8月23號(hào)晚，動(dòng)力電池供應(yīng)商巨頭寧德時(shí)代發(fā)布了上半年財(cái)報(bào)，公司營收1129.71億元，同比增長高達(dá)156.32%，凈利潤81.68億元，同比增長82.17%。如此好的財(cái)報(bào)發(fā)出后，也是引來一片歡呼。

然而誰也沒想到，同樣在昨天因?yàn)槿A為任正非在華為內(nèi)部論壇分享的文章《整個(gè)公司的經(jīng)營方針要從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤和現(xiàn)金流》，使今天寧德時(shí)代股價(jià)高開低走，盤中跌超6%。

不止寧德時(shí)代，包括多家車企在內(nèi)的超過4300多支股票今天都出現(xiàn)了不同程度的下跌，可以說是哀鴻遍野。

想必大家都好奇任正非老爺子的文章到底說了啥，竟然有如此大的威力？其實(shí)任正非的文章主要是提出對(duì)未來消費(fèi)市場的判斷和華為應(yīng)對(duì)的策略，總結(jié)下來主要有那么幾點(diǎn)：

首先任正非認(rèn)為，未來十年將會(huì)是一個(gè)非常痛苦的歷史時(shí)期，全球經(jīng)濟(jì)會(huì)持續(xù)衰退，三五年內(nèi)都不可能會(huì)有好轉(zhuǎn)。因此會(huì)帶來全球消費(fèi)能力的下降，華為需要改變經(jīng)營方針，從追求規(guī)模轉(zhuǎn)變?yōu)樽非罄麧櫤同F(xiàn)金流。

第二就是要減少智能汽車解決方案研發(fā)預(yù)算，優(yōu)先形成商業(yè)閉環(huán)，戰(zhàn)線不必完整。

第三就是華為會(huì)放棄一些國家的市場，主要就是要收縮戰(zhàn)線，不要盲目擴(kuò)張。華為的生命喘息期就是2023年和2024年，要堅(jiān)持挺過這兩年，哪里有錢賺就賺一點(diǎn)。

可以看出任正非老爺子的這篇文章，充滿了危機(jī)感。其實(shí)相信大家或多或少也都能感覺到，近兩年來很多市場確實(shí)不怎么景氣，大家的消費(fèi)欲望都降低了不少。主要一個(gè)是疫情的影響還在持續(xù)，很多行業(yè)都遭到致命打擊。然后戰(zhàn)爭、大國摩擦又頻繁不斷，全球局勢動(dòng)蕩，使貿(mào)易往來也受到了不小的影響。

實(shí)際上這些因素，在任正非老爺子文章出來之前，就已經(jīng)影響了各行各業(yè)。就比如汽車行業(yè)，從去年開始，就持續(xù)不斷地受芯片短缺的影響，不少工廠都因此停工停產(chǎn)過。而今年又出現(xiàn)了電池原材料上漲的問題，更是極大地壓縮了新能源車企的利潤空間。廣汽、小鵬的掌門人就曾表示過，今年新能源車企就是在給上游原材料打工。

因此在這輪股價(jià)暴跌當(dāng)中，多家造車新勢力都未能幸免，比如造車新勢力的領(lǐng)頭羊，小鵬、蔚來、理想等都出現(xiàn)了不同程度的下跌。

對(duì)此可能有些人會(huì)對(duì)小鵬等企業(yè)表現(xiàn)悲觀，其實(shí)也不必如此。且不說國家正在積極準(zhǔn)備統(tǒng)一大市場、促進(jìn)內(nèi)循環(huán)，還給了新能源購置稅免征等政策，足以看出利好新能源。小鵬等車企們也都在積極地做市場和技術(shù)布局，努力地完善自身。就拿小鵬來說，今年不僅有新旗艦G9即將上市，還有城市NGP、800V超快充等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)推出，也看到了今年小鵬等車企的銷量在不斷上漲。

因此說，一場股票大跌算不得什么，企業(yè)在逆境中活下來更能證明它的價(jià)值。

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