12月28日，特斯拉在X平臺發(fā)文，回應了近期路透社對它的指控。簡單來講，路透社的意思是，特斯拉將很多不屬于車主的問題歸咎于車主，以此獲得更多的維修費用。特斯拉當然是不承認了，表示路透社在胡說八道，特斯拉是客戶留存率最高的汽車品牌。關于這次爭論，你是相信特斯拉還是路透社？

特斯拉X平臺文章：

路透社發(fā)表了一篇文章，以聳人聽聞的標題開頭，并充斥著不完整和明顯錯誤的信息。這篇最新文章含糊不清、毫無意義，暗示有成千上萬的特斯拉客戶感到不滿。之所以毫無意義，是因為它不符合事實——事實是，特斯拉的客戶留存率是業(yè)內(nèi)最好的和最高的。

誤導性標題：特斯拉將其早就知道有缺陷的零件故障歸咎于駕駛員

事實（隱藏在文章中）：特斯拉支付了在保修范圍內(nèi)的12萬輛車的大部分維修費用。

制造相關的故事：客戶照片所代表的不是故障部件，而是碰撞后損壞的部件，該部件在減少碰撞不利影響的過程中受到損壞?？蛻舯桓嬷?，特斯拉能夠查看車輛遙測數(shù)據(jù)，并了解發(fā)生了碰撞，導致此項維修不受保修范圍。大多數(shù)，甚至是所有制造商的保修都排除了碰撞造成的損壞，因為這是保險覆蓋范圍的要點。

有用的內(nèi)容：特斯拉擁有最先進的車輛遙測系統(tǒng)，能夠識別新出現(xiàn)的問題、確定范圍，并允許比汽車行業(yè)有史以來更快地進行車輛和服務改進。我們一發(fā)現(xiàn)問題就采取行動，這應該被譽為同類最佳，并經(jīng)常被我們的監(jiān)管機構(gòu)視為重大安全優(yōu)勢。

虛假指控：作者將噪音相關（非安全）問題與一系列無關的、互不相關的服務混為一談了。與該文章基于錯誤數(shù)據(jù)的陳述相反，特斯拉在全球范圍內(nèi)與我們的安全監(jiān)管機構(gòu)保持著誠實和透明的關系，任何其他暗示都是錯誤的。

特斯拉服務原則：

a、我們的服務技術人員和顧問高效地診斷、維護和修理客戶的汽車，而且公司不會鼓勵這些人利用客戶的維修需求牟利。

b、特斯拉為我們的服務員工提供優(yōu)質(zhì)的薪酬和福利待遇。他們不像其他經(jīng)銷商那樣靠傭金工作，后者被激勵向客戶推銷或過度收費。

c、最好的服務就是沒有服務。當必須提供服務時，我們可以通過OTA或在客戶家中或工作場所使用移動服務來解決90%以上的問題，甚至不需要客戶在場。要了解特斯拉的做法，可以參考今年早些時候的一項維護研究，“特斯拉被評為維護最便宜的豪華汽車品牌……”

這種選擇性報道，導致了新聞真實性的缺失，這是很多特斯拉負面文章的常用模式。使用一位客戶對事件的片面描述作為所有客戶的普遍體驗，描繪了一個錯誤且具有誤導性的特斯拉形象。

事實上，每有一個心煩意亂的客戶，就有數(shù)百個對他們的特斯拉感到興奮并渴望重復他們的業(yè)務的客戶。這些數(shù)字并不在于重復銷售和客戶滿意度。我們努力讓每一位客戶都成為特斯拉大家庭的終身成員。雖然其他人可能有自己的議程，但我們的原則從一開始就相同：制造世界上最安全、最容易維護的汽車，同時加速世界向可持續(xù)能源的過渡。

按照我以往修車的經(jīng)驗，修車師傅確實說過，他們修車沒有提成，他們只想要個好評。因此，我更相信特斯拉多一點。

對了，我的Model S還在服務中心治療中。昨天，服務中心給我打電話，說此前診斷充不進電是因為電池加熱件問題，但換完加熱件后，發(fā)現(xiàn)錯誤代碼少了一個，但還有其他，具體原因還在診斷中。同時，他們維修中，還造成了100多元的超充超時占用費，預計1周時間可以幫我刪除該費用，但期間無法使用超充。

好吧，現(xiàn)在仍在焦急等待中，不知道這次修車會收我多少錢。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >