證券時(shí)報(bào) 韓忠楠

汽車行業(yè)相關(guān)主管部門再度圍繞著自動駕駛提速發(fā)展議題，釋放政策紅利。

繼長安汽車、極狐汽車、深藍(lán)汽車、阿維塔、比亞迪、廣汽集團(tuán)等紛紛獲得L3級自動駕駛路測牌照后，汽車行業(yè)相關(guān)主管部門再度圍繞著自動駕駛提速發(fā)展議題，釋放政策紅利。

1月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（下稱《通知》），明確表示，為加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，將重點(diǎn)推動網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索基于車、路、網(wǎng)、云、圖等高效協(xié)同的自動駕駛技術(shù)多場景應(yīng)用。

《通知》旨在建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，推動智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)，提升車載終端裝配率，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和多種場景應(yīng)用，形成統(tǒng)一的車路協(xié)同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與測試評價(jià)體系，健全道路交通安全保障能力，促進(jìn)規(guī)模化示范應(yīng)用和新型商業(yè)模式探索，大力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

具體來說，試點(diǎn)內(nèi)容分為幾大部分。在基礎(chǔ)設(shè)施層面，按照《通知》要求，將實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)區(qū)域5G通信網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，部署LTE-V2X直連通信路側(cè)單元（RSU）等在內(nèi)的C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施。交通信號機(jī)和交通標(biāo)志標(biāo)識等通過聯(lián)網(wǎng)改造，將實(shí)現(xiàn)90%的聯(lián)網(wǎng)率。

在車端，《通知》鼓勵(lì)提升車載終端裝配率。特別是試點(diǎn)地區(qū)，運(yùn)行車輛需100%安裝C-V2X車載終端和車輛數(shù)字身份證書載體。同時(shí)，《通知》鼓勵(lì)對城市公交車、公務(wù)車、出租車等公共領(lǐng)域存量車進(jìn)行C-V2X車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達(dá)50%；鼓勵(lì)試點(diǎn)城市內(nèi)新銷售具備L2級及以上自動駕駛功能的量產(chǎn)車輛搭載C-V2X車載終端。

在城市服務(wù)端，即云端?！锻ㄖ饭膭?lì)建設(shè)邊緣云、區(qū)域云兩級云控基礎(chǔ)平臺。上述平臺需具備向車輛提供融合感知、協(xié)同決策規(guī)劃與控制的能力，并能夠與車端設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、邊緣計(jì)算系統(tǒng)、交通安全綜合服務(wù)管理平臺、交通信息管理公共服務(wù)平臺、城市信息模型（CIM）平臺等實(shí)現(xiàn)安全接入和數(shù)據(jù)聯(lián)通。

按照規(guī)劃，鼓勵(lì)試點(diǎn)區(qū)域在限定區(qū)域內(nèi)開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景應(yīng)用試點(diǎn)。試點(diǎn)區(qū)域需部署不少于200輛的智慧乘用車試點(diǎn)，部分可實(shí)現(xiàn)無人化示范運(yùn)行；部署不少于50輛的城市物流配送車試點(diǎn)，部分實(shí)現(xiàn)特定場景下自動化示范運(yùn)行；部署不少于200輛的低速無人車試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同自動駕駛功能的示范應(yīng)用。

此外，《通知》還要求試點(diǎn)區(qū)域完成不少于10個(gè)停車場的智能化改造，每個(gè)停車場不少于30個(gè)車位支持自動泊車功能。

目前，試點(diǎn)工作以城市為主體自愿申報(bào)，申報(bào)截止日期為2024年4月30日。五部門將聯(lián)合組建專家組，對應(yīng)用試點(diǎn)申請進(jìn)行綜合評估，按照“成熟一批、啟動一批”的原則，分批研究確定應(yīng)用試點(diǎn)城市名單。

伴隨著單車智能的逐漸提升，行業(yè)內(nèi)的多位專家判斷，要想實(shí)現(xiàn)更高階的自動駕駛，還需要實(shí)現(xiàn)道路、云端的一體化配合。中國工程院院士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)判斷，“車路云一體化”是智能網(wǎng)聯(lián)汽車“中國方案”產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵。與單車智能相比，“車路云一體化”可以有效提升智能駕駛安全、能效等，實(shí)現(xiàn)自動駕駛的規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

責(zé)編：陳英

校對：高源

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