阿維塔這個品牌應(yīng)該是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的典型，長安搞制造、華為弄車機(jī)、寧德時代供電池。

目前，旗下中大型純電SUV阿維塔11 在過去的11月份銷量在2825輛，數(shù)字雖然不大，但在30萬及以上的價位區(qū)間還是很難得的。

數(shù)日前，阿維塔12也正式上市，隨后便取得了72小時累計大定11128輛的成績，并且，訂單均價已突破35萬元。

就在長安與華為合作官宣之后，阿維塔很快發(fā)布海報，表示智駕、智能座艙的OTA更有保障，而且華為更多的科技會優(yōu)先落地阿維塔。

由此，我們足以看見阿維塔這個品牌背后的強(qiáng)大實力，現(xiàn)在的問題是，阿維塔12是否能為品牌繼續(xù)開疆拓土呢？

接下來，我們從這幾個問題著手。

1、設(shè)計持續(xù)科技，驚喜從而何來？

從阿維塔12的內(nèi)外飾設(shè)計我們足以看出其設(shè)計理念主打的就是一個“科技未來感”。

的確，阿維塔12也做到了。

阿維塔12前臉也繼續(xù)延續(xù)了這樣的家族設(shè)計風(fēng)格，纖細(xì)的分體式日行燈賦予了車頭極高的辨識度。

整個車身姿態(tài)展現(xiàn)出了轎跑的運動，特別是大溜背和大輪轂非常有氣場，側(cè)面一個細(xì)節(jié)需要注意，就是攝像頭取代了外后視鏡。

尾部同樣簡約飽滿，從前到后整體感非常強(qiáng)，是一種蓄勢待發(fā)的感覺。

那么，如果要說這款車的驚喜，那無疑是科幻的家族設(shè)計和轎跑姿態(tài)合二為一。

2、內(nèi)飾這2個點首先需要關(guān)注

我對阿維塔12的內(nèi)飾感受很有信心，不管是設(shè)計還是用料。

其中，多屏幕方案值得推敲。

阿維塔12為用戶配置了6塊屏幕：主副駕+中控+內(nèi)后視鏡算是常規(guī)操作，而左右兩側(cè)的外后視鏡成像屏則是新鮮玩意兒，是否用得習(xí)慣還需要體驗，但這是大勢所趨。

值得注意的是，駕駛員側(cè)的儀表顯示布置位置較高，方向盤也是扁平化設(shè)計，如此一來，駕駛員能夠無需低頭獲取信息，駕駛更安全。

從這里我們也可以看出，阿維塔12的內(nèi)飾設(shè)計正在向未來自動駕駛階段過渡。

3、車機(jī)就是手機(jī)？

阿維塔所強(qiáng)調(diào)的科技其實主要就是在智能方面，一個就是鴻蒙系統(tǒng)，另一個是智能駕駛。

先看車機(jī)！

很多人說，鴻蒙版就是把華為的平板電腦放到了車上，而這其實只是表象。

從目前來看，阿維塔12整個座艙的設(shè)計邏輯和智能手機(jī)高度融合，整個屏幕桌面實現(xiàn)高級自定義，你可以從應(yīng)用中選擇任何你想要的應(yīng)用，導(dǎo)航、聽歌、視頻、購物等等，手機(jī)怎么用，車機(jī)就怎么用。

此外，要外接手機(jī)再也不需要線了，投屏鏡像就好，車機(jī)手機(jī)同步，或者是手機(jī)App投至車機(jī)，手機(jī)歸手機(jī)繼續(xù)用，相當(dāng)于變成了兩個手機(jī)，還有一個是電腦模式，投屏后，中控相當(dāng)于是電腦屏幕，手機(jī)是鼠標(biāo)。

這個玩法兒挺新穎的。

4、最大賣點是智能駕駛？

接著第3點智能延伸到最關(guān)鍵的智能駕駛。

這是阿維塔投入精力最大的地方，自然也是最大的賣點。

華為最新的ADS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)上了，全系標(biāo)配3顆激光雷達(dá)，34顆智駕傳感器。實現(xiàn)高速NCA智駕導(dǎo)航輔助、APA智能泊車輔助、RPA遙控泊車輔助等。

阿維塔12快速跟進(jìn)。

其特點在于的GOD通用障礙物檢測，其實就是視覺感知和激光雷達(dá)相結(jié)合，這兩者此前單獨被拿出來討論，誰才是全自動駕駛的終極解決方案，目前還沒有最終結(jié)論。

但在當(dāng)下的情況，阿維塔將其放在一起，這個推動前進(jìn)的方向總沒錯。

這對于系統(tǒng)的算力要求很高，但這相信華為會解決得很好。

再配合高精地圖，其智能駕駛能力會有很大程度的提升。

此前，我試駕過阿維塔11，它的智能駕駛能力已經(jīng)很不錯了，想必這次升級，會令人非常期待。

5、阿維塔12市場預(yù)測幾何？

我一直認(rèn)為，一款車成功的關(guān)鍵有這3條：品牌、定位和產(chǎn)品力。

品牌我們開頭就說了，長安、華為、寧德時代的背書，讓阿維塔看起來沒有短板，甚至可以說是業(yè)界領(lǐng)先。

定位來看，超5米的車身、超3米的軸距，預(yù)計價格依舊在30萬之上，加上轎跑姿態(tài)，同級別競爭者并不多，極氪001算是一款，吉利和沃爾沃背書，一個月銷量都在5000左右，阿維塔12去分一杯羹并不難。

產(chǎn)品力上面也都總結(jié)了，設(shè)計、車機(jī)、智能駕駛都很有賣點。

續(xù)航方面，94.5度電的電池包可以在CLTC工況下帶來長達(dá)700km的續(xù)航里程，這也是在主流水準(zhǔn)，何況還背靠寧德時代，這個也不用擔(dān)心。

從這3個方面來看，阿維塔12的成功概率還是很高的。

結(jié)束語：

我們此前就說過，從目前來看，30萬-40萬的純電市場并不好做，這一級別的消費者選擇多，對他們而言，純電驅(qū)動的經(jīng)濟(jì)性并不是最重要的，體驗才是。

而從阿維塔12的豪華感和科技屬性來看，它有很大的可能去拿下這部分消費者的心，尤其是在長安與華為官宣合作之后，華為最新的技術(shù)必將會第一時間應(yīng)用在阿維塔的產(chǎn)品上，于阿維塔而言，這又將是一個具有稀缺性的優(yōu)勢，至少在目前如此。

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