“別人都兩個(gè)8155芯片，小鵬一個(gè)夠用嗎？”8月24日，小鵬官方在關(guān)于G9語(yǔ)音功能的推文中，提到了這個(gè)話題。8155芯片作為眾多車企的香餑餑，近幾年的出場(chǎng)率的確很高，所以當(dāng)別人都有兩個(gè)8155芯片時(shí)，只有一個(gè)芯片的小鵬G9還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

這個(gè)問(wèn)題我們暫時(shí)不談，先來(lái)說(shuō)說(shuō)，市面上芯片這么多，為何車企偏偏鐘愛(ài)8155芯片？8155芯片的全稱是高通驍龍SA8155P，是820A芯片的升級(jí)版，和上一代芯片相比，8155芯片在圖像處理能力、AI計(jì)算能力以及藍(lán)牙等功能上都有較大的提升。

比如圖像處理從支持4K視頻播放提升到8路4K；AI計(jì)算能力上其增加了NPU速度超級(jí)快，像是語(yǔ)音交互、語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義識(shí)別等功能都需要AI計(jì)算能力。

既然8155芯片這么厲害，那是否就可以理解為搭載了該芯片的車型都能get高階智能座艙？非也，想要得到更高階的智能座艙，除了硬件加持，車企帶來(lái)的技術(shù)支撐以及合理有效利用同樣重要。

拿前段時(shí)間剛剛上市的理想L9來(lái)說(shuō)，由于8155普遍只能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行內(nèi)存12GB，但理想L9對(duì)大屏有著更強(qiáng)的算力要求（不大理解車?yán)锏拇笃劣惺裁从茫?，也就只能“推料”——用兩顆8155，實(shí)現(xiàn)24GB的運(yùn)行內(nèi)存。如此一來(lái)，理想L9的成本也就上去了，羊毛出在羊身上，多出來(lái)的成本誰(shuí)來(lái)扛？想必不用多說(shuō)，各位都明白吧。

回過(guò)頭來(lái)，那只用了一個(gè)8155芯片的小鵬G9，表現(xiàn)會(huì)好嗎？

雖然只用了一個(gè)芯片，但結(jié)合自身的研發(fā)，G9將8155芯片的優(yōu)勢(shì)算是發(fā)揮到了極致，比如AI計(jì)算能力。在過(guò)去，語(yǔ)音識(shí)別幾乎是有聲音就識(shí)別，車內(nèi)有一人喚醒車機(jī)系統(tǒng)，所有人都要閉嘴，這瞬間的全車安靜，無(wú)奈又尷尬。對(duì)此小鵬G9設(shè)計(jì)了四音區(qū)拾音，座艙內(nèi)的四個(gè)座位，全部乘員都能控制語(yǔ)音助手，而且小P還可以做到聲源定向與聲源分離，用戶說(shuō)話互不打擾。

能精準(zhǔn)識(shí)別還不夠，快速反應(yīng)才得勁。數(shù)據(jù)顯示，G9大多數(shù)的語(yǔ)音響應(yīng)速度在毫秒級(jí)別，什么感覺(jué)？就像是系統(tǒng)里塞了一個(gè)人，同時(shí)這個(gè)“人”極其高效，即使你來(lái)段rap，一分鐘發(fā)出三、四十個(gè)指令，它也能連續(xù)且迅速地完成你和它的對(duì)話。

事實(shí)上，只有一個(gè)芯片的G9在語(yǔ)音上還有很多突破，例如有弱網(wǎng)、無(wú)網(wǎng)狀態(tài)下也能完成語(yǔ)音交互之類的。這樣一來(lái)也就回答了文章開(kāi)頭提到的“只有一個(gè)芯片的G9還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎”的問(wèn)題。其實(shí)這個(gè)道理很簡(jiǎn)單，芯片再好再多倘若自己不能消化，那就是簡(jiǎn)單粗暴的堆料，就像學(xué)霸的筆記給到你，能不能有所提升，歸根到底當(dāng)然還要看自身如何運(yùn)用，各位覺(jué)得呢？

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