成都車展上，比亞迪旗下高端車型方程豹豹5和仰望U8相繼開啟了預(yù)售。

8月最后一天，比亞迪唐家族煥新上市，投放節(jié)奏相當(dāng)之快。

唐家族是比亞迪的功勛車型，以25萬元的平均售價(jià)和超54萬的累計(jì)銷量，成為自主品牌第一款真正走量的中高端SUV。

這是中國新能源車的高光時(shí)刻，同時(shí)，市場上也涌現(xiàn)出了包括問界M5、嵐圖FREE、理想L7等很多同類產(chǎn)品。

那么，它們實(shí)力怎么樣？是否和唐家族一樣戰(zhàn)斗力十足呢？今天我們就來盤點(diǎn)一番！

車型：唐新能源

指導(dǎo)價(jià)：24.98萬元~30.98萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：自主新能源中高端破局車型，新款競爭力更上一層樓

自唐這款車型誕生以來，氣質(zhì)獨(dú)特的外觀就備受好評(píng)，龍顏美學(xué)將力量感和科技感結(jié)合得恰到好處。

新款的唐家族在原有基礎(chǔ)上做了微整形，新增全新銀釉白、冰川藍(lán)配色。

唐EV冠軍版、唐DM-p冠軍版/戰(zhàn)神版采用了全新中國結(jié)尾燈造型。

內(nèi)飾新增全新的藕韻灰配色，在原本的科技感之余多了一份典雅。

新款的唐家族實(shí)現(xiàn)了入門即高配，標(biāo)配DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，還有定制丹拿音響、主副駕駛座椅通風(fēng)/加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)、31色氛圍燈、抑菌模塊、方向盤加熱等配置。

唐家族能夠在銷量上一馬當(dāng)先，豐富的動(dòng)力總成功不可沒。

新款唐家族同樣提供了插混和EV車型，其中DM-i新增純電續(xù)航200km的版本，百公里虧電油耗僅5.5L，綜合續(xù)航1100km。

DM-i車型已經(jīng)能夠滿足大部分消費(fèi)者的用車需求，如果對(duì)性能有更高要求，可以選擇唐DM-p冠軍版/戰(zhàn)神版。

唐EV冠軍版續(xù)航里程最高可達(dá)730km，并且配備最大170kW安全升壓直流快充。

此外唐家族還標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架，高配車型配備云輦-C車身控制系統(tǒng)，操控性配置拉滿。

車型：問界M5

指導(dǎo)價(jià)：24.98萬元~33.18萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：全套華為硬件和軟件加持，智能領(lǐng)先的新中式豪華SUV

問界品牌非常年輕，不過因?yàn)橛辛巳A為的全面賦能，M5實(shí)力不可小覷。

車身外觀很成熟，不以復(fù)雜的線條取勝，而是用平滑、圓潤、簡潔的風(fēng)格營造出了符合中國傳統(tǒng)的審美。

內(nèi)飾使用了10.25英寸液晶儀表和15.6英寸中控大屏，風(fēng)格很普通，還有大量的木質(zhì)裝飾。

看上去平平無奇，但卻擁有市面上最好的智能座艙。

華為自有芯片和HarmonyOS 3的深度配合，擁有比其他品牌車型更好的流暢度和融合度。

同時(shí)還能接入海量的華為生態(tài)，真正讓智能座艙達(dá)到旗艦手機(jī)一般的好用程度。

在動(dòng)力配備上，問界M5同樣是全套華為技術(shù)。

純電車型使用了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能技術(shù)，四驅(qū)版總功率365kW，百公里加速僅需4.5秒。

插混車型使用的是HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程技術(shù)，后驅(qū)版本續(xù)航高達(dá)1425km。

更特別的是，智能增程控制系統(tǒng)能夠根據(jù)路況、海拔、溫度、負(fù)載等因素，自動(dòng)識(shí)別超過860種場景，通過算法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。

讓動(dòng)力更智能，讓駕駛更輕松。

在一般消費(fèi)者不太注意底盤部分問界M5也很下本，采用了前雙叉臂后多連桿懸架，還是全鋁合金的用料。

車型：嵐圖FREE

指導(dǎo)價(jià)：26.69萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)集團(tuán)高端新能源首款車型，用料扎實(shí)，現(xiàn)在主攻増程式

在燃油車時(shí)代，東風(fēng)汽車并不太引人注目，不過轉(zhuǎn)型速度并不慢。

新款嵐圖FREE已經(jīng)上市，大量精簡了品類和車型，全系只有一款配置。

車身外觀的變化主要集中在前臉和車尾，通過扁平化處理，前格柵更富有攻擊性，保險(xiǎn)杠也很運(yùn)動(dòng)。

車尾采用了分體式尾翼，戰(zhàn)斗性十足。

幾年前嵐圖FREE剛面世時(shí)，一體式可升降三聯(lián)屏帶來了不小的震撼，這個(gè)設(shè)計(jì)也得到了保留。

同時(shí)新增懷檔、50W快充面板以及后排一體觸摸屏等等。相比老款更加精致，也更加與時(shí)俱進(jìn)。

為了提振銷量，新款嵐圖FREE向理想等對(duì)手學(xué)習(xí)，專注于増程式插混。

新車采用了前后雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率360kW，最大扭矩為720N·m，百公里加速4.8s。

純電續(xù)航為210km，滿油滿電續(xù)航里程達(dá)到1201km。

新款嵐圖FREE還是首款搭載百度Apollo Highway Driving Pro智駕系統(tǒng)的車型，支持城市和高速的領(lǐng)航輔助以及智能泊車。

改款后的嵐圖FREE智能化提升明顯，動(dòng)力總成也更適應(yīng)市場?？諝鈶覓旌透咭?guī)格的鋁合金底盤也是標(biāo)配，配置全能而且售價(jià)很有誠意。

車型：理想L7

指導(dǎo)價(jià)：31.98萬元~37.98萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：理想増程式神話的支柱之一，新能源大五座SUV標(biāo)桿

2023年7月，理想汽車共計(jì)交付新車34134輛，并已連續(xù)兩個(gè)月交付量突破三萬。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，8月銷量會(huì)繼續(xù)破三萬，L7月銷量破萬。

越來越多的車企正在學(xué)習(xí)理想的道路上狂奔，理想汽車已經(jīng)成為一種現(xiàn)象，而理想L7就是杰出的代表作。

設(shè)計(jì)上理想L系列公用一套設(shè)計(jì)語言，差異化非常小，既節(jié)省了成本，又強(qiáng)化了L系列的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

雖然L7目前是最小的型號(hào)，但是L7尺寸并不小，長度超過5m，軸距和L8一致。

L系列三款車定位非常精確，理想L7定位旗艦大五座，主打大空間。

所以理想L7的第二排最大腿部空間可達(dá)1160mm，后排高度接近1m。

加上SUV的坐姿，比很多MPV和D級(jí)大轎車有更好的乘坐體驗(yàn)。

后排還有一鍵二排“皇后座”模式，腿托和向后傾斜的座椅形成了類似頭等艙一樣的舒適空間。

第一排座椅還可以完全放平，和第二排形成兩張單人床。

理想L7還是30萬至40萬元以內(nèi)主流五座SUV當(dāng)中唯一標(biāo)配后排座椅側(cè)氣囊的車型。

動(dòng)力系統(tǒng)最大功率330kW，最大扭矩720N·m，純電續(xù)航里程達(dá)到210km。

或許理想L7的功能和參數(shù)并沒有驚人之處，但是不得不承認(rèn)它的產(chǎn)品定義很出色，圍繞著產(chǎn)品定義做出了鮮明出眾的產(chǎn)品。

結(jié)束語

自主品牌生產(chǎn)燃油車的時(shí)候追趕得很辛苦，合資品牌掌握了定價(jià)權(quán)，自主品牌即便能做出好的產(chǎn)品也沒法賣正常的價(jià)格。

新能源解除了這個(gè)封印，馬力、智能化、配置全部開始起飛，這才造就了現(xiàn)在的局面。

這四款車型全部賣到了20萬以上，都有不錯(cuò)的市場。

尤其是唐家族和理想L7甚至已經(jīng)開始大殺四方，屬于自主品牌的新能源時(shí)代已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

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