以前都是帶大家去體驗(yàn)新車，今天去帶大家看一件以前我在車企都沒怎么干過的事兒，拆車！

先簡單介紹一下這款車：五菱星光！

它是五菱旗下首款轎車，定位是超A級(jí)，其實(shí)是準(zhǔn)B級(jí)，軸距2米8，車長4835mm，風(fēng)阻系數(shù)0.228，采用的是雙前臉設(shè)計(jì)，純電版本采用封閉式前臉，插混版本則采用展翼式布局，混動(dòng)版本的預(yù)售價(jià)是8.88和10.58萬元，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航分別為70和150km，接下來，我們將從靈犀混動(dòng)、神煉電池、車身底盤三個(gè)維度去聊聊它。

1、靈犀混動(dòng)

下圖中這套拆解件組合起來就是五菱星光搭載的單檔電磁式DHT混動(dòng)系統(tǒng)，采用的是串并聯(lián)混動(dòng)。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了包括阿特金森循環(huán)、低壓冷卻EGR、分體式冷卻和高效電子水泵等技術(shù)，這些名詞大家就那么一聽就行，記住一個(gè)數(shù)字：熱效率達(dá)到了43.2%，主打一個(gè)省！

什么段位呢？超過40%就配得上“優(yōu)秀”兩個(gè)字了！

另外，相比較而言，單檔的控制策略會(huì)更簡單，而且在一系列技術(shù)的加持之下，這套系統(tǒng)可以在WLTC工況下3.98L/100km的綜合油耗，這是本次視頻的第2個(gè)數(shù)字。

注意，這是比NEDC更貼近實(shí)際用車的WLTC工況，最近網(wǎng)上已經(jīng)有一些五菱星光的油耗實(shí)測視頻了，關(guān)注的朋友們可以看看去。

哦，還漏了提一點(diǎn)了！單檔DHT不僅購車成本上省了，在后期的養(yǎng)護(hù)成本上也省了～

2、神煉電池

五菱的神煉電池是號(hào)稱有“高安全、高能量密度、高功率、高效率、高壽命”這5高的特征的。

這樣的詞其實(shí)加在任何一款電池上都是適用的，因?yàn)樗鼪]有參考基準(zhǔn)嘛，所以我們繼續(xù)來聊下一個(gè)數(shù)字：

40%！

神煉電池可以做到鋼針刺穿2小時(shí)后不泄露不起火不爆炸，針刺1/3的時(shí)候電池可以保持正常循環(huán)，重點(diǎn)是：即便是電池包受到了擠壓導(dǎo)致電芯擠壓變形量達(dá)到40%的時(shí)候，它依然可以做到不起火不爆炸！

我沒有相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但我相信這肯定可以大幅降低新能源汽車的自燃起火率！

所以你看五菱做了好幾個(gè)肉眼可見的實(shí)驗(yàn)來論證，包括電池包從5米的高空跌落下來之后1小時(shí)內(nèi)不起火不爆炸。

包括4噸重的挖掘機(jī)碾壓電池包后2小時(shí)內(nèi)不起火不爆炸等，多多少少這些能讓人對(duì)它的安全性更為放心一些吧？

那為什么電池安全對(duì)新能源汽車這么重要呢？

給大家分享一個(gè)數(shù)據(jù)：據(jù)應(yīng)急管理部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2023 年第一季度新能源汽車自燃率上漲了 32 %,平均每天有 8 臺(tái)新能源車發(fā)生火災(zāi)。

我們?cè)俳又南乱粋€(gè)數(shù)字：90%！

這也是關(guān)于神煉電池我覺得非常非常值得強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)：相比于行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品可節(jié)省＞90%的維護(hù)成本，這是因?yàn)樯駸掚姵氐腗UST結(jié)構(gòu)可以支持電芯級(jí)的更換和維修，讓電芯和箱體可以分開去維修。

這意味著什么呢？

這兒多說幾句，常規(guī)的電池包它為了可靠性和密封性等等直接采用灌膠封裝的工藝，可拆卸性和可維修性就被犧牲了，一旦需要售后，你就會(huì)被告知更換整個(gè)電池包，大幾萬就沒了……

而MUST結(jié)構(gòu)就意味著，在比如那種意外底部磕碰導(dǎo)致部分電芯損壞的場景下，你只需要為部分電芯掏維修費(fèi)而不是為整個(gè)電池包～這樣的差異點(diǎn)，我覺得是特別適配五菱這個(gè)品牌和它所對(duì)應(yīng)的受眾群體的！

3、車身底盤

關(guān)于車身底盤這件事，也有幾個(gè)小細(xì)節(jié)會(huì)讓你感受到五菱想通過組合拳的手段來向上沖一沖的想法的。

第一個(gè)細(xì)節(jié)是它的前防撞梁是鋁的，鋁的就意味著它可以在腔體里面增加加強(qiáng)筋，這個(gè)鋼的是加不了的，對(duì)比同級(jí)別某些高銷量車型的鋼防撞梁而言更有誠意一些；

第二個(gè)細(xì)節(jié)是它的后車門有兩根加強(qiáng)筋和一根防撞梁。

同樣的位置，有些同級(jí)別的車采用的是一根加強(qiáng)筋和一根防撞梁。

第三個(gè)細(xì)節(jié)是，在同級(jí)別部分車型采用后扭力梁懸架的情況下，星光采用的是E型四連桿架構(gòu)，它可以更好的平衡舒適性和操控性，這個(gè)就不用我多說了！

結(jié)束語

坦白講，相比較傳統(tǒng)品牌而言，新勢力品牌在新能源的路上確實(shí)快不少，所以整個(gè)市場的目光都聚焦在了高壓快充、高階智駕、高階智能座艙上。但請(qǐng)注意：那些技術(shù)的消費(fèi)成本可并不低，但這不代表中低端市場消費(fèi)者沒有新能源化的需求嘛！

在五菱星光這款車上，我們可以看到五菱確實(shí)是把修煉了許久的功力拿了出來。包括它的靈犀混動(dòng)、包括它的神煉電池等等！你說有多強(qiáng)？也未必，所以有些朋友看完科技日之后覺得有些平淡，但如果放在同價(jià)位來看呢？如果是放在五菱自身來看呢？

我一直都在講，五菱要追求的，絕對(duì)不是遙遙領(lǐng)先的技術(shù)，也不是遙不可及的高端！超越昨天的自己，不也是一個(gè)目標(biāo)嗎？在10萬級(jí)價(jià)位站穩(wěn)，不也是一個(gè)目標(biāo)嘛？在更低的價(jià)格區(qū)間去把新能源普及給更多的受眾，不也是一個(gè)目標(biāo)嘛？

在當(dāng)下這個(gè)節(jié)骨眼，對(duì)于每一個(gè)品牌而言，最怕的，就是在極度內(nèi)卷的當(dāng)下卻沒有目標(biāo)躺平擺爛！

在最后再多說一句：愿意把這些普通消費(fèi)者看不見、摸不著的東西剖開了揉碎了放在鏡頭面前，這本身也是需要底氣的嘛！

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