翻遍2023年的全部新能源車，我們找出這10款“年度最佳”

第一電動大牛作者二師兄玩車 2023-12-18 14:18

2023年即將結(jié)束，狂奔了一整年，中國新能源市場發(fā)展到什么水平了呢？

根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測，11月份國內(nèi)新能源乘用車滲透率約為39.4%。

也就是說，每賣出10款新車，有將近4款都是新能源車型。

汽車市場全面向新能源轉(zhuǎn)型，不僅是一種趨勢，還是一種現(xiàn)實，幾乎各個細分市場，中國汽車品牌廠商都能拿出來性能強大的代表性車型。

今天，我們就來盤點一下2023年中國市場中10款有重要行業(yè)影響力的新車。

車型一：仰望U8

指導(dǎo)價：109.8萬元

定位：百萬級新能源硬派越野車

一句話點評：中國品牌新能源越野車的技術(shù)巔峰

11月份，比亞迪仰望U8交付量408輛。

在這款車之前，你相信中國車能取得這樣的成績嗎？

它是中國汽車品牌中第一款打入主流市場的百萬級豪車，而且，這個數(shù)字僅僅是個開始。

仰望U8的魅力，來自于四輪四電機的易四方平臺和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，最大馬力接近1200Ps，百公里加速3.6秒，可以實現(xiàn)應(yīng)急浮水、360度原地掉頭、爆胎穩(wěn)定車身、四輪找平等“神操作”。

除此之外，它的魅力還來自于5319mm車身、沙比利實木裝飾、丹拿鉑金證據(jù)系列音響、4.5L壓縮機冰箱、無涉水喉1米涉水深度、1000公里的綜合續(xù)航和16種越野模式。

看看，是不是上述的不少關(guān)鍵詞，對你都有很強的吸引力？

仰望U8的優(yōu)勢還在于，它不但會堆高級用料，更會融合各種黑科技。

不知道這款車的銷量有沒有達到比亞迪的預(yù)期，但408輛至少也是一個起點。

當(dāng)然，在品牌方面，它距離保時捷、奔馳還有一定的差距，這需要長時間的積累才行。

車型二：極氪001 FR

售價：76.9萬元

定位：純電列裝超跑

一句話點評：中國品牌純電性能車代表，極氪品牌的技術(shù)“花瓶”

在燃油車時代，大家聽說過各種各樣的性能車，例如奔馳的AMG系列、奧迪RS系列、寶馬M系列。

在新能源時代，主流車型的動力性能都超過了同級別的燃油車，那如果要問及真正意義上的中國品牌電動性能車的代表作，你能想起誰？

我覺得，極氪001 FR就是個很不錯的標桿。

先看一組數(shù)據(jù)。

極氪001 FR百公里加速時間2.02秒，0-200公里/小時加速時間僅為6.29秒。

這是個什么概念呢？

不少燃油車能跑進7秒，就開始叫自己運動車型了。

那極氪001 FR怎么做到的呢？

它的最大馬力是1300Ps，俗稱“力大磚飛”。

另外，這款車還有一些比較“狠”的地方，例如它的快充時間最短僅為15分鐘，連續(xù)12次峰值功率輸出動力性能無衰減，百公里時速制動距離僅為33.4秒等等。

缺點就在于，價格有點貴，需要76.9萬元。

不過，銷量并不是這款車的考核指標，能夠打造出這樣一款量產(chǎn)車，本身就能證明極氪在技術(shù)領(lǐng)域的實力，當(dāng)個一覽眾山小的標桿，聚攏一下人氣也是很好的。

車型三：理想Mega

售價：預(yù)售價60萬元

定位：家庭科技旗艦MPV

一句話點評：理想首款純電車型，最具個性化設(shè)計

在理想MEGA出現(xiàn)之前，理想旗下的3款車有幾個共同特征：增程式電動、中大型SUV、風(fēng)格較為中庸，但理想MEGA與這3款車都不一樣。

它是純電動車型，定位于中大型MPV市場，這對理想來說都是第一次。

除此之外，它在風(fēng)格上也是標新立異，采用了水滴式車頭和溜背式車身，風(fēng)阻系數(shù)只有0.215Cd，被網(wǎng)友稱為“理想牌高鐵”。

它有著5350mm的車長，進深最大可達1066mm，空間方面比較可觀，也超過了大多數(shù)的競爭對手。

動力方面，理想MEGA搭載寧德時代麒麟5C電池，總功率高達400kW，快充12分鐘可以增加500km續(xù)航。

應(yīng)該說，這些賬面數(shù)據(jù)都還是不錯的，不過它60萬元的預(yù)售價還是容易勸退不少人。

如果連這款車都能打進主流市場，那理想真的可以跟BBA碰一下子了。

車型四：問界新M7

售價：24.98-37.98萬元

定位：豪華智駕中大型SUV

一句話點評：華為系代表車型，靠華為崛起的典型案例

當(dāng)一款車有了強勁技術(shù)的加持會怎么樣？能起飛嗎？

或許，問界新M7是回答這個問題的最佳選手。

賽力斯名不見經(jīng)傳，賽力斯與華為合作打造的問界也曾經(jīng)曇花一現(xiàn)，但問界新M7出現(xiàn)之后迅速扭轉(zhuǎn)了局面。

問界新M7新在哪里？

華為鴻蒙智能座艙，華為ADS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，華為Drive ONE動力平臺，除此之外，問界新M7還搭載了諸如HUAWEI SOUND之類的華為小零件。

在車機融合領(lǐng)域，華為表示：你們是來爭第二的嗎？

而在智能駕駛方面，華為在今年年底之前全國內(nèi)范圍內(nèi)開放城市NOA，車主上傳的各種路況下的華為高階智能駕駛的視頻滿天飛。

問界新M7應(yīng)該還能火比較長的一段時間，光是那幾萬的訂單就夠他消化到春節(jié)后了。

不過，這款車的隱憂不在現(xiàn)在，而在未來。

華為的汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)獨立了，它的好東西大家都能用了，問界 “親兒子”的地位還能保住嗎？

車型五：極越01

售價：21.99-30.99萬元

定位：豪華智能純電SUV

一句話點評：百度文心一言上車、高通驍龍8295芯片首發(fā)、國內(nèi)首個“純視覺方案”的汽車機器人

既然叫豪華，總該有點豪華的樣子。

這一點，極越01是很懂的。

極越01有著3米的軸距，車身風(fēng)阻只有0.249，有時速95公里以上時自動升起的尾翼，有智能交互大燈組，還有零重力座椅，后排座椅放倒后容積可擴展至2161L。

智能化方面，極越01國內(nèi)首發(fā)高通驍龍8295芯片，融合智能AI伙伴SIMO和百度文心一言大模型，在車內(nèi)可以用語音控全車，人在車外也能跟系統(tǒng)對話。

除此之外，在智駕方面，極越01搭載國內(nèi)首個純視覺智能駕駛解決方案，全系標配L2+級別駕駛輔助功能，可以實現(xiàn)點到點領(lǐng)航輔助以及代客泊車功能。

而且，就我們的實際體驗來看，極越01的智駕還是很聰明的，有實力擠入智駕一梯隊的那種水平。

極越01上市時間不長，暫時還沒有特別亮眼的成績。

但這款車具備熱銷的實力，如果接下來一段時間能夠拿出不錯的成績，極越這個品牌將來的前景還是比較明朗的。

車型六：方程豹豹5

售價：28.98-35.28萬元

定位：超級混動硬派SUV

一句話點評：新能源越野車真正的“普及”之作

新能源車型正在大舉殺入各個細分市場，不過燃油版越野車市場的抗風(fēng)險能力還是比較強的，不少用戶還是選擇燃油版越野車。

不過方程豹豹5的出現(xiàn)，可能會改變這種局面。

豹5的性能，許多人都應(yīng)該很熟悉了。

它搭載DMO超級混動越野平臺和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，采用CTC電池底盤一體化設(shè)計，最小轉(zhuǎn)彎半徑3.4米，最大功率505kW，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可達1200km，提供16+N種駕駛模式以及6KW對外放電，比同級別燃油車油耗低了35%。

這些意味著什么呢？

不妨先想一個問題：以前的燃油版越野車為什么是小眾車型？

首先是油耗高，其次是舒適度差，但現(xiàn)在，這些問題都被豹5解決了。

未來，你身邊如果有人開著一款方程豹豹5上下班，不要驚奇，在新能源時代，城市通勤+越野，或許真的是能夠兼顧的。

車型七：阿維塔12

售價：30.08-40.08萬元

定位：未來智能豪華轎車

一句話點評：華為加持，設(shè)計感很強的一款中國品牌高端中大型轎車

的確，阿維塔12有點“未來”的樣子。

例如它搭載了電子外后視鏡和主動升降尾翼，車身比例看上去也有比較強的科幻氣息。

在硬實力方面，阿維塔12也很有幾把刷子。

譬如，這款車搭載鴻蒙4.0智能座艙和華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系標配29顆智駕傳感器，動力方面則搭載華為Drive ONE高壓電驅(qū)動系統(tǒng)，最高功率可達425kW，百公里加速時間僅為3.9秒，同時充電20分鐘即可增加350km續(xù)航，百公里制定距離低于35米。