如今，越來越多的消費(fèi)者，因?yàn)榧彝コ鲂械男枨螅谫徿嚂r(shí)選擇MPV。不可否認(rèn)的是，相比SUV，MPV的確在空間尺寸、舒適程度、裝載能力等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，但動(dòng)力與操控也是明顯的短板。不過，隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來，以及汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，許多車企開始有意，在動(dòng)力與操控上，讓MPV向SUV看齊。就比如，在上海車展備受關(guān)注的電動(dòng)豪華旗艦MPV嵐圖夢(mèng)想家，在這方面就有不俗的表現(xiàn)。

別看夢(mèng)想家車長(zhǎng)超5米3，軸距達(dá)3米2，但它的動(dòng)力表現(xiàn)，不僅超越了許多純電SUV，甚至還領(lǐng)先了許多純電轎跑。為了不同用戶群體的差異化需求，夢(mèng)想家有純電版與插混版。針對(duì)以城市出行為主的用戶，夢(mèng)想家推出了兩款純電車型，CLTC續(xù)航分別能達(dá)到475公里和605公里，均采用了前后雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力方案，峰值功率為320kW、峰值扭矩為620N·m，百公里加速僅需5.8秒。針對(duì)以城際高速出行為主，或者充電不便利的用戶，夢(mèng)想家插混版則是一個(gè)更好的選擇。這套系統(tǒng)以一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力方案，峰值功率為290kW、峰值扭矩為610N·m，百公里加速也僅需6.6秒。

MPV相比轎車、SUV要更重，所以不僅要跑得快，還得開得穩(wěn)。為了提升車主的操控體驗(yàn)，以及為駕乘者帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)，夢(mèng)想家配備了非常高規(guī)格的底盤。在懸架系統(tǒng)上，夢(mèng)想家采用了前雙叉臂+后五連桿的懸架方案，既能讓駕駛者在大方向時(shí)，得到更加清晰的指向體驗(yàn)，也能提供出色的支撐性，讓車輛在過彎時(shí)更加沉穩(wěn)。同時(shí)，夢(mèng)想家還配備了具備魔毯功能的空氣懸架+CDC技術(shù)，空氣懸架的作用不言自明，既然能過濾顛簸路面的振動(dòng)，又能帶來清晰的路感反饋，讓車輛的底盤有韌性；CDC電磁技術(shù)作為輔助，則能以每秒500次的頻率掃描前方路面，產(chǎn)生每秒100次的底盤動(dòng)態(tài)響應(yīng)，相當(dāng)于是懸架系統(tǒng)的BUFF。

作為一輛電動(dòng)豪華旗艦MPV，夢(mèng)想家自然也有高規(guī)格的智能配置。首先，夢(mèng)想家搭載了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、NVS智能主動(dòng)夜視系統(tǒng)，能顯著降低駕駛者長(zhǎng)途出行的負(fù)擔(dān)，并在日常行車時(shí)提供更周全的主動(dòng)安全防護(hù)。而手勢(shì)識(shí)別交互系統(tǒng)等配置，則能讓駕駛者在出行時(shí)，對(duì)車輛各種功能的調(diào)整更加便利，相當(dāng)于間接提高了行車的安全性。此外，夢(mèng)想家還支持360度全景影像、RPA遙控泊車系統(tǒng)（包含自動(dòng)泊入和泊出）等功能，能夠在窄路會(huì)車、窄路泊車等場(chǎng)景，給駕駛者提供足夠的便利。而這些配置，都是大部分MPV車型所不具備，或者有所缺失的。

可以說，夢(mèng)想家強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)與優(yōu)秀的操控體驗(yàn)，有效解決了家庭用戶在購車時(shí)，男主人必然會(huì)妥協(xié)操控的痛點(diǎn)。筆者認(rèn)為，在純電車普及程度很高的2023年，一輛優(yōu)秀的MPV就應(yīng)該既給乘坐者足夠的舒適與體面，也應(yīng)該給駕駛者一定的駕駛樂趣。無疑，夢(mèng)想家就是一輛符合新時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)豪華旗艦MPV。

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