朝九晚五或是戈壁沙灘都可拿捏，四千公里體驗探險者昆侖巔峰版

第一電動大牛作者二師兄玩車 2023-11-08 16:24

“想你的風(fēng)吹到了……”，一句略帶網(wǎng)紅氣息的標(biāo)語為今年的旅游季增添了幾分文藝感。

坦率講，對于熱門景點(diǎn)，我一向不愿涉足，盡管熱鬧非凡，但濃郁的商業(yè)氣息有點(diǎn)喧賓奪主的味道，所以這次十一長假我把目光瞄準(zhǔn)了山東德州和吉林長春，一是會親友，二是散散風(fēng)，兩處地方不算太冷門，同時還有不少小而美的景點(diǎn)。

至于出行方式，必須是自駕，沿途走走停停才是旅行的“最佳姿勢”。當(dāng)然，除了做好攻略，一臺靠譜的座駕也必不可少，陪伴我此次出行的，是指導(dǎo)價為39.98萬元的福特探險者昆侖巔峰版。

這個“大塊頭”會帶來哪些驚喜，相信你跟著我的鏡頭就會有答案！走，出發(fā)！

“野”與“靜”不可得兼？

從上海出發(fā)，第一站山東德州德城區(qū)，全程約1000公里。

在上海加油的時候還發(fā)生了件趣事，一位老款探險者車主詢問我們改裝費(fèi)花了多少？

當(dāng)我告訴他是原廠車時他似乎還不太相信。

確實啊，全車多處熏黑套件，還有昆侖山徽標(biāo)以及專屬阿爾金橙色車漆，人家誤認(rèn)為是“魔改”也在情理之中。

實際上呢，不僅是外觀，探險者昆侖巔峰版的內(nèi)飾也使用了墨玉黑/流沙米雙拼色，并且還有根據(jù)昆侖三峰公格爾峰的等高線紋理設(shè)計，這樣的氛圍也讓自駕游行程更加愉悅！

由于這臺車使用了265 65/R18的AT胎，所以我對它在路上的表現(xiàn)十分關(guān)注，常規(guī)印象是：AT胎主打越野，舒適性偏弱。

不過在跑了50公里后，我的顧慮被打消，65％的高扁平率讓它的公路舒適性也得到了兼顧，包括中間我走過的一段水泥路面，也并未感覺到明顯的噪音增加。

由于中間一段行程經(jīng)常有重卡出沒，所以路面有輕微的坑洼，此時你會發(fā)現(xiàn)，雙球節(jié)結(jié)構(gòu)前懸架搭配H臂整體多連桿結(jié)構(gòu)后懸架就發(fā)揮出了優(yōu)勢，在面對顛簸路面時它擁有更強(qiáng)的掌控力，一些不友好的細(xì)碎顛簸都能過濾干凈，美系車該有的那種底盤高級感在這臺車上得到了很好的展示。

在并線超車時，它又展示出了該有的野性，2.3T發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到203kW，最大扭矩425N.m，即使車速在100km/h，深踩油門你依然能感覺到很強(qiáng)的爆發(fā)力，動作干凈利索。

有時候，你不得不相信“大力出奇跡”！

進(jìn)入德州已是深夜，一位當(dāng)?shù)氐呐笥严蛭覀兺扑]了一家扒雞店，由于是假期，所以街道上依然車水馬龍，免不了走走停停，好在探險者昆侖巔峰版搭載了10AT變速箱，多擋位讓它可以更好地匹配不同的速度區(qū)間，幾乎沒有任何頓挫感傳入車內(nèi)，盡管道路擁堵，但開起來輕松愜意。

智能化體驗有驚喜？

短暫休整后，我繼續(xù)朝著目的地長春九臺區(qū)出發(fā)。

由于前半段路程使用手機(jī)導(dǎo)航，所以還沒來得及感受這臺探險者昆侖巔峰版的智能化表現(xiàn)。

出發(fā)前，我用車機(jī)自帶的百度地圖設(shè)置好了目的地，由于升級到了5.0版本，所以實現(xiàn)了手機(jī)車機(jī)同源，使用時非常順手，而且這次的5.0版本還新增了長途模式，這一點(diǎn)要比用手機(jī)更便捷，包括加油站、服務(wù)區(qū)的信息都幫你規(guī)劃到位，非常省心。

由于平時開慣了新能源，所以我對屏幕素質(zhì)有著近乎苛刻的要求，而探險者昆侖巔峰版車內(nèi)的27 英寸高清 4K 巨幅屏+12.3 英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤的顯示畫面逼真細(xì)膩，對比不少同級合資車略顯復(fù)古的座艙，可謂是“遙遙領(lǐng)先”了。

而且全新的 SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)在交互界面設(shè)計以及語音控制上也有一定的優(yōu)勢，尤其是語音對方言的識別比較精準(zhǔn)。普通話不標(biāo)準(zhǔn)的小伙伴大可放心，我已經(jīng)替你們把好關(guān)了。

這里要表揚(yáng)下昆侖巔峰版搭載的 L2 級福特 Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)，18項高級駕駛輔助功能大幅緩解了我長途駕駛的疲勞感。

一次臨時起意竟成了它的“主戰(zhàn)場”？

到達(dá)長春九臺區(qū)后，第一感受就是“冷”，上海的這個時節(jié)，我還是短袖，但在這不得不換上衛(wèi)衣。不過能領(lǐng)略北國風(fēng)光，一切都值得！

九臺區(qū)可能很多朋友略感陌生，其實這里好玩的地可不少，像我們打卡的紅光稻田公園、浴泉庵都值得一去，如果是冬季來玩的小伙伴，廟香山溫泉滑雪度假區(qū)絕對不能錯過。

除了九臺區(qū)的幾處景點(diǎn)，這次還臨時起意在長春附近的汽車公園玩了一把越野，這里提供的場地種類頗為豐富：淺水區(qū)、交叉軸、好漢坡等項目一應(yīng)俱全，正好試試探險者昆侖巔峰版的“硬實力”。

先來一段泥地試試水準(zhǔn)！

不得不說，探險者昆侖巔峰版的智能四驅(qū)系統(tǒng)+TMS 地形管理系統(tǒng)確實強(qiáng)大，六種模式可調(diào)，在我選擇防滑模式后，車輛立即對扭矩做出合理分配，而且這臺車還搭載了托森后限滑差速鎖，可在車輪打滑時有效把動力分配到其他車輪，所以整段濕滑泥地輕松拿下。

而在連續(xù)彎道環(huán)節(jié)，探險者昆侖巔峰版也絲毫沒有大車的笨重感，畢竟是縱置后驅(qū)平臺，而且還有50:50的黃金前后配重比，所以即使以較快的車速過彎也沒有出現(xiàn)難受的側(cè)傾感。此外，這臺車的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.9米，基本上與緊湊型SUV持平，同行的女孩子在開過后表示很輕松。

而在難度較高的交叉軸項目，這臺車也沒有讓人失望。23°接近角搭配24°離去角，符合硬派角色該有的水準(zhǔn)，而且最小離地間隙也做到了223mm，在強(qiáng)勁動力與差速器雙重保障下，成功完成挑戰(zhàn)。