搶眼表現(xiàn)，INSPIRE的市場表現(xiàn)著實一般。這也不難理解，INSPIRE是本田按下“Ctrl+C”的復制品，兩者的空間、動力相差不大，都進行了一定程度的年輕化設計。相比之下，雅閣不僅氣場足，造型也更運動。

從售價來看，2022款雅閣燃油版車型售價區(qū)間為16.98萬-21.58萬元，低于2019款INSPIRE的18.28-21.98萬元。2022款雅閣混動版車型售價區(qū)間為19.98萬-25.98萬元，入門車型也低于2019款INSPIRE的20.58萬元。即便算上終端優(yōu)惠，INSPIRE的價格還是要貴一些。

別忘了，雅閣可是2022款，而INSPIRE還是2019款。自然而然，2022款雅閣的配置更加全面而實用。以燃油版頂配車型為例，2022款雅閣的官方指導價低了4000元，卻多出了手機無線充電、前排座椅通風、全車車窗一鍵升降、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器等配置，10.25英寸的中控屏也優(yōu)于INSPIRE的8英寸，更有INSPIRE沒有的智能語音控制、OTA升級等智能配置。而且，2022款雅閣均享受整車可享“三年或十萬公里”保修政策，混動車型的動力電池享受“十年或二十萬公里”的保修政策。

此外，從消費者的角度來看，雖然價格仍是重要衡量因素，但“價值”正在被越來越多的消費者所關注。簡而言之，消費者不再只關注價格，更重視產(chǎn)品和品牌帶來的綜合價值。雅閣走過了中國汽車工業(yè)發(fā)展蓬勃迅速的20余年，積累了不俗的銷量和口碑。而INSPIRE的前身是上市后不溫不火、最終遺憾離場的思鉑睿，現(xiàn)在的INSPIRE也是2018年才正式上市的。

對消費者來說，在同等購車預算的情況下，為什么不要名氣大、配置好的2022款雅閣，而要花大價錢去買名氣小、配置差的INSPIRE呢？有不斷進階的雅閣在，INSPIRE賣不好是意料之中的。