2023年1月1日，蔚來公布了2022年12月銷量數(shù)據(jù)。2022年12月，蔚來交付新車15,815臺，同比增長50.8%，創(chuàng)月度交付新高。其中，第二代技術(shù)平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量持續(xù)提升，達(dá)13,127臺，占當(dāng)月總交付數(shù)83%，標(biāo)志著蔚來NT2平臺順利實(shí)現(xiàn)市場切換。2022年1月-12月，蔚來累計(jì)交付新車122,486臺，同比增長34%，代表了蔚來繼續(xù)引領(lǐng)高端純電市場；截至2022年12月31日，蔚來已累計(jì)交付新車289,556臺。

如果說，NT2平臺新車巨大的綜合產(chǎn)品力提升，是蔚來實(shí)現(xiàn)平臺市場切換的重要原因，那么堅(jiān)定不移實(shí)施的全棧自研戰(zhàn)略，則是蔚來能持續(xù)引領(lǐng)純電高端市場的重要原因。2015年，在全棧自研戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，專注智能動(dòng)力及三電技術(shù)研發(fā)的XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技正式成立。經(jīng)過幾年艱苦卓絕的研發(fā)，蔚來驅(qū)動(dòng)科技終于成功研發(fā)出了小體積、高性能的NT1平臺電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，成功為蔚來的產(chǎn)品樹立了“高性能、豪華感、品質(zhì)感”等一系列高端標(biāo)簽。此后，XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技不斷在技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，最終成功研發(fā)了NT2平臺電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

而得益于NT2平臺電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，NT2平臺新車無論是動(dòng)力加速、續(xù)航表現(xiàn)，還是舒適靜謐性，都得到了顯著地升級。這樣一來，NT2平臺新車既能滿足高端用戶群體，對高品質(zhì)出行與生活的需求，也滿足了年輕化的用戶群體，對駕控樂趣的追求。NT2平臺電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，之所以能實(shí)現(xiàn)如此大幅度的升級，主要原因是XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技在第二代永磁同步電機(jī)中，采用了碳化硅功率模塊作為電機(jī)控制器。

碳化硅是第三代半導(dǎo)體材料，相比硅基等第二代半導(dǎo)體電氣性能更優(yōu)異，具備導(dǎo)電速度快、關(guān)斷電壓高、耐高溫能力強(qiáng)等特點(diǎn)，使用碳化硅作為電機(jī)控制器，能大幅提高電機(jī)的效率及功率密度。因此，NT2平臺電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)如此大幅度的性能提升。通過蔚來官網(wǎng)的信息，NT2平臺新車，ET7、EC7百公里加速都僅為3.8秒；ES7百公里加速僅為3.9秒；ET5百公里加速僅為4秒；ES8百公里加速也僅需4.1秒?？梢郧逦惺艿?，無論是對比同價(jià)位的高性能純電汽車，還是對比更高價(jià)位的燃油車，NT2平臺新車在動(dòng)力上都有不俗的表現(xiàn)。

除了能提升車輛的動(dòng)力，碳化硅功率模塊還能提升車輛的續(xù)航、NVH表現(xiàn)。簡單來說，XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技為這套硬件，開發(fā)了一套“全域PWM控制算法”，能讓車輛分別在低速、高速和重載的工況下，采用不同的開關(guān)策略，通過提升電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電壓利用率的方式，改善車輛的續(xù)航表現(xiàn)，做到了車輛性能提升，但續(xù)航表現(xiàn)依然維持原樣。此外，XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技還通過一系列設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新與優(yōu)化，使電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的噪音表現(xiàn)降低了5db-15db，提升了車輛的舒適靜謐性。

可以說，NT2平臺新車對于蔚來是非常成功的產(chǎn)品，首批的“775”車型幫助蔚來順利實(shí)現(xiàn)了銷量的提升，并幫助蔚來順利完成NT2平臺的市場切換。新款ES8、EC7正式上市，并在2023年6月交付，不難想象等到蔚來將所有車型全面切換NT2平臺后，市場銷量將會(huì)迎來進(jìn)一步的攀升。

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