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長(zhǎng)城魏牌CEO怒懟華為余承東的事情剛剛平息，又迎來了魏牌與理想汽車的口水戰(zhàn)。

近日，在理想第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李想談到增程式技術(shù)時(shí)表示，5年內(nèi)增程式是SUV的最佳解決方案。為了證明增程式技術(shù)并不落后，李想以長(zhǎng)安深藍(lán)為例，稱“長(zhǎng)安是有PHEV（混動(dòng)）技術(shù)的，但他們堅(jiān)定地選擇了增程。因?yàn)?strong>增程是一輛電動(dòng)車，而PHEV是一輛燃油車。”

一時(shí)間，這番言論引起了車圈熱議。5G沖浪選手長(zhǎng)城魏牌CEO李瑞峰聞?dòng)嵹s來，在社交媒體上給李想來了個(gè)“一鍵三連”，連發(fā)三條微博，嘲諷李想本人是“邏輯鬼才”、從政策層面說明插混和增程都屬于新能源汽車之列、承認(rèn)增程式的優(yōu)勢(shì)同時(shí)強(qiáng)調(diào)其在魏牌智能DHT面前技術(shù)落后這一事實(shí)。一通操作下來，再次掀起了混動(dòng)路線的優(yōu)劣之爭(zhēng)。

01

技術(shù)路線不重要，解決痛點(diǎn)最重要

從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)變的過程中，混合動(dòng)力汽車的出現(xiàn)承擔(dān)起了很重要的過渡作用，既然是過渡，自然不會(huì)成為未來的主流。隨著電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步、燃油車逐漸退出市場(chǎng)，同時(shí)使用油和電兩種能源的混動(dòng)車型，也必然會(huì)被取而代之。

插電式混動(dòng)同時(shí)擁有燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)車電機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，既能在有電時(shí)用電、沒電時(shí)用油，油和電也能同時(shí)工作，動(dòng)力和續(xù)航都有保障；而增程式混動(dòng)雖然也同時(shí)搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是負(fù)責(zé)發(fā)電為電機(jī)提供電力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

這樣就很容易理解李想的邏輯：因?yàn)樵龀淌狡囀请姍C(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，所以是電動(dòng)車；而插電式混動(dòng)是直接燒油的，所以你是燃油車。這多少有點(diǎn)詭辯，也符合李想本人一向的做派。大家都是做產(chǎn)品的，誰的產(chǎn)品賣得好可以使勁吹，沒必要在技術(shù)層面也要分個(gè)三六九等。我們當(dāng)年的小米加步槍干翻敵人的大炮機(jī)關(guān)槍，也沒人說“你技術(shù)落后所以是敗方”吧？

所以，在產(chǎn)品體驗(yàn)面前，細(xì)微的技術(shù)差別可以忽略，解決用戶真正的痛點(diǎn)才最關(guān)鍵，既能滿足用戶對(duì)新能源汽車功能的需求，又解決其續(xù)航焦慮的，就是合格的產(chǎn)品。

02

混動(dòng)技術(shù)的終點(diǎn)，是電動(dòng)車技術(shù)

理想與長(zhǎng)城的爭(zhēng)論，歸根結(jié)底是對(duì)一種過渡型技術(shù)的局部探討，把眼光放到整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域，你會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車未來的形態(tài)還是純電或氫燃料，當(dāng)然，不排除一些其他能源形式。

混動(dòng)車型在當(dāng)前階段，滿足人們長(zhǎng)途不用排隊(duì)充電的需要，同時(shí)在短途場(chǎng)景下能夠做到純電出行，用車成本極大降低。所以混動(dòng)車的出現(xiàn)不僅合情合理，還會(huì)繼續(xù)存在一段時(shí)間。就像李想說的：未來5年，增程式依然是SUV的最佳解決方案。

按理想汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，2023年其首款純電動(dòng)車型就會(huì)正式發(fā)布，而且會(huì)搭載超快充技術(shù)和高壓平臺(tái)，續(xù)航方面可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航400公里”。是不是有點(diǎn)熟悉？這跟小鵬汽車發(fā)布的S4超快充基本一致。

理想與小鵬超快充的最大不同，就是小鵬800V高壓平臺(tái)和480kW高壓超充樁，已經(jīng)隨著小鵬G9的量產(chǎn)正式落地，而理想純電動(dòng)車離量產(chǎn)還有一段距離。在小鵬超級(jí)補(bǔ)能發(fā)布會(huì)上，小鵬G9現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果顯示：充電5分鐘，續(xù)航增加210公里。比官方宣傳的200公里還多出10公里，在國(guó)內(nèi)，沒有第二家車企做到這種補(bǔ)能效率。

無論是魏牌的DHT混動(dòng)技術(shù)，還是理想的增程式混動(dòng)技術(shù)，無論技術(shù)先進(jìn)還是落后，最終都是要在純電動(dòng)技術(shù)方面追趕行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，加入純電動(dòng)汽車大軍。

至于混動(dòng)車型，何小鵬認(rèn)為，在20萬以上的汽車市場(chǎng)，純電動(dòng)車將成為主流，前提是超快充、長(zhǎng)續(xù)航和自營(yíng)超充站“三合一”；在10-20萬中端市場(chǎng)，混動(dòng)和純電是未來的主力，而在10萬以下的汽車市場(chǎng)，則又是純電動(dòng)車的天下。

在未來的汽車市場(chǎng)，可以沒有混動(dòng)，但純電必不可少。隨著充電網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的不斷進(jìn)步，油和電的體驗(yàn)差距會(huì)越來越大，純電動(dòng)車會(huì)更加深入人心。

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