近日，小編從相關(guān)渠道獲悉創(chuàng)維HT-i正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格或?qū)?2.98萬元起。與其他新勢(shì)力造車不同，創(chuàng)維汽車一直都不算高調(diào)。那么，新車的實(shí)力究竟如何，能否在新能源汽車市場(chǎng)打開一片天地呢？

提起創(chuàng)維，大家首先想到的應(yīng)該是電視機(jī)。其實(shí)，創(chuàng)維汽車不是PPT造車，其前身是天美汽車，成立于2019年11月。2020年10月，天美汽車首款車型ET5上市。去年7月27日，ET5正式更名為創(chuàng)維汽車EV6正式上市。

此次預(yù)售的創(chuàng)維HT-i，就是創(chuàng)維EV6的兄弟車型。從外觀來看，創(chuàng)維HT-i延續(xù)了EV6大氣簡(jiǎn)約的商務(wù)范兒設(shè)計(jì)，但前臉略有不同，創(chuàng)維汽車稱之為引力波美學(xué)概念。

進(jìn)入車內(nèi)，創(chuàng)維HT-i的科技感還是到位的，全液晶儀表、中央多媒體觸摸屏都非常有新勢(shì)力車型的既視感。用料方面，創(chuàng)維HT-i采用大面積皮質(zhì)軟性材質(zhì)以及木紋飾板的組合設(shè)計(jì)，無論看起來還是用起來都很令人舒心。

作為一款中型SUV，創(chuàng)維HT-i充分應(yīng)用“長(zhǎng)軸短懸”的設(shè)計(jì)理念，可以憑借更大的車身尺寸以及更加實(shí)惠的價(jià)格來錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。而且，其后備箱容積有1141L，全家出行都無需擔(dān)心。

一夜之間，95號(hào)汽油的價(jià)格突破了9元大關(guān)。插電混動(dòng)車型既沒有里程焦慮，也沒有油價(jià)焦慮，在高油價(jià)時(shí)代更吃香了。對(duì)于創(chuàng)維汽車來說，這也是最佳的市場(chǎng)策略。

動(dòng)力方面，新車采用驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、43.04%熱效率，為全球最高，峰值功率達(dá)81kW，峰值扭矩135N·m，純電續(xù)航里程200km，綜合續(xù)航里程1267km。

傳統(tǒng)插電混動(dòng)往往以油為主，電為輔，是大眾口中的“油老虎”。創(chuàng)維HT-i采用EHS電混系統(tǒng)動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，也可以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，避免了高速行駛時(shí)能耗偏高的問題，最低虧電油耗低至5.3L/100km。

而且，創(chuàng)維HT-i的動(dòng)力核心以電為主，動(dòng)力輸出線性直接，油門響應(yīng)干脆利落，開起來超級(jí)平順絲滑，完全沒有傳統(tǒng)燃油車換擋的頓挫感受，車噪也非常小，整體上已經(jīng)不能單純的用“驚艷”來形容了。

總的來看，創(chuàng)維HT-i的造型、性能都很能打，結(jié)合當(dāng)前的預(yù)售價(jià)格，未來正式上市后將助力創(chuàng)維汽車在新能源汽車市場(chǎng)上攻城略地，與創(chuàng)維EV6一起開拓更大的市場(chǎng)空間。

世界那么大，我想去看看。創(chuàng)維HT-i已來，你是否愿意與之?dāng)y手呢？

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