從3月10日特斯拉啟動三連漲開始，國內新能源汽車品牌掀起了新一輪“成本保衛(wèi)戰(zhàn)”，比亞迪、奇瑞新能源、哪吒、零跑、小鵬、長城、威馬、廣汽、上汽、吉利等車企，都陸續(xù)加入了“漲價大軍”，蔚來和理想雖然暫時不會漲價，但二季度也難逃一劫。

今年年初，許多人以為國補滑坡和新能源車險出臺，將會是2022年購買電動車的最大額外成本損失，但車企的用戶權益和政策還在，盡早入手就是賺到?？墒钦l也沒有想到，3月份的第二輪漲價潮才是重點，與之相比，開年的那輪漲價是小巫見大巫了。

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第一輪漲價：五菱漲幅最高，蔚來ET7意外降價3%

1-2月份，新能源汽車價格調整主要圍繞國補退坡這個焦點進行。根據(jù)2022年新能源汽車推廣補貼方案，續(xù)航400公里以上的純電動車，補貼金額為12600元，比2021年的18000元降低了5400元。續(xù)航里程在300-400公里之間的車型補貼，則相應減少了3900元。

單車3900-5400元的補貼對車企來說并不是一個小數(shù)目，于是國內車企宣布漲價3000-5000元的車企占了大多數(shù)，只有特斯拉、創(chuàng)維、五菱、長安福特以及比亞迪元Pro的漲幅超過了5000元。其中，五菱榮光EV漲幅最高達11%，從8.98萬元漲至9.89萬元，與特斯拉Model 3一樣漲了10000元；特斯拉Model Y數(shù)額最多，達21088元；其次是創(chuàng)維EV6，漲幅13000元；福特電馬Mustang Mach-E漲了7500元，比亞迪元Pro漲了7000元。

漲價最低的只有1000元，如上汽飛凡ER6、比亞迪宋Pro DM這兩款車；非凡MARVEL R漲價2000元。這幾款車漲幅只有1%，對購車決策影響不大。值得一提的是，蔚來ET7甚至還降價3%，當然，蔚來是不可能無緣無故優(yōu)惠12600元的，ET7此前公布的都是官方起售價，而不是補貼售后價，202年國補標準出來之后，搭載75度電池和100度電池的車型，國補分別達到11340元、12600元，這才有了ET7降價的“非常規(guī)”操作。

總體來看，第一輪漲價潮都算比較合理，在國補滑坡的情況下，蔚來、小鵬還通過延長補貼政策來吸引用戶。因此，在1月份，國內新能源車企的交付成績普遍很高，即使到了銷售淡季的2月份，國內新能源乘用車銷量的環(huán)比跌幅也比前幾年的情況要好得多。

2月份，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達到31.7萬輛，同比增長189%，這個數(shù)字相當于2020年全年銷量的四分之一。2022年剛一開始，新能源汽車市場就被認為是非常樂觀的一年，因為與2021年相比，芯片短缺得以緩解，各大車企銷量倍增，正是一鼓作氣的時候，沒想到遇到了芯片之外的危機。

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第二輪漲價：2021年是入手電動車的最佳時機，其次就是現(xiàn)在

3月15日，汽車行業(yè)集體“缺席”315晚會，這讓特斯拉精神一振，趁勢提出了第二次價格調整：Model 3高性能版漲價1.8萬元至36.79萬；Model Y長續(xù)航版、高性能版，分別漲價2萬元，至37.59萬和41.79萬元。加上前不久剛漲價1萬元，特斯拉成為315最會賺錢的車企。

在這次特斯拉漲價之前，市場上關于原材料價格大漲的消息充斥著整個行業(yè)，鋰、鈷、鎳等電池原材料在過去的一年當中，受新能源行情的影響走勢高昂，碳酸鋰價格從2021年初的5萬元/噸飆升至50萬元/噸，一年漲了10倍，“鋰業(yè)雙雄”贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)大賺特賺。

鈷價也從去年初的30萬元/噸上漲至56.8萬元/噸，鎳價更是因為個別企業(yè)的做空，導致“妖鎳”在期貨市場價格失控。原材料的上漲反映到動力電池上，相當于磷酸鐵鋰電池成本每度上漲200元左右，也就是說，一塊50度的電池，成本漲了1萬元。

動力電池價格上漲，最先受到影響的是電池廠商，其次是車企。3月以來，多家車企開啟了第二輪漲價，以緩解成本壓力。其中，漲幅最高的當屬零跑汽車，高達13%。這家新勢力車企目前已向港交所提交上市申請，發(fā)展勢頭十分迅猛。蔚來雖然表示暫不漲價，但3月31日之后，也將不再按照2021年的補貼標準訂購車輛，相當于漲價了；理想汽車二季度談妥電池價格之后，預計也會宣布漲價。

就連小牛電動車，也漲了200-1000元，要知道，需要電池的并不僅僅是汽車行業(yè)，電動自行車市場也不例外。據(jù)一家新能源車企人員透露，從去年下半年到現(xiàn)在，寧德時代的動力電池價格先后上漲了2次，車企每次都要增加1萬元的成本。

而除了價格的調整之外，有些車企的免費充電權益和購車權益也在考慮取消。隨著2022年之后新能源汽車國家補貼的退出，未來電動汽車的挑戰(zhàn)還有很多，短期之內，原材料價格也不會回落到此前合理的水平。

Golight點評

近兩年，新能源汽車政策對電動車市場的影響很大，憑借不錯的優(yōu)惠力度和車企放送的權益，電動車的發(fā)展一日千里。油價上漲再次催促人們“油改電”，電動車滲透率穩(wěn)步上升又讓行業(yè)前景普遍被看好，需求突然大大增多，但供應量跟不上節(jié)奏，才出現(xiàn)目前供不應求的局面。價格雖然漲了，但技術也在進步，電動車這個東西，什么時候入手都不算晚。

延伸閱讀：2022年新能源車企漲價匯總專題

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