采埃孚目前已開發(fā)出一款無需磁性材料的驅動電機。與當今單獨勵磁同步電機的無磁概念不同，采埃孚內轉子式感應勵磁同步電機（I2SM）可通過轉子軸內感應勵磁機傳遞磁場能量，在確保電機獨具緊湊性的同時實現最大功率和扭矩密度。

全球最緊湊、扭矩密度領先的無磁零稀土電機

這種先進的勵磁同步電機迭代款是永磁同步電機的優(yōu)化方案。目前，后者在電動車中的使用最廣泛，但均需稀土材料才能生產。根據內轉子式感應勵磁同步電機的特性，采埃孚正在制定新標準，以實現電機的極高生產可持續(xù)性，及強大的功率輸出和電機效率。

采埃孚集團首席執(zhí)行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）表示：“采埃孚在這款零稀土無磁電機上實現了再創(chuàng)新。在此基礎上，我們正在不斷改進電驅產品的組合，創(chuàng)造更具持續(xù)性、更高效和更節(jié)約資源的出行方式。采埃孚所有新產品均遵循此指導原則?！迸c傳統(tǒng)單獨勵磁同步電機系統(tǒng)相比，感應勵磁機可將傳輸到轉子的能量損耗減少15%。此外，由于無需磁體（包括稀土材料），電機原材料生產過程中的二氧化碳排放得以顯著減少。

采埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）表示：“這款超緊湊性的無磁電機，強有力地證明了我們的戰(zhàn)略，即通過提高電驅裝置效率來實現更高的資源效率和可持續(xù)性?！?/p>

采用強大緊湊封裝方式的內轉子式感應勵磁同步電機，不僅無需稀土材料，還消除了傳統(tǒng)永磁同步電機中產生的阻力損耗，并由此提高諸如高速長途行駛時的電驅效率。

先進轉子設計 讓電機更緊湊

為確保通過電流而非磁體產生轉子中的磁場，在大多數情況下，傳統(tǒng)單獨勵磁同步電機概念仍需滑動或電刷元件，這勢必需要干燥的裝置空間（即無法采用油冷和需要額外的密封件）。因此，傳統(tǒng)單獨勵磁同步電機需占據約90毫米軸向空間。在此情況下，通常無法在開發(fā)階段實現永磁同步電機與單獨勵磁同步電機之間的靈活切換。

為確保單獨勵磁同步電機具備競爭優(yōu)勢，采埃孚成功彌補了常見的單獨勵磁同步電機設計的缺陷。尤其值得一提的是，憑借創(chuàng)新的轉子設計，采埃孚新式電機的功率密度相比目前技術有顯著提高。勵磁機與轉子的空間整合，優(yōu)化軸向空間。此外，轉子功率密度的增加也有效提升了電機的綜合性能。

感應勵磁成為關鍵技術

采埃孚此項創(chuàng)新技術的前提是能量通過感應而非機械接觸的方式傳輸至轉子，并通過線圈產生磁場。因此，內轉子式感應勵磁同步電機無需任何電刷元件或滑環(huán)。此外，無需再通過密封使相關區(qū)域保持干燥。與永磁同步電機相同，內轉子式感應勵磁同步電機的轉子可通過循環(huán)油獲得有效冷卻。與普通單獨勵磁同步電機相比，采埃孚此項技術最多可減少90毫米的軸向安裝空間。在功率密度方面，此項創(chuàng)新與永磁同步電機均處于更高水平。

采埃孚計劃加速內轉子式感應勵磁同步電機技術開發(fā)，并將其作為電驅平臺的重要選項之一。屆時，乘用車和商用車領域客戶均可根據各自情況，在400伏或800伏架構上選用此款電機。

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