小鵬殺瘋了，P7i鵬翼版下放至兩驅(qū)車(chē)型，24.99萬(wàn)元

圓周智行 2024-03-27 14:59

近日，小鵬推出了P7i 702 Max鵬翼版車(chē)型，綜合優(yōu)惠售價(jià)24.99萬(wàn)元。這是小鵬P7i首次將鵬翼門(mén)引入兩驅(qū)車(chē)型，并新增兩款全新專屬車(chē)身配色星暮紫和星辰藍(lán)，標(biāo)配19寸運(yùn)動(dòng)熏黑輪轂，雙50W無(wú)線風(fēng)冷快充，麂皮質(zhì)感頂棚等專屬配置升級(jí)，同時(shí)基于AI大模型的天璣系統(tǒng)也將“上車(chē)”。

這是一個(gè)非常值得關(guān)注的事件。眾所周知，“剪刀門(mén)”車(chē)型由于難度系數(shù)大，成本高，一般都是企業(yè)為了拉伸品牌調(diào)性，推出的一款象征性產(chǎn)品，真實(shí)目的并不是買(mǎi)車(chē)，而且多見(jiàn)于豪華品牌。小鵬不僅把“剪刀門(mén)”放在了平價(jià)車(chē)型，甚至不斷拉低它的價(jià)格門(mén)檻。

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高性價(jià)比并不犧牲產(chǎn)品力

很多人會(huì)顧慮，小鵬的低價(jià)格是不是通過(guò)閹割產(chǎn)品力得到的。畢竟這也是車(chē)圈的常規(guī)套路了。

其實(shí)并不是，P7i 702 Max鵬翼版不僅沒(méi)有在配置上做減法，反而是做了加法。

新車(chē)的鵬翼門(mén)由雙NVIDIA DRIVE Orin 超級(jí)計(jì)算平臺(tái)驅(qū)動(dòng)，508TOPS 算力加持，相當(dāng)于普通智能輔助駕駛汽車(chē)算力的 20 倍，集合車(chē)門(mén)側(cè)超聲波雷達(dá)、車(chē)側(cè)超聲波雷達(dá)、視覺(jué)感知等多達(dá) 6 種感知融合方式，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的兩側(cè)障礙物精確測(cè)距與感知。同時(shí)，小鵬P7i鵬翼版的鵬翼門(mén)擁有全球首個(gè)語(yǔ)音控制開(kāi)閉功能，還有NFC、屏幕觸控等16種開(kāi)閉方式，就此實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉自由。

除了鵬翼門(mén)，小鵬汽車(chē)更針對(duì)P7i 702 Max鵬翼版推出了星暮紫、星辰藍(lán)兩款定制外觀顏色。真好契合了年輕人潮玩，科技炫酷的感覺(jué)。

在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，整車(chē)采用專屬的麂皮質(zhì)感頂棚，凸顯高級(jí)感；同級(jí)第一的257色幻彩氛圍燈，可自主呼吸變換顏色，也可跟隨音樂(lè)律動(dòng)。

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在很多科技配置上，P7i 702 Max鵬翼版還配備了雙50w風(fēng)冷無(wú)線充電。此外，新車(chē)扶手左右皆可翻轉(zhuǎn)，主駕副駕自由取物；車(chē)載香氛大師調(diào)制，七款任選，打造香溢空間；60W Type-C 前后有線快充，手機(jī)、電腦多端兼容。

智能化加持小鵬P7i更懂年輕人

智能化一直小鵬的基因，在全新702 Max鵬翼版車(chē)型上，小鵬的智能化能力有了進(jìn)一步升級(jí)。

在智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，全新702 Max鵬翼版的XOS天璣系統(tǒng)后續(xù)也會(huì)通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)搭載，基于SA8155P車(chē)機(jī)芯片、能流暢支撐各種Android應(yīng)用生態(tài)，全面升級(jí)的智能座艙場(chǎng)景。搭載XOS天璣系統(tǒng)的車(chē)機(jī)，單屏亦可實(shí)現(xiàn)雙屏體驗(yàn)，XDock 欄自由定義，根據(jù)習(xí)慣定制快捷組件，讓交互需求觸手可及。生產(chǎn)式的AI端到端大模型上車(chē)，全時(shí)理解語(yǔ)音系統(tǒng)能夠“隨叫隨到”、“隨聽(tīng)隨懂”，自由對(duì)話。

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智能駕駛方面，P7i 702 Max鵬翼版搭載XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有雙NVIDIA DRIVE Orin 超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，總算力高達(dá)508TOPS；全車(chē)集合雙激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、雙目攝像頭、環(huán)視攝像頭等多種感知元件，能夠?qū)崿F(xiàn)360°的感知能力。在XNGP超強(qiáng)的深度視覺(jué)感知系統(tǒng)加持下，可實(shí)現(xiàn)無(wú)圖、點(diǎn)到點(diǎn)的智駕功能，支持城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛增強(qiáng)版、LCC道路居中輔助增強(qiáng)版等多項(xiàng)智能輔助行車(chē)功能，以及VPA-L停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)增強(qiáng)版、EAP超級(jí)智能泊車(chē)輔助等多場(chǎng)景智能泊車(chē)輔助功能。

2024年2月，小鵬汽車(chē)向智駕經(jīng)驗(yàn)用戶推送無(wú)限XNGP智能輔助駕駛功能，不限城市、路線，有導(dǎo)航的地方就能使用，全國(guó)都能開(kāi)、有路就能開(kāi)。

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智能化是小鵬的最高壁壘。目前搭配雙Orin，雙激光雷達(dá)，具備城市領(lǐng)航輔助駕駛能力的車(chē)型基本都在30萬(wàn)級(jí)別，小鵬直接將最高階的智駕功能價(jià)格下限拉低到20萬(wàn)級(jí)別。這讓不少友商非常難受。

底盤(pán)、駕控、安全、續(xù)航，一樣都不能少

新勢(shì)力沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企的造車(chē)積累，玩不轉(zhuǎn)底盤(pán)，安全，駕控等傳統(tǒng)技術(shù)。

這是外界對(duì)新勢(shì)力的普遍認(rèn)知，但是在小鵬汽車(chē)身上，這樣的誤解并不存在。

先來(lái)看看電池安全，P7i 702 Max鵬翼版全系標(biāo)配無(wú)熱蔓延電池，整車(chē)應(yīng)用十通閥熱管理系統(tǒng)、全車(chē)熱量統(tǒng)一管理，可最大限度減少能量損失，實(shí)現(xiàn)極限性能持續(xù)輸出。小鵬P7i經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外雙重高速耐久測(cè)試，由全球權(quán)威機(jī)構(gòu)UTAC認(rèn)證，在190km/h的時(shí)速下持續(xù)運(yùn)行30mins動(dòng)力無(wú)衰減。

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在底盤(pán)方面，小鵬P7i搭載了SACHS專業(yè)級(jí)減震器。為了滿足用戶的個(gè)性化駕駛需求，小鵬P7i還提供了多種駕駛模式并首次將極具駕控體驗(yàn)的車(chē)手模式帶到了702Max 鵬翼版車(chē)型。

當(dāng)然，指示單純的硬件并不夠，官方其實(shí)在背后進(jìn)行了大量的軟件調(diào)試工作。小鵬P7子啊2020年上市，3年多的時(shí)間里僅P7一款車(chē)的銷(xiāo)量就超過(guò)10萬(wàn)，這些用戶數(shù)據(jù)都是寶貴的財(cái)富，為小鵬用于最新款車(chē)型的生產(chǎn)與調(diào)教。

最終呈現(xiàn)的結(jié)果是，在安全方面，小鵬P7i在去年四季度獲得2023 Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)，通關(guān)歐盟安全新標(biāo)準(zhǔn)。這是繼2021年小鵬P7獲得C-NCAP五星認(rèn)證后，該車(chē)系的又一五星安全成績(jī)。此外，小鵬P7i的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能在Euro NCAP 2023新規(guī)測(cè)試中各項(xiàng)得分均超越同級(jí)參評(píng)車(chē)型。

電動(dòng)車(chē)電池續(xù)航虛標(biāo)，冬季打折等問(wèn)題也一直困擾消費(fèi)者。這在圈內(nèi)基本也都屬于心照不宣的秘密，但由于業(yè)內(nèi)沒(méi)有太好的辦法，所以大家都選擇閉口不提，采取冷處理的方式。小鵬在這方面下了很大功夫。

在續(xù)航補(bǔ)能方面，小鵬Pi標(biāo)配X-HP2.0集成式熱管理系統(tǒng)，冬季工況時(shí)能夠整合全車(chē)熱量，智能把能量帶給最需要加熱的地方，最大減小熱量損失，升溫快且節(jié)能。充電峰值電池散熱量提升160%，極大提升充電效率，充電10分鐘，續(xù)航240km。根據(jù)挪威乘聯(lián)會(huì) NAF 2023夏季續(xù)航實(shí)測(cè)，WLTP續(xù)航達(dá)成率為110.3%、領(lǐng)先同級(jí)，在2023-2024年進(jìn)行的汽車(chē)之家新能源超級(jí)測(cè)試中，從最低-40攝氏度的極寒溫區(qū)到最高30攝氏度的暖熱溫區(qū)共4個(gè)溫區(qū)，純電續(xù)航里程達(dá)成率獲得3個(gè)溫區(qū)第一，1個(gè)溫區(qū)第二的優(yōu)異成績(jī)。

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