前兩天喵哥正好去中南辦點事情，之前就約了很長時間賽力斯AITOM5的一個試駕，但是這個車太緊張，這次我就進店去看一看，跟我去年試駕的賽力斯SF5，到底有多大的差別。

外觀

整個從外觀上來看，其實改變還是有一些的，看這個外觀是不是有一種似曾相識的感覺，跟某時捷是不是有一種很相似的感覺？

只是看上去好像比某時捷稍微更圓潤了一些，所以外觀說不上什么太出彩。

內(nèi)飾

進到車里面之后，喵哥還在尋找當時的豎版賽力斯的屏幕，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)變成橫的大屏了，還是人臉識別，這一塊的整個內(nèi)飾的設(shè)計變化是很大的，原來車的內(nèi)飾，濃濃的老年代步車的風格，估計原來那款車，他們自己也看不過去了。

這次改變確實讓我感覺到，一是沒有了當年老年代步車的風格；

第二是整個內(nèi)飾的材質(zhì)，用料這方面確實是對得起現(xiàn)在它的售價。

功能體驗

喵哥更想體驗的就是它的高科技部分，華為對這臺車進行賦能加持，到底加持了什么東西，我想體驗一下。

現(xiàn)在是訪客模式，最直接的就是大屏的體驗，它們清晰度還挺高的，流暢度非常不錯。

然后看一下應用，我搜喵哥自己，整個音響的效果，這也是之前我在試駕的時候，讓我感受比較深的一方面。

聽下它的音樂的效果，確實很容易上頭，雖然它沒有寶華韋健，也沒有哈曼卡頓，但是華為自己這套，HUAWEI SOUND的加持，其實對于絕大多數(shù)的聽音樂，甚至可能是木耳朵，都會覺得已經(jīng)夠用了。

就從整個目前這個感覺來說，喵哥感覺是挺夠用的，整個大屏的風格，跟華為的平板的風格是特別像的，它也是用的鴻蒙的系統(tǒng)，難怪這么熟悉。

因為我一直也用的鴻蒙，如果你一直用華為的產(chǎn)品的話，基本上可以實現(xiàn)無縫的銜接了。

其他方面

除此之外看一下其他部分。喵哥試駕的這臺車整個內(nèi)飾是淺色內(nèi)飾，喵哥個人是不太喜歡的，這個內(nèi)飾很好看，但是不好用；

中間的大屏是嵌在里面的，也不是像其他車子一樣，那種有棱有角的，而且這個大屏幕就像一個長手機一樣，屏幕的顯示清晰度都非常好，雖然屏幕比起其他造車新勢力少一些。

設(shè)計細節(jié)

充電

之前的充電比較慢，但是現(xiàn)在無線充電放上去，可以看到它是27W的無線充電，而且放上去之后，把手放在這個地方發(fā)現(xiàn)很涼快。

它無線充電下面這個地方，它放了一個單獨的出風口，防止手機放上去充電過熱，我覺得這個設(shè)計還是走心。

攝像頭

然后在攝像頭這個位置，為了保護隱私，它做了一個物理關(guān)閉；

座椅頭枕

座椅的承托性非常好，尤其是我特別喜歡它的頭枕，特別舒服，有奔馳S級那種感覺。

短板

唯一讓喵哥感覺有點怪的地方就是整個座椅的長度。像喵哥的身高，座椅的長度都稍微短了那么一點點；

后排的空調(diào)出風口，后排的這兩個66W的Type-C的充電口，這點確實符合它作為華為家產(chǎn)品的一些特征。

尾箱空間有一個放電口，其實這些東西都是很實用的，因為你有220V的放電口的話，出去之后接電，包括做一些東西就會很方便。

揭開底板看，同樣是沒有備胎的一個配置，整個尾箱空間也是中規(guī)中矩的。

總結(jié)

由于這次過來快接近6點了，試駕已經(jīng)下班了，就不太好安排試駕，動態(tài)試駕就下次過來再體驗。

整個靜態(tài)的體驗讓我感覺，雖然它這個車在外觀上，看起來是比較傳統(tǒng)，但是在車機以及系統(tǒng)這一方面，確實華為的加持力度比較大。

由于這臺車本身它是一個增程式的，光靠電池也能夠跑100多公里，所以像這種車子，平時家里充電環(huán)境還比較方便的話，上下班市區(qū)代步就可以實現(xiàn)零油耗了；

只有在跑長途的時候，才需要加油，所以既沒有這種續(xù)航的焦慮，又可以解決跑長途的問題。

此次就是喵哥過來靜態(tài)體驗賽力斯，我自己的一些感想，在問界M5這臺車身上，我發(fā)現(xiàn)了更多華為的影子。

不知道大家對這臺車是什么樣的看法？如果有興趣的話，自己可以去實體店先去深度試駕一下，去了解一下。

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