上海車展已經(jīng)開幕一段時間了，這種熱鬧的大場面也終于回到了人們的身邊。

百花齊放的場面看得好不熱鬧，那么你知道國外媒體參觀過這場大型展覽后是如何評價的嗎？

我們來看看來自老牌汽車強國的德國專業(yè)媒體Auto Motor und Sport怎么說的！

01

影響力不如當年的大眾

大眾無疑是第一個被提到的，展臺上ID家族悉數(shù)登場，ID.3、ID.4、ID.5以及概念車ID.Next可謂陣容強大。

ID.7量產(chǎn)版的全球首發(fā)當然是至關重要。

但是，德國媒體也清楚，追求智能化的中國消費者對ID家族并不感冒。

擺在一邊的新款途岳和T-Roc的吸引力也正在下降，圍觀人群明顯不如前幾年。

難道大眾真的沒落了？

02

德系豪華，看點很多，寶馬自己打臉

奧迪的F1展車和奧迪未來對出行全新理念的奧迪A6 e-tron、奧迪Urbansphere概念車都是首次亮相中國市場，可謂驚喜十足。

同時，還有Q4 e-tron和Q5 e-tron兩款量產(chǎn)純電也吸引了不少消費者的駐足停留。

寶馬這邊，純電敞篷Mini Cooper、寶馬情感概念車iVision Dee以及最強7系:i7 M70 xDrive都是重量級的登場。

寶馬研發(fā)董事Frank Weber表示：寶馬從慕尼黑起家，但家在中國。

這也表現(xiàn)出了其對中國市場的重視。

可誰也沒想到，后面出了冰激凌事件。

而奔馳的EQE SUV、EQG概念車、GLC和邁巴赫EQS SUV的發(fā)布同樣也是萬眾矚目。

保時捷的重磅亮相無疑是新款卡宴家族，常規(guī)版、Coupe版、插電混版本均在此次車展登臺，也是車展最大亮點之一。

03

印象深刻的兩個中國品牌

評點完德系車企的表現(xiàn)，德國媒體談到了本次這展最令他們印象深刻的車企。

其一便是領克。

首先是新車，基于沃爾沃XC60打造的領克08令人眼前一亮。

而整個展臺上的領克06 Remix插電混和緊湊型三廂領克03也足夠吸引人。

同時，觀眾還可以體驗VR虛擬現(xiàn)實眼鏡去更多地了解這個品牌。

第二個則是蔚來，德國媒體認為蔚來的展臺非常專業(yè)。

由于蔚來已經(jīng)登陸德國，所以他們也較為熟悉。

其中包括號稱動力系統(tǒng)能和保時捷Taycan對標的ET7，以及新出的蔚來ES6都出席了本次車展。

而蔚來CEO李斌也傳達出德國市場重要的銷量信息：ET5在一季度的銷量（3619臺）超過了奔馳C級（1739臺）和寶馬3系（1546臺）。

04

最令人尷尬的品牌

毫無疑問，德國媒體指名道姓：長城汽車旗下的子品牌歐拉。

也吐槽了歐拉的展臺布置不專業(yè)，像在辦婚禮。

或許連歐拉自己都沒想到，德國媒體如此記仇。

原因就在于，德國媒體認為：歐拉旗下的純電動系列抄襲了大眾甲殼蟲。

而進入德國市場的歐拉好貓，德國市場名為Funky Cat，則基本消失在了德國的大街上。

雖然這款車的價格足夠便宜，但質(zhì)量是有價格的。

可見歐拉在德國人心中的地位幾何。

結(jié)束語

最后，德國媒體也給車企們留下了幾個很重要的提示：其一，德國需要中國市場；其二，奔馳、大眾、寶馬現(xiàn)在應該在智能網(wǎng)聯(lián)方面感到緊迫，只有在下一代產(chǎn)品把這塊做上去才有未來。

很明顯，德國汽車工業(yè)已經(jīng)感受到中國車企的壓力。雖然我們在彎道超車的時候所遇到的競爭和阻力也不小，但現(xiàn)今的確是千載難逢的大機遇。

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