蔚來(lái)的2024宣言：往上走，不回頭

第一電動(dòng)大牛作者華山論劍V 2024-01-04 19:23

2023年12月23日晚，許巍在坐滿近萬(wàn)人的西安奧體中心，唱響了大家耳熟能詳?shù)摹端{(lán)蓮花》，而當(dāng)晚無(wú)論是片頭大學(xué)生電動(dòng)方程賽的一個(gè)個(gè)畫(huà)面，還是蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的行政旗艦ET9的諸多黑科技和創(chuàng)新技術(shù)，都成為“沒(méi)有什么能夠阻擋，你對(duì)向上的向往”的最好詮釋。

別讓標(biāo)簽成為框住自己的枷鎖，是我在2023年NIO Day上非常深刻的一個(gè)感受。

一直以來(lái)，外界對(duì)于蔚來(lái)用得最多的標(biāo)簽就是“用戶企業(yè)”，但也因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)簽，讓外界忽略了蔚來(lái)也是新勢(shì)力車(chē)企中研發(fā)費(fèi)用最高、擁有最多“黑科技”的“技術(shù)型企業(yè)”。

2023年9月，蔚來(lái)舉辦了首屆“NIO IN 2023蔚來(lái)創(chuàng)新科技日”，李斌以CTO的身份，用了3個(gè)小時(shí)系統(tǒng)講述了蔚來(lái)技術(shù)全棧布局、智能駕駛的技術(shù)進(jìn)展和NIO Phone，迫切想要給蔚來(lái)貼上“技術(shù)”的標(biāo)簽。

在此次NIO Day結(jié)束后的采訪中，李斌對(duì)“技術(shù)蔚來(lái)”進(jìn)行了進(jìn)一步的解讀——如果說(shuō)NIO IN是“開(kāi)題報(bào)告”，那么NIO Day則是第一次成果匯報(bào)。

他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)的底色就是技術(shù)和產(chǎn)品，只不過(guò)，現(xiàn)在外界對(duì)于蔚來(lái)有“二元定律”的誤解：“不能因?yàn)槲祦?lái)服務(wù)做得不錯(cuò)，就感覺(jué)我們技術(shù)不行；就像不能因?yàn)槲覀儞Q電好，就忘了蔚來(lái)充電也是行業(yè)第一，我們希望讓大家了解一個(gè)真實(shí)的蔚來(lái)?！?/p>

于是我們看到，這段時(shí)間以來(lái)，李斌的狀態(tài)可以用“馬不停蹄”來(lái)形容——

12月14日，李斌已經(jīng)提前用了2個(gè)多小時(shí)，圍繞著換電、產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、管理、效率、第二品牌等，回答了媒體的140個(gè)問(wèn)題；

12月17日，李斌從早上6點(diǎn)半出發(fā)，耗時(shí)14個(gè)小時(shí)，開(kāi)著搭載150kWh的電池的ET7，完成了超1000公里的挑戰(zhàn)；

12月18日，蔚來(lái)在港交所發(fā)布公告，獲得了阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN的22億美元投資；

12月22日，蔚來(lái)今年的第1000座換電站落地陜西西安，累計(jì)建成2305座換電站……

“直播挑戰(zhàn)1000公里續(xù)航前一天晚上，斌哥只睡了兩個(gè)小時(shí)。所以我當(dāng)時(shí)最擔(dān)心的是他的‘續(xù)航’問(wèn)題，而不是車(chē)的續(xù)航?！蔽祦?lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪如是說(shuō)。

但李斌扛住了。

于他而言，當(dāng)下雖然沒(méi)有外界傳說(shuō)的“那么壞”，但今年沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)也是既成事實(shí)。他深刻反思了其中的原因：有外因，但主要是內(nèi)因。

而內(nèi)因，除了上次采訪提及的對(duì)銷(xiāo)能的培訓(xùn)沒(méi)有跟上外，最重要的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)就是“長(zhǎng)期主義不是不做好短期執(zhí)行的借口”。

“企業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，個(gè)人可以有理想主義，但企業(yè)不可以。在市場(chǎng)處于劇變期的當(dāng)下，長(zhǎng)期主義的風(fēng)險(xiǎn)增加了，但收益減少了，因此要做好短期執(zhí)行。我們一直強(qiáng)調(diào)的是，愿景與行動(dòng)要平衡，蔚來(lái)相信的從來(lái)都不是‘二元對(duì)立’，而是二元統(tǒng)一，既要仰望星空，也要腳踏實(shí)地?！崩畋笕缡钦f(shuō)。

所謂“仰望星空”，就是當(dāng)天發(fā)布的預(yù)售價(jià)高達(dá)80萬(wàn)元的行政旗艦ET9。這是一款搭載了幾乎所有蔚來(lái)在過(guò)去兩年時(shí)間里研發(fā)的最好技術(shù)的行政旗艦：“一顆頂四顆”的5納米「神璣」智駕芯片、全域自研系統(tǒng)天樞 OS、925V超高壓平臺(tái)、自研46105大圓柱電芯、全線控底盤(pán)……

文科生的我，雖然非常努力去理解這些技術(shù)名詞，但依然必須慚愧地承認(rèn)，確實(shí)挺難。秦力洪透露說(shuō)，當(dāng)初跟李斌在過(guò)演講稿的時(shí)候，他已經(jīng)建議刪除很多技術(shù)內(nèi)容了，就是怕太枯燥，媒體和用戶在短時(shí)間內(nèi)接受不了那么強(qiáng)密度的輸出。

而同樣文科畢業(yè)的李斌，為何能親自擔(dān)任蔚來(lái)CTO，并有信心打造“技術(shù)蔚來(lái)”呢？

當(dāng)我把這個(gè)問(wèn)題拋給李斌時(shí)，他笑著說(shuō)，“別忘了，我也是‘寫(xiě)代碼’出身的，當(dāng)初易車(chē)的很多代碼就是我自己敲出來(lái)的。當(dāng)然我已經(jīng)很久不寫(xiě)代碼了，我更擅長(zhǎng)的，是構(gòu)建軟件的的架構(gòu)邏輯、互相之間怎么去關(guān)聯(lián)。比如我們?yōu)槭裁匆瞥鯪IO Phone，可能我比別人更知道手機(jī)和車(chē)機(jī)互聯(lián)背后的邏輯和作用。”

據(jù)悉，大學(xué)時(shí)期，李斌便拿下了極具含金量的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析師證書(shū)，成為北大第一個(gè)考出此證的文科生，同時(shí)也是微軟最早認(rèn)證的工程師之一。

這樣的背景，也成為“蔚來(lái)的底色是技術(shù)和產(chǎn)品”的基石。

在李斌看來(lái)，行政旗艦從來(lái)都是技術(shù)旗艦。ET9代表的是蔚來(lái)的“向上”，從高端到行政背后，不只是價(jià)格的拔高，還有競(jìng)爭(zhēng)的升維和技術(shù)的重新定義。而蔚來(lái)ET9也承擔(dān)著中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)第一次參與行政旗艦定義的重?fù)?dān)。

對(duì)于頗有爭(zhēng)議的外觀，李斌認(rèn)為，如果ET9真的設(shè)計(jì)成“老錢(qián)風(fēng)”，可能大家會(huì)更失望。就像以前大家都穿西服，現(xiàn)在更流行商務(wù)休閑一樣，蔚來(lái)ET9主打的也是“商務(wù)休閑科技范兒”。

他坦言，琢磨旗艦車(chē)型的用戶心理是很挑戰(zhàn)的一件事。哪怕是在行政座駕方面那么有經(jīng)驗(yàn)的奔馳EQS，也需要不斷摸索。所以，他對(duì)于ET9的設(shè)計(jì)要求是——可以不那么傳統(tǒng)，但一定要得體、從容，跟時(shí)代匹配。

這就是蔚來(lái)所倡導(dǎo)的“專(zhuān)屬而開(kāi)放”的“二元統(tǒng)一”理論。

所謂“腳踏實(shí)地”，則是在提升主品牌銷(xiāo)能的同時(shí)，2024年推出主打家庭用戶的第二品牌，主銷(xiāo)價(jià)位區(qū)間在20-30萬(wàn)元。

李斌認(rèn)為，家庭市場(chǎng)的車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)好比高端市場(chǎng)好定義一些，安全、舒適、大空間，該要的都給你，續(xù)航長(zhǎng)一些，使用成本相對(duì)低一些。相比之下，高端市場(chǎng)除了講產(chǎn)品功能的體驗(yàn)外，還要有很多的感性體驗(yàn)，更具挑戰(zhàn)性。

因此，對(duì)于第二品牌，李斌信心十足：“有些事情要敢為天下先，像蔚來(lái)如今在技術(shù)創(chuàng)新方面的一些事情；但有些事情，也要敢為天下后，比如像針對(duì)家庭的大眾市場(chǎng)?！痹谒磥?lái)，蔚來(lái)的技術(shù)積累可以為大眾市場(chǎng)品牌賦能，更加充分地利用技術(shù)配置組合與補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

但事實(shí)上，20~30萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)也恰恰是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，當(dāng)下，幾乎所有新能源車(chē)企都將目光聚焦在這個(gè)市場(chǎng)，可謂“內(nèi)卷”到極致。但蔚來(lái)第二品牌能否等到李斌所說(shuō)的“讓大家先卷，等大家都精疲力盡了，我們?cè)龠M(jìn)去掀桌子”的時(shí)機(jī)，感覺(jué)可能性也不大。

因?yàn)椋?024年的競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)更加慘烈。

挑戰(zhàn)從來(lái)都是如影隨形。

其中，這一年來(lái)，蔚來(lái)備受詬病最多的莫過(guò)于銷(xiāo)量遲遲難以突破和虧損情況：“蔚一萬(wàn)”的梗還沒(méi)過(guò)去，秦力洪就要開(kāi)始辟謠“蔚來(lái)不會(huì)倒閉也不可能倒閉”。不過(guò)，從2023年的整體銷(xiāo)量看，蔚來(lái)在純電領(lǐng)域依然有優(yōu)勢(shì)，增速跑贏了大盤(pán)，而且，它第四季度的銷(xiāo)量超過(guò)預(yù)期指引，說(shuō)明情況不像外界猜測(cè)般那樣險(xiǎn)惡。

更何況，來(lái)自“頭頂一塊布、全球我最富”的阿布扎比專(zhuān)業(yè)投資機(jī)構(gòu)CYVN兩筆總共高達(dá)33億美元的投資，不僅讓蔚來(lái)不僅在財(cái)務(wù)上松了一口氣，更給市場(chǎng)吃了顆定心丸。

盡管長(zhǎng)期主義在當(dāng)下被等同于“理想主義”，但如果一個(gè)企業(yè)真的短視到只關(guān)注眼下，也不可能取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的成功。這也是有著幾許“理想主義”色彩的李斌，在資本市場(chǎng)為什么能一直得到青睞的主要原因。

正如李斌所說(shuō)，造車(chē)之路好比泥濘路上的馬拉松，2025年將進(jìn)入決賽圈，但決賽是永無(wú)止境的?！案?jìng)爭(zhēng)是千變?nèi)f化的，不要因?yàn)橐粫r(shí)挫折妄自菲薄，也不要因?yàn)橐粫r(shí)領(lǐng)先狂妄自大，永遠(yuǎn)知道自己要做什么，知道自己的不足和要改進(jìn)的地方在哪里，才是最重要的?！?/p>

他還舉了比亞迪和奇瑞作為案例，一個(gè)是深耕新能源20年才一朝爆發(fā)，一個(gè)是深耕海外市場(chǎng)20年終于迎來(lái)收獲期，所以，路還長(zhǎng)，不要著急下定論。

“我認(rèn)為，到2035年左右，中國(guó)品牌會(huì)在全球前10名里占5家，我們會(huì)努力成為其中的一家?！崩畋笕缡钦f(shuō)。

而支撐其信心的，除了技術(shù)和產(chǎn)品，更有接近50萬(wàn)用戶的不離不棄。

一直以來(lái)，蔚來(lái)用戶都被認(rèn)為是忠誠(chéng)度最高的，甚至不被外界理解，但這又怎么樣呢？Who cares？

蔚來(lái)用戶從來(lái)都是一群有自己價(jià)值判斷的社會(huì)中堅(jiān)力量，他們不太容易人云亦云，這也就是為什么在蔚來(lái)幾乎要斷氣的2019年，用戶依然能用自己的熱情和信心撐起NIO Day的場(chǎng)子。

那一年，與與往年相比最大的不同就是，舞臺(tái)交給了用戶，而我至今也清晰地記得，由17位蔚來(lái)用戶組成的合唱團(tuán)帶來(lái)的《電動(dòng)車(chē)主的自我修養(yǎng)》，在自黑與自嘲中，毫不掩飾自己依然堅(jiān)定地相信蔚來(lái)。

因?yàn)橄嘈牛愿谩＿@也是2019年NIO Day的主題——“Believe in Better”。

轉(zhuǎn)眼，NIO Day已經(jīng)第七屆了。從2017年開(kāi)始，每一屆的NIO Day都不僅僅是蔚來(lái)發(fā)布新車(chē)的日子，更是蔚來(lái)車(chē)主聚會(huì)的大Party。

2023年NIO Day選址西安奧體中心，盡管天氣寒冷，卻絲毫不影響車(chē)主們的“自嗨”：身著漢服唐裝的小姐姐，喧鬧的兒童，大老遠(yuǎn)把車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，售賣(mài)一些DIY自制品的青年男女……

通往會(huì)場(chǎng)那條長(zhǎng)達(dá)幾百米的大道，儼然成為熱鬧的廟會(huì)。一位蔚來(lái)用戶參加完活動(dòng)后寫(xiě)道：“有些人的腳步注定與眾不同，因?yàn)樗麄兟?tīng)到了遠(yuǎn)方的鼓聲?！?/p>

值得注意的是，2023年NIO Day的主題是“向上”。李斌說(shuō)，當(dāng)時(shí)確定這個(gè)主題時(shí)，可以說(shuō)是全票通過(guò)。無(wú)論對(duì)于蔚來(lái)還是用戶，“向上”是愿望，是期許，是面對(duì)不太如意的當(dāng)下的一種心理暗示?！懊總€(gè)人對(duì)向上的理解都不太一樣，但向上的情緒是相通的。”

我想，這就是真實(shí)的蔚來(lái)吧——偶爾被誤解，常常去治愈，總是在向上。