——本文系《二師兄研究所》第90期

你有沒有發(fā)現(xiàn)，幾年前新能源汽車廠商們掛在嘴邊的“自動(dòng)駕駛”，后來很少聽到了？

現(xiàn)在各大廠商基本都用“智能駕駛”取代了“自動(dòng)駕駛”，這與目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)不成熟有關(guān)。

不過11月17日四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，一度沉寂的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛再度成為外界關(guān)注焦點(diǎn)，奔馳、寶馬等廠商很快拿到了L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

那么，2024年L3級(jí)別自動(dòng)駕駛會(huì)大規(guī)模商用嗎？

1、都有誰拿到了L3牌照？

中國的新能源市場(chǎng)從一開始就帶有強(qiáng)烈的政策推動(dòng)的色彩，自動(dòng)駕駛自然也不例外。

11月17日，工信部、住建部、公安部、交通運(yùn)輸部四部委聯(lián)合發(fā)出通知，這個(gè)通知內(nèi)容很長(zhǎng)，但外界關(guān)注的核心在于這一句：遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準(zhǔn)入試點(diǎn)。

這里所謂的“自動(dòng)駕駛功能”，指的是2022年發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）定義的3級(jí)駕駛自動(dòng)化和4級(jí)駕駛自動(dòng)化功能，也就是人們常說的L3和L4。

到目前為止，主流汽車廠商在宣傳口徑上，有稱L2+的，有稱L2.99，但此前由于政策不明，始終沒有面向廣大消費(fèi)者的L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛在中國市場(chǎng)落地。

因此這次四部委的通知可以說是一石激起千層浪，迅速引起各大廠商的重視。

到目前為止，奔馳、寶馬、智己、長(zhǎng)安、深藍(lán)、阿維塔、極狐等品牌都拿到了L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，不出意外的話，后續(xù)主流廠商都將拿到這個(gè)牌照，智能駕駛領(lǐng)域再度風(fēng)起云涌。

2、L3牌照到底有什么用？

四部委的通知，讓各大廠商興奮異常，因?yàn)橹悄荞{駛現(xiàn)在已經(jīng)是名副其實(shí)的戰(zhàn)略高地。

最典型的例子就是華為系車型，問界M7以華為ADS2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)為賣點(diǎn)，一舉沖入主流市場(chǎng)。

但需要注意的是，這個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，在短時(shí)間內(nèi)未必能夠代表太多東西。

首先，我們得弄清楚，到底什么是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

根據(jù)SAE International與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布的SEA J3016《駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，L3級(jí)自動(dòng)駕駛被描述為“當(dāng)功能請(qǐng)求時(shí)，你必須接管”。

中國工信部制定的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）標(biāo)準(zhǔn)說得更明確，它將L3級(jí)定位為“有條件自動(dòng)駕駛”。

所以，即便是L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，與很多人想象的“躺著開車”不是一回事兒，二者之間的差距非常大。

其次，我們需要知道，所謂的L3牌照，只是一個(gè)“測(cè)試牌照”。

也就是說，允許有條件的廠商在特定條件、特定路段上進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試，它是允許廠商測(cè)試，不是允許廠商的L3級(jí)自動(dòng)駕駛立刻上市。

四部委的通知中明確規(guī)定，這個(gè)測(cè)試牌照設(shè)置是有有效期的，實(shí)施區(qū)域也有限制；如果試點(diǎn)期間車輛發(fā)現(xiàn)安全隱患或者發(fā)生了交通違法行為，還會(huì)暫停試點(diǎn)資格。

因此，政策層面對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的推廣還是相當(dāng)謹(jǐn)慎的。

這個(gè)L3牌照只是“允許你測(cè)試”，不代表承認(rèn)你能進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

3、L3與目前流行的L2有何區(qū)別？

現(xiàn)在你去購買主流的新能源汽車，很容易聽到廠商宣傳，這個(gè)車能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的智能駕駛。

其實(shí)，這個(gè)L2也分三六九等，一般情況下，只要具備主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持等輔助功能的，即可被稱為L(zhǎng)2，這些功能已經(jīng)實(shí)際運(yùn)用很長(zhǎng)時(shí)間，大多數(shù)的中高端燃油車也能實(shí)現(xiàn)。

而智能駕駛領(lǐng)域的頭部廠商宣傳的L2+，則是在此基礎(chǔ)上加入了城區(qū)領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、代客泊車、識(shí)別異形物體、識(shí)別不同路況等等功能。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，華為的智能駕駛視頻在網(wǎng)絡(luò)上大量流傳，在城市道路和鄉(xiāng)間小路上都能脫離人類駕駛員而行駛，但仍然只是L2+級(jí)別。

那什么才是L3呢？

它與L2的不同之處在于，L2依然需要人類駕駛員來觀察路況和其它信息，但L3在“感知”這個(gè)環(huán)節(jié)完全取代了人類駕駛員。

雖然L3級(jí)自動(dòng)駕駛還需要人類接管，但它已經(jīng)可以精準(zhǔn)地感知外界一切路況。

大家想想看，現(xiàn)在的L2能做得到這一點(diǎn)嗎？

如果能做得到，就不會(huì)出現(xiàn)倒車時(shí)追尾、把“眼小”的駕駛員判定為睡著、試駕車從二樓沖下來、轉(zhuǎn)彎撞上護(hù)欄等各種奇葩事故了。

到目前為止，監(jiān)管部門對(duì)廠商們關(guān)于外界環(huán)境的感知能力都還持懷疑態(tài)度，因此，L3級(jí)自動(dòng)駕駛，僅僅是進(jìn)入了“允許測(cè)試”的起步階段。

4、2024年自動(dòng)駕駛會(huì)如何發(fā)展？

從目前的情況來看，L3級(jí)的自動(dòng)駕駛距離大規(guī)模商用還相當(dāng)遙遠(yuǎn)，但這個(gè)L3測(cè)試牌照依然有它的積極意義。

原因很簡(jiǎn)單，L2是L3的先決條件，廠商們?yōu)榱嗽贚3測(cè)試中獲得認(rèn)可，就必須要“卷”L2，屆時(shí)L2的整體水平會(huì)不斷提高，這對(duì)消費(fèi)者是有利的。

這可能也是四部委展開L3試點(diǎn)的主要原因。

它并沒有給出明確的L3商用規(guī)劃，但僅僅是一張測(cè)試牌照，已經(jīng)足以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的智能駕駛水平。

不出意外的話，L3級(jí)自動(dòng)駕駛依然不太坑在2024年大規(guī)模商用。要知道，現(xiàn)在除了華為之外，還沒有哪家廠商提出自己的車可以在全國范圍內(nèi)放開城市領(lǐng)航輔助。

2024年主流廠商能夠讓L2級(jí)別的智能駕駛打破地域限制，就已經(jīng)是個(gè)了不起的成績(jī)了。

5、消費(fèi)者該怎么選擇？

2023年下半年以來，高階智能駕駛已經(jīng)成為主流新能源車型的標(biāo)配，廠商們熱火朝天，但對(duì)普通消費(fèi)者來說，卻沒有必要完完全全去跟著廠商們的腳步走。

在這里，咱們不妨把消費(fèi)者分為兩類人群。

如果你對(duì)智能化大趨勢(shì)之下帶來的新技術(shù)、新功能、新場(chǎng)景、新體驗(yàn)很有興趣，也很愿意積極擁抱“技術(shù)改變生活”這一理念的話，那么，可以考慮直接一步到位選擇智駕一梯隊(duì)品牌的最新產(chǎn)品。

當(dāng)然，在現(xiàn)階段，帶有高階智能輔助駕駛功能的車型價(jià)格也不算低，基本上都在25萬及以上的價(jià)位。

但在此也要提醒：使用高階智能輔助駕駛的時(shí)候，依然要時(shí)刻保持警惕，必要的時(shí)候積極主動(dòng)進(jìn)行接管。

反之，如果你對(duì)于目前的高階自動(dòng)駕駛依然保持謹(jǐn)慎觀望的狀態(tài)，那即便是在即將到來的2024年，也可以考慮再等一等。

想想看，在目前這個(gè)階段，基于現(xiàn)有的技術(shù)，高階自動(dòng)駕駛真的是必不可少的嗎？

要知道，現(xiàn)階段的L2級(jí)輔助駕駛，已經(jīng)可以在很大程度上降低事故發(fā)生概率以及駕駛疲勞感，讓普通用戶的駕駛行為變得既安全又輕松。

自動(dòng)駕駛毫無疑問是未來大勢(shì)，但在目前這個(gè)階段，在相同的預(yù)算之下，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，還是應(yīng)該更多地關(guān)注安全性能、續(xù)航里程、車內(nèi)空間、駕乘舒適度這類與汽車的本質(zhì)更為貼近的因素。

如果你真的喜歡那種自己翹著二郎腿、坐看機(jī)器開車的感覺，等它成熟了再嘗試不是更好嗎？

結(jié)束語

四部委進(jìn)行L3測(cè)試試點(diǎn)證明，自動(dòng)駕駛始終是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，同時(shí)也說明這條路線值得汽車廠商去“卷”。但獲得L3測(cè)試牌照只是萬里長(zhǎng)征的一小步，只有在感知能力、算力平臺(tái)、人工智能等方面都取得進(jìn)展，廠商們才能在L3時(shí)代站穩(wěn)腳跟。那么你覺得國內(nèi)廠商中，誰能率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛呢？

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