璇璣架構(gòu)、易四方泊車、手掌鑰匙、超感游戲車、天神之眼……

在2024年比亞迪的夢(mèng)想日發(fā)布會(huì)上，比亞迪密集介紹了其智能化相關(guān)的一系列技術(shù)和功能。

但是，讓人目不暇接的新概念只是當(dāng)下汽車營(yíng)銷的必須，有沒(méi)有真功夫還得真實(shí)體驗(yàn)說(shuō)了算。

比亞迪當(dāng)然也明白這個(gè)道理，所以它直接在發(fā)布會(huì)場(chǎng)地旁邊設(shè)置了一個(gè)比亞迪智能化街區(qū)——夢(mèng)想日期間供大家同步體驗(yàn)發(fā)布會(huì)上提到的那些技術(shù)與功能。

發(fā)布會(huì)后的第2天我也完整體驗(yàn)了比亞迪智能化街區(qū)里的各個(gè)項(xiàng)目。

先說(shuō)結(jié)論：今后比亞迪在智能化方面一定是沒(méi)有人可以忽視的存在了。

其實(shí)我在體驗(yàn)之后最直接的感慨有兩點(diǎn)：一是有錢有人就是厲害，2023年銷量突破了300萬(wàn)輛、有9萬(wàn)多名研發(fā)人員，要錢有錢要人有人的比亞迪果然在智能化方面一出手就不凡；二是感嘆比亞迪的執(zhí)行力，比亞迪在前面幾年對(duì)智能化的重視程度顯然不如華為、小鵬等，但是一旦重視起來(lái)的比亞迪，很快就拿出了這么多可圈可點(diǎn)的智能化功能體驗(yàn)。

這樣的執(zhí)行力，應(yīng)該得益于比亞迪根深蒂固的工程師文化。體驗(yàn)內(nèi)容很多，接下來(lái)就分享幾個(gè)讓我感受深刻的項(xiàng)目吧。

手掌鑰匙

手一揮開(kāi)門關(guān)門，很酷很科幻，實(shí)際體驗(yàn)的感覺(jué)也確實(shí)很好。

首先，錄入很方便，工作人員通過(guò)APP掃描，幾秒鐘就完成了對(duì)我掌靜脈紋路的錄入。

第二，開(kāi)關(guān)門響應(yīng)迅速，錄入之后，我反復(fù)通過(guò)揮手開(kāi)關(guān)車門了幾次，識(shí)別速度很快，確實(shí)很方便。

第三，很安全，我錄入的是右手掌靜脈紋路，體驗(yàn)中我特意用左手試了又試，當(dāng)然都沒(méi)有成功——據(jù)比亞迪介紹，手掌的掌靜脈紋路比掌紋更具有獨(dú)特性，識(shí)別精準(zhǔn)度很高。

車載無(wú)人機(jī)

現(xiàn)場(chǎng)人氣最高的體驗(yàn)項(xiàng)目屬于車載無(wú)人機(jī)。

比亞迪把大疆無(wú)人機(jī)整合進(jìn)車機(jī)，感覺(jué)既有創(chuàng)意又十分自然——自駕航拍已經(jīng)是許多用戶熱衷做的事，但是現(xiàn)在的自駕航拍有許多痛點(diǎn)，比如放飛和回收都不方便、充電也不方便等。

比亞迪的車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由機(jī)庫(kù)總成、無(wú)人機(jī)、車機(jī)操控APP等組成，實(shí)現(xiàn)了一鍵收放無(wú)人機(jī)、智能跟隨、一鍵成片、自動(dòng)充換電等功能——完美解決了自駕航拍的那些痛點(diǎn)，這對(duì)喜歡自駕航拍的用戶來(lái)說(shuō)太有吸引力了。

不過(guò)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，未來(lái)在仰望U8上車載無(wú)人機(jī)也是選裝件。至少在短期內(nèi)，真正能享受到車載無(wú)人機(jī)的用戶注定是少數(shù)。

游戲體驗(yàn)

這一定是熱愛(ài)游戲的工程師的主意，不然怎么會(huì)想到把游戲手柄按鍵直接集成到方向盤上呢？

但是并不熱衷游戲的我，其實(shí)期待體驗(yàn)到的是聯(lián)動(dòng)音響、方向盤震動(dòng)、空調(diào)、氛圍燈后的沉浸式游戲氛圍感?？赡苁怯捎隗w驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較嘈雜，沉浸式體驗(yàn)感較弱，沒(méi)有想象中的帶勁。

另外，我感覺(jué)如果能以儀表屏或HUD抬顯屏作為游戲顯示屏，那么游戲的體驗(yàn)會(huì)更好——直視前方至少會(huì)增加真實(shí)感和減少斜著看的疲勞感。

除了這些讓人印象深刻的創(chuàng)新功能，比亞迪智能語(yǔ)音的體驗(yàn)也很出色，分區(qū)識(shí)別準(zhǔn)確、響應(yīng)速度很快、連續(xù)對(duì)話流暢，在我體驗(yàn)過(guò)的一眾品牌車型當(dāng)中也屬表現(xiàn)上乘，這并不讓我意外，畢竟，智能語(yǔ)音是很高頻的應(yīng)用，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展也比較成熟了。

讓我意外的是，比亞迪的智能語(yǔ)音竟然也是自研，要知道其它汽車品牌基本都是基于阿里巴巴、科大訊飛等的ASR、NLP技術(shù)來(lái)做智能語(yǔ)音的。

智能泊車體驗(yàn)：以后真的沒(méi)有停不進(jìn)去的車位了

自動(dòng)泊車是現(xiàn)階段汽車智能化最實(shí)用的功能之一，也是用戶感知度最高、最愛(ài)用的功能之一，前段時(shí)間問(wèn)界、小鵬等品牌紛紛通過(guò)自動(dòng)泊車秀了一把。

沒(méi)想到作為后來(lái)者的比亞迪在智能泊車上竟然搞出了新意！

一是比亞迪考慮了更多場(chǎng)景，側(cè)方小車位、斷頭路、狹窄車位等，現(xiàn)場(chǎng)一一有演示、有體驗(yàn)；二是比亞迪對(duì)用戶體驗(yàn)挖得更細(xì)，比如自動(dòng)泊車中間可暫停下來(lái)開(kāi)門取物，然后繼續(xù)自動(dòng)泊車，小小的一個(gè)功能卻是用戶經(jīng)?？赡苡龅降男枨?，對(duì)用戶體驗(yàn)提升很有幫助；第三個(gè)當(dāng)然是易四方的應(yīng)用，四輪獨(dú)立控制在泊車場(chǎng)景太具有優(yōu)勢(shì)了！

伴隨著現(xiàn)場(chǎng)一陣陣驚嘆聲，當(dāng)時(shí)我就想，有了易四方泊車以后真的沒(méi)有停不進(jìn)去的車位啦！

智駕體驗(yàn)：20多公里有高速有城區(qū)道路的NOA全程沒(méi)有需要接管

汽車智能化最后當(dāng)然還要看智能駕駛輔助。體驗(yàn)的最后就是一段包含了高速路段和城區(qū)路段的20公里全場(chǎng)景智能駕駛體驗(yàn)。

在這段20公里約40分鐘的路程中，上下匝道、左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)、變道超車、經(jīng)過(guò)紅綠燈等常規(guī)駕駛情景都包含了，我們還遇到了施工路障、突然加塞、行人穿馬路等駕駛中可能會(huì)遇到的許多意外情景。讓我頗感意外的是試駕車都成功應(yīng)對(duì)了，并沒(méi)有需要駕駛員接管——全程都沒(méi)有需要接管。

全程下來(lái)，我的感覺(jué)就是一個(gè)蠻穩(wěn)的老司機(jī)在開(kāi)車，雖然速度不是最快的，但是足夠從容，哪怕面對(duì)有人加塞、有人穿馬路等特殊路況。這種體驗(yàn)基本接近第一梯隊(duì)的表現(xiàn)。

體驗(yàn)過(guò)程中，特別是在體驗(yàn)手掌鑰匙這類讓我驚嘆的小而美的實(shí)用功能時(shí)，我就在想其他用戶體驗(yàn)這些功能時(shí)也會(huì)像我這樣興奮吧？

結(jié)束語(yǔ)：

智能化街區(qū)這一圈體驗(yàn)下來(lái)，不由得感嘆要錢有錢（銷量好）要人有人（成千上萬(wàn)工程師）的比亞迪一出手就是王炸。此前，比亞迪在智能化方面甚至沒(méi)什么存在感；此后，比亞迪在智能化方面就是沒(méi)有人可以忽視的存在了。

突然就明白了為什么在發(fā)布會(huì)上比亞迪宣布要投資50億元建設(shè)全地形專業(yè)賽車場(chǎng)，讓更多用戶能夠一站式體驗(yàn)新能源汽車的各種功能。因?yàn)?，只有?shí)車體驗(yàn)是最真實(shí)的；因?yàn)?，真正體驗(yàn)到了新能源汽車創(chuàng)新功能的用戶多半會(huì)被比亞迪種草——當(dāng)然，讓更多用戶可以更容易親身體驗(yàn)新能源汽車不是僅有利于比亞迪自己，同時(shí)也有利于新能源汽車全行業(yè)的前行。

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