隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從井噴式增長(zhǎng)時(shí)代進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，持續(xù)內(nèi)卷成為了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的大趨勢(shì)；從2024年剛開(kāi)年就一觸即發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，到蘋(píng)果宣布放棄造車(chē)計(jì)劃，都是市場(chǎng)氣氛的投射與證明。

在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，新品牌的異軍突起就顯得難能可貴。去年底開(kāi)啟交付的極石汽車(chē)，正是這樣一個(gè)值得關(guān)注的新品牌。極石汽車(chē)的首款車(chē)型極石01定位于深度自駕賽道，34.99萬(wàn)元起步的定價(jià)劍指中高端SUV市場(chǎng)。新面孔+高價(jià)位+尚在建設(shè)中的渠道網(wǎng)絡(luò)，似乎注定了極石成長(zhǎng)道路上的不易。但開(kāi)啟交付后的這三個(gè)月，極石汽車(chē)卻交出了一張不俗的成績(jī)單。

截至今年2月，極石01已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)量2,357輛，其中今年1月銷(xiāo)量為855輛，2月實(shí)際銷(xiāo)量為552輛。值得一提的是，極石01在2月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，已經(jīng)位列35-50萬(wàn)元中大型SUV第九位。排在它身后的，則有蔚來(lái)ES8、智己LS7、奔馳EQE SUV、奧迪Q6等等熟悉的面孔。

回望新能源汽車(chē)的發(fā)展，每一家企業(yè)的崛起都伴隨著無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)和艱辛，每一個(gè)新品牌從無(wú)到有、從小到大，都需要經(jīng)歷一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程，尤其是新勢(shì)力在首款車(chē)面向市場(chǎng)之時(shí)，供應(yīng)鏈儲(chǔ)備、產(chǎn)能爬坡、用戶(hù)認(rèn)知、渠道建設(shè)，都面臨極大的挑戰(zhàn)，從特斯拉到蔚小理，都逃不過(guò)這一市場(chǎng)的客觀規(guī)律。資料顯示，蔚來(lái)首款車(chē)型ES8在開(kāi)啟交付后的前三個(gè)月銷(xiāo)量為1600多輛，而小鵬首款車(chē)型G3前三個(gè)月的銷(xiāo)量則是2400多輛。橫向?qū)Ρ戎?，極石01的銷(xiāo)量表現(xiàn)頗為值得稱(chēng)道。

銷(xiāo)量是產(chǎn)品力的最好證言。成績(jī)單的背后，是極石01在細(xì)分市場(chǎng)中的獨(dú)特定位和扎實(shí)產(chǎn)品力。在長(zhǎng)途越野穿越這一細(xì)分領(lǐng)域，極石01憑借其寬敞舒適的座艙、強(qiáng)悍的越野性能以及超高的續(xù)航里程，成為了35-50萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)幾乎獨(dú)一份的選擇。而“可城、可野、可玩”的全能表現(xiàn)，也成為了新中產(chǎn)家庭走向詩(shī)和遠(yuǎn)方的最佳載體。

自成立以來(lái)，面對(duì)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境，極石汽車(chē)始終堅(jiān)持著自身穩(wěn)健的發(fā)展節(jié)奏。沒(méi)有盲目追求快速擴(kuò)張，更沒(méi)有采用輿論戰(zhàn)、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)等手段，而是專(zhuān)注于產(chǎn)品本身和用戶(hù)體驗(yàn)。這樣的戰(zhàn)略定力，在“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的今天中顯得尤為難得。如何在保持產(chǎn)品力的同時(shí)，進(jìn)一步拓展銷(xiāo)售渠道、完善服務(wù)體系，是極石汽車(chē)未來(lái)需要面臨的重要課題。但這家如石頭一般踏實(shí)的企業(yè)，無(wú)疑值得我們報(bào)以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)注和期待。

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