一年又一年，眼瞅著2023年即將結束，但面對除夕前的銷售旺季，車企依舊熱情高漲。

例如2023年廣州國際車展，即將在11月17日至11月26日期間舉辦，隨之而來的是一大批新車亮相、上市。

那么在各大車企的手中，還攥著哪些壓軸出場的新能源產品？今天我們先從比亞迪說起。

No.1 海獅07

日前，比亞迪在官微中宣布，旗下海洋網的全系車型——海獅07即將在2023年廣州車展首發(fā)亮相。

這款新車可以說是非常神秘，此前該車只是在網傳中“2023年比亞迪新車規(guī)劃”中有過出現，但并沒有流出指向性明確的諜照。

按照比亞迪官方給出的車輛設計線稿，海獅07正面剪影比較高大，很可能是一款SUV車型。

外觀方面，海獅07的設計沿用了“海洋美學”，車頭部分由大量修飾線條構成，辨識度比較高；與同網絡的海豹純電版相比，海獅07的車頭有幾分相似。

車身側面，海獅07目測擁有較高的離地間隙、以及溜背式的車尾設計，可能會強調跨界風格。

尾部正面，海獅07配備了貫穿式的尾燈組，燈珠造型和海豹純電版很像；車尾下方，海獅07采用了大尺寸的擾流板，帶來了不錯的運動感，

除了設計線稿之外，比亞迪暫未公布海獅07的更多細節(jié)。

在動力類型方面，基于海獅07采用了“海洋生物系列”的命名方式，參考海豚、海鷗等車型，筆者認為海獅07很可能先推出純電動版本，后續(xù)可能繼續(xù)推出插電混動版本。

至于海獅07的主要賣點還有啥？可能要等到廣州車展期間才能揭曉。

No.2 宋L

接下來，是王朝網旗下的純電中型SUV——宋L，這款車已經于10月31日開啟預售，預售價為22-28萬元。

該車目前暫定推出5款配置，其中后驅版車型四款，純電續(xù)航里程為550km/662km（CLTC）；四驅車型一款，純電續(xù)航里程為602km（CLTC）。

有部分經銷商放出消息稱，宋L可能將在2023廣州車展期間正式上市。假如消息成真，這款車的正式定價很可能做出調整。

平心而論，在目前20-30萬級的純電SUV市場中，如果宋L維持現有的預售價格，它大概率會失去比亞迪的殺手锏——性價比優(yōu)勢。

例如面對后驅版小鵬G6，宋L的后驅版車型，雖然價格更貴一些，但CLTC續(xù)航卻較低。

作為全面采用e3.0平臺的純電車型，宋L所使用的CTB車身一體化技術、“前雙叉臂+后五連桿”懸掛等產品亮點，在王朝網旗下是首次出現的。

很顯然，宋L這款新車意義重大，如果因為僅定價偏高而受挫，對于比亞迪王朝網來說是比較可惜的。

當然了，宋L還未正式上市，還有繼續(xù)打磨的可能。不排除這款車的正式上市時間，會推遲到2023廣州車展結束后。

No.3騰勢D9四座版

11月13日，比亞迪旗下的高端新能源子品牌——騰勢汽車官方宣布：騰勢D9 PREMIER 創(chuàng)始版四座車型，將于2023廣州車展舉辦期間正式亮相。

2022年8月，在騰勢D9的上市發(fā)布會中，騰勢汽車曾宣布將推出配置更豪華的創(chuàng)始版四座車型，限量99輛、預售價為66萬元，當時給出的交付時間為2024年一季度。

新車或基于騰勢D9的插電混動版本——即騰勢D9 DM-i打造而來。

作為參考，普通版騰勢D9 DM-i的頂配，指導價為34.58萬元（2022款），NEDC純電續(xù)航為180km，采用1.5T插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為102kW，官方饋電油耗6.7L；

底盤方面，頂配版騰勢D9 DM-i采用了雙電機四驅系統(tǒng)，電機總功率為215kW，零百加速時間為7.5秒。

作為衍生車型，騰勢D9 PREMIER 創(chuàng)始版四座車型，在核心的三電參數上應該不會大概，新車的主要改變是提升內飾豪華感。

此前，該車的展示版本曾在2023上海車展現場公布。

騰勢D9 PREMIER 創(chuàng)始版四座車型，更改了普通版本“2-2-3”的七座布局，進而轉變?yōu)?“2-2”的四座布局，同時更換了更加寬大豪華的座椅；新車在內部也布置有巨幕顯示屏，可能將前后排的空間隔離開。

更多詳細信息，大家可以關注幾天后的正式發(fā)布會。

結語：以上，就是筆者個人在近期關注的比亞迪新車。當然了，除了上述幾款產品之外，比亞迪旗下的仰望品牌、方程豹品牌，在本屆廣州車展很可能會有新動作

有興趣前往現場的朋友，可以去到比亞迪的綜合展館——A區(qū)2樓4.2 館，自行去一探究竟。

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