合創(chuàng)Z03

當(dāng)一輛A級(jí)車(chē)裝上100度電池

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2022-03-19 10:17

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出品：電動(dòng)星球 News

作者：The Planet

去年我們?cè)囻{合創(chuàng) Z03 的時(shí)候，工程師曾經(jīng)向我們「爆料」，稱(chēng) 2022 年，Z03 將會(huì)有一款超大電池容量的新車(chē)型要上市，可以好好期待一下。

我們當(dāng)時(shí)有一定的心理預(yù)期，但正式收到內(nèi)部技術(shù) PDF 的時(shí)候還是有不小的驚喜：這塊全新的電池包容量高達(dá) 100kWh。

我們?cè)囻{過(guò)很多 100kWh 的電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉 Model S/X、蔚來(lái)全系，等等。如果只是一塊 100kWh 的電池包，說(shuō)實(shí)話并不稀奇。

但以上提到的，都是 40 萬(wàn)以上定位的車(chē)型，而合創(chuàng) Z03 是一款定在 13-16 萬(wàn)價(jià)位的緊湊型純電 SUV。

而即使合創(chuàng) Z03 即將推出的超長(zhǎng)續(xù)航版本，是第一款搭載 100kWh 容量電池包的車(chē)型，我們估計(jì)它的價(jià)格也會(huì)定在 20 萬(wàn)元左右的位置。

這意味著原材料價(jià)格不可抗力的 2022，我們依然能看到電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步「大眾化」。

我們常說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)正在快速「普及」，而普及的關(guān)鍵，就是高端體驗(yàn)大眾化、先進(jìn)參數(shù)大眾化。

這塊合創(chuàng)與中創(chuàng)新航共同打造的新電池包究竟有什么技術(shù)亮點(diǎn)？合創(chuàng)今年能否憑借新款 Z03，打響「100kWh 級(jí)別電池普及」的第一槍?zhuān)?/span>

我們今天提前爆個(gè)料。

一、新電池、新技術(shù)

先來(lái)看下這塊合創(chuàng)與中創(chuàng)新航聯(lián)合打造的電池包基本參數(shù)，由于我們拿到的資料屬于「機(jī)密」，這里就不公布 PDF 了，電池包渲染圖如下所示：

然后，我們來(lái)聊一下這塊超大電池包的主要技術(shù)參數(shù)：

申報(bào)容量 100kWh；

包絡(luò)空間（長(zhǎng)寬高） 1883.5x1040x153mm；

系統(tǒng)能量密度超過(guò) 220Wh/kg；

CTP 無(wú)模組方案。

這套電池系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，其實(shí)早在 2021 年 9 月 17 日世界新能源大會(huì)上，中創(chuàng)新航就已經(jīng)發(fā)布——叫做「CELL IN ROOM」，這也是中創(chuàng)新航面向 TWh 電池產(chǎn)能時(shí)代的主力產(chǎn)品。

根據(jù)中創(chuàng)新航的官方信息，「CELL IN ROOM」本質(zhì)上是橫向兼容的結(jié)構(gòu)體系，三元鋰和磷酸鐵鋰均可基于此架構(gòu)成組，而合創(chuàng) Z03 使用的 100kWh 電池包則是三元鋰方案，具體配方目前沒(méi)有公布。

高能量密度，是這塊電池包的關(guān)鍵特點(diǎn)，也是其搭載的幾乎所有技術(shù)共同的目標(biāo)。

高能量密度的好處是什么？我們來(lái)看幾個(gè)競(jìng)品：

小鵬 G3，66.5kWh，系統(tǒng)能量密度 180Wh/kg；

哪吒 U PRO，81kWh，系統(tǒng)能量密度 180Wh/kg；

吉利幾何 C，70kWh，系統(tǒng)能量密度 183Wh/kg。

A 級(jí)車(chē)型的內(nèi)部空間雖然不算「寸土寸金」，但尺寸上發(fā)揮的空間依然有限——于是想要長(zhǎng)續(xù)航，對(duì)電池能量密度的要求也就非常高，甚至是最重要的突破口。

上面三款 2020-2021 年發(fā)布的主流 A 級(jí) SUV，系統(tǒng)能量密度均維持在 180Wh/kg 的水平，對(duì)應(yīng)的工況續(xù)航維持在 520-610km。

而新款合創(chuàng) Z03 這塊 100kWh 電池，系統(tǒng)能量密度相比前兩年的行業(yè)平均水準(zhǔn)，提升了約 25%，相當(dāng)于平臺(tái)沒(méi)換，電池可以直接多做 25% 容量——最終新款合創(chuàng) Z03 100kWh 電池版工況續(xù)航可以達(dá)到 800km。

這是什么概念？100kWh 電池包以往常見(jiàn)于中大型車(chē)型，比如特斯拉 Model X Plaid 和蔚來(lái) ES8——而他們的工況續(xù)航分別是 EPA 531 公里（官方估算）/NEDC 580 公里。

當(dāng)以往塞不下大電池的 A 級(jí)車(chē)實(shí)現(xiàn)了能量密度突破，續(xù)航的驚喜也就順其自然了。

那么，為了實(shí)現(xiàn)這樣的密度和續(xù)航提升，中創(chuàng)新航和合創(chuàng)分別做了什么努力？

首先是CTP 無(wú)模組技術(shù)，這也是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的提升系統(tǒng)能量密度的有效方法。中創(chuàng)新航將電池包按照前后兩半各 3 個(gè)，一共 6 模組的結(jié)構(gòu)劃分，并直接安裝在合創(chuàng)制造的電池包系統(tǒng)硬件中。

由于單個(gè)模組的電芯之間僅有氣凝膠隔熱墊以及兩端絕緣板，合創(chuàng)表示新電池包的體積利用率提升了超過(guò) 20%。

合創(chuàng) Z03 CIR 電芯渲染圖

宏觀的整包方案之外，還有微觀的化學(xué)配方優(yōu)化。

「摻硅補(bǔ)鋰」是近年來(lái)動(dòng)力電池的熱門(mén)術(shù)語(yǔ)，指的是在鋰電池負(fù)極材料原來(lái)常用的石墨中，加入一定的納米硅，進(jìn)而提升負(fù)極材料的電容量。特斯拉 2020 年電池日發(fā)布會(huì)上展示的 4680 電池，就應(yīng)用了摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)。

電芯優(yōu)化、無(wú)模組設(shè)計(jì)，這些是中創(chuàng)新航為這塊電池包賦能的領(lǐng)域。

而合創(chuàng)汽車(chē)方面，除了電池包系統(tǒng)硬件以外，則還負(fù)責(zé)了這塊 100kWh 電池包的 BMS 電池控制系統(tǒng)，并且完成了電池包和整車(chē)驗(yàn)證，最終才首家量產(chǎn)了中創(chuàng)新航 CIR 架構(gòu)下的產(chǎn)品。

二、新款 Z03 的「獨(dú)特」

「率先量產(chǎn)」，意味著合創(chuàng) Z03 在未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)，將會(huì)是 100kWh 電池包的性價(jià)比之選。如果考慮最終用戶能體驗(yàn)到的 800km 工況續(xù)航，這個(gè)「記錄」也許會(huì)持續(xù)得久一點(diǎn)。

那么，新款電池包的加持下，合創(chuàng) Z03 在 2022 年算是一款怎樣的車(chē)？

去年我們?cè)敿?xì)體驗(yàn)過(guò)一次合創(chuàng) Z03，結(jié)合新款電池包來(lái)看，「大電池」、「大空間」、「年輕化」是同價(jià)位競(jìng)品里面，Z03 比較突出的點(diǎn)。

大電池上一段聊過(guò)了，實(shí)際上除了 100kWh 的版本，現(xiàn)款 Z03 也有 510km、620km 兩個(gè)版本的工況續(xù)航可選，13-16 萬(wàn)的價(jià)位上性價(jià)比也是足夠的。

大空間，指的是內(nèi)部空間。4602x1900x1645mm 的尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車(chē)，但挖掘出 2750mm 軸距之后，Z03 的內(nèi)部乘坐寬敞程度，并不遜色于大多數(shù) B 級(jí)汽油 SUV，這也是純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)了。

「年輕化」其實(shí)是個(gè)很泛的詞，Z03 的「年輕化」實(shí)際體現(xiàn)在「科技享受型配置」以及「差異化智能配置」上。

其中科技享受型配置，主要指的是 Z03 前排座椅可完全放倒、可選投影幕布和投影儀，此外車(chē)機(jī)系統(tǒng)后期還會(huì)推送華為 HICar 的 OTA。

「差異化智能配置」，則主要指的是合創(chuàng)的 H-VIP 智駕互聯(lián)系統(tǒng)，包括支持聲紋識(shí)別+語(yǔ)音控制輔助駕駛的語(yǔ)音助手、自動(dòng)泊車(chē)+高精地圖等等。

三、2022，A 級(jí)純電 SUV 加速進(jìn)化

從新電池，講到新車(chē)，是時(shí)候講講市場(chǎng)了。

試駕過(guò)這么多電動(dòng)汽車(chē)，A 級(jí)往往是更「索然無(wú)味」的。

A 級(jí)不像 A00 那樣性價(jià)比十足，且小巧靈動(dòng)，也不像更高端的市場(chǎng)那樣不計(jì)成本，充斥著最新的技術(shù)，以及最炫的參數(shù)。

妥協(xié)、兼顧、中庸，不僅在 A 級(jí)汽油車(chē)上適用，電動(dòng)車(chē)型經(jīng)常也是如此。

不過(guò)，從 2022 年開(kāi)始，我們能感覺(jué)到 A 級(jí)純電市場(chǎng)正在擺脫前幾年「妥協(xié)」的代名詞，逐漸開(kāi)始享受技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的紅利。

也就是我們文章開(kāi)頭提到的「普及」。

以我們今天文章的主角合創(chuàng) Z03 為例，它的頂配有可能會(huì)成為 2022 年，A 級(jí)純電 SUV 的續(xù)航冠軍。更重要的是，800km 工況續(xù)航即使放在更高價(jià)位的市場(chǎng)，也是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字。

我們始終相信，隨著時(shí)間推移，獲得體驗(yàn)的成本會(huì)沖破臨界點(diǎn)，續(xù)航如此，智能亦如此。

造成這種結(jié)果的根本原因，也是我們今天文章的主線——先進(jìn)技術(shù)的下放。放在合創(chuàng) Z03 上，就像是 CTP 無(wú)模組、摻硅補(bǔ)鋰等等。而最終我們感受到的，則是 A 級(jí)市場(chǎng)的「先進(jìn)參數(shù)大眾化」。

說(shuō)得再簡(jiǎn)單點(diǎn)，今年買(mǎi)臺(tái)超大電池、續(xù)航也明顯更長(zhǎng)的電車(chē)，不用那么貴了。

四、總結(jié)

說(shuō)了這么多，其實(shí)我們也沒(méi)有挖到 Z03 超大電池版本的準(zhǔn)確定價(jià)，20 萬(wàn)級(jí)別，已經(jīng)是目前最精確的數(shù)字了。