“確實(shí)貴了幾萬(wàn)，但如果拿著埃爾法的預(yù)算，買這個(gè)車，肯定覺(jué)得非常值。”

“至于那些爭(zhēng)議，我是個(gè)心力堅(jiān)定的人，賺自己的錢，買自己想要的車，自己喜歡就夠了，當(dāng)然我也允許不同意見(jiàn)的存在?！?/span>

這是王先生堅(jiān)定選擇理想MEGA的原因。

3月1日，首款純電車型MEGA上市后，理想CEO李想和理想汽車遭遇了近幾年的“最至暗時(shí)刻”，而MEGA銷量滑鐵盧引發(fā)的各種負(fù)面影響，還未真正消散。

網(wǎng)上關(guān)于意向車主退訂MEGA的理由各種各樣，但是那些在這種輿論中堅(jiān)持選擇MEGA的人又是怎么考慮的呢？他們提車后的體驗(yàn)如何？他們對(duì)李想和理想汽車的評(píng)價(jià)又是什么樣的？

我們一起來(lái)看看車主們的心聲。

01

“小鵬X9很好，極氪009也不錯(cuò)，但MEGA符合我的需求”

“瞎噴的人，真的缺德，建議買了之后再噴”

我們先從這款車的外觀爭(zhēng)議聊起，具體爭(zhēng)議點(diǎn)很多人都寫過(guò)了，這里就不做贅述了，關(guān)鍵詞是“殯葬車”。

王先生是一位來(lái)自杭州的車主，在購(gòu)買MEGA前，他家里就有兩臺(tái)電車了，分別是特斯拉Model 3和保時(shí)捷Taycan，這是他與理想的第一次深入接觸。

在確定MEGA之前，他還預(yù)定了小鵬X9，也考慮過(guò)極氪009，綜合考慮后還他還是選擇了前者。

提車兩周，他開(kāi)的不多，不到1000公里，主要是家庭用車，帶孩子老人出去玩要用。

王先生認(rèn)為MEGA的外形設(shè)計(jì)是充滿未來(lái)感的，是有設(shè)計(jì)感的，對(duì)于網(wǎng)上說(shuō)的那些關(guān)于殯葬用品的評(píng)價(jià)，更多是樂(lè)子人的圍觀。

如果你是客觀評(píng)價(jià)這款車的外觀，那ok，設(shè)計(jì)得不好，該吐槽還是吐槽，該罵還是得罵。

但是更多人對(duì)MEGA的評(píng)價(jià)是不客觀的。

他的切身感受是，“剛開(kāi)始沒(méi)多少感覺(jué)，上市后有一段時(shí)間特別嚴(yán)重，不管是群聊還是社交媒體，大家對(duì)這車的外觀變成一種群體性的嘲諷了。”

作為準(zhǔn)車主，這種行為在他眼里就特別沒(méi)意思了，“你如果真的覺(jué)得不行，想杠，那你買車，作為車主來(lái)噴，那是最牛逼的?！?/span>

但是你又不能客觀評(píng)價(jià)，只是一味的噴，這種人真的缺德。

MEGA實(shí)車比網(wǎng)上的圖片更好看，也沒(méi)網(wǎng)上表現(xiàn)出來(lái)得那么夸張。

他覺(jué)得網(wǎng)上的一些圖片，故意把色調(diào)調(diào)暗了，現(xiàn)實(shí)中看到這個(gè)車，包括他在內(nèi)的很多人還是被MEGA的外觀造型震撼到的，整體的線條，側(cè)面和尾部造型，都是充滿未來(lái)感的。

不過(guò)MEGA被罵的背后，也不僅只是因?yàn)檫@款車的外觀。

國(guó)內(nèi)新勢(shì)力出的MPV都被噴過(guò)罵過(guò)，比如極氪009，只是009當(dāng)時(shí)的熱度沒(méi)有理想這么大。李想這個(gè)人在網(wǎng)上的言論也比較犀利。

去年5月，MEGA外觀的一些信息在網(wǎng)上傳來(lái)，李想當(dāng)時(shí)的評(píng)價(jià)是，真設(shè)計(jì)成這樣，他就把設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都開(kāi)掉，順便自己跳樓。

后來(lái)正式發(fā)布的時(shí)候，李想依舊是一種“我們?cè)谧鲱嵏残栽O(shè)計(jì)，你們不懂審美”的態(tài)度，“我們想創(chuàng)造一個(gè)理想汽車自己引領(lǐng)的下一代審美的符號(hào)性設(shè)計(jì)，必須拋棄一切傳統(tǒng)?！边@是他在發(fā)布會(huì)上的原話。

“所以，怎么說(shuō)呢，求錘得錘吧。”王先生覺(jué)得MEGA被罵也不是什么意外。

可即使這樣，大家也不能否認(rèn)MEGA在設(shè)計(jì)上的一些做得好的地方。

比如辨識(shí)度，包括王先生在內(nèi)的多位車友都認(rèn)為，這個(gè)車的辨識(shí)度確實(shí)很高。

特斯拉Model X甚至Model Y，剛推出的時(shí)候，網(wǎng)友們對(duì)這兩款車的外觀也是一頓批評(píng)，都覺(jué)得丑，像臭蟲(chóng)像鼠標(biāo)什么的。

但是現(xiàn)在大家不僅接受了它們的外觀，甚至還覺(jué)得這種設(shè)計(jì)在審美點(diǎn)上。

用另一位MEGA車主的話說(shuō)，“試想一下，所有的MPV都在模仿別人，而橫空出現(xiàn)的理想MEGA識(shí)別度極高，這難道不是所有車主或者準(zhǔn)車主最想達(dá)到的效果嗎？”

再說(shuō)了，被說(shuō)成是殯葬車的也不只MEGA一個(gè)，市場(chǎng)上的熱門MPV車型都曾被吐槽像殯儀車，別克GL8、奔馳威霆，豐田埃爾法更是熱門的殯儀車。

而王先生雖然喜歡這車的造型，但是這臺(tái)車首先打動(dòng)他的并非外形，而是李想做產(chǎn)品的理念，這是他去年盲訂MEGA的直接原因。

他在理想過(guò)往的幾款車尤其理想L9上，看到了李想是一個(gè)真正喜歡用車的人。“一個(gè)喜歡用車的人，造一個(gè)給自己用的車，那他在取舍之間的種種理念，肯定與真正的用戶是相契合的?！?/span>

作為家庭用車，理想L系列上的“冰箱彩電大沙發(fā)”，狠狠擊中了家里男女主人對(duì)于一臺(tái)家用車的暢想。

作為一臺(tái)家用MPV，MEGA上有家人想要的各種舒適性配置，同時(shí)也能兼顧喜歡開(kāi)車的主駕的需求，爸媽坐著舒服了，老婆不操心了，孩子也開(kāi)心了，用車成本還低，為啥不選這車？

但是MEGA上市后，接近56萬(wàn)的售價(jià)，王先生也覺(jué)得有點(diǎn)貴了，但是對(duì)比之下，他覺(jué)得依舊值得買。

MEGA更符合他的用車場(chǎng)景，能給自己和家人帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

如果沒(méi)有MEGA，他可能就買小鵬X9了，這款車在他看來(lái)，也是產(chǎn)品力非常強(qiáng)的一款MPV車型。

但是小鵬X9的副駕駛沒(méi)有按摩，也沒(méi)有大屏幕，副駕駛座椅不能上下左右調(diào)整，作為一臺(tái)家用車，這是他和家人無(wú)法接受的。

而且他們看中的還是X9四驅(qū)版本的那個(gè)配置，“但是它給我們的感覺(jué)是，這里缺個(gè)這個(gè)，那里缺個(gè)那個(gè)的，MEGA雖然貴點(diǎn)，但是我們想要的配置都有了，那我不如當(dāng)個(gè)MEGA的韭菜，最起碼這些我們要的東西都給我們了?！?/span>

還要指出的一點(diǎn)是，王先生在這臺(tái)MPV上的預(yù)算遠(yuǎn)超60萬(wàn)，當(dāng)時(shí)家人建議買埃爾法，只是王先生不愿意。

“作為商務(wù)用車，埃爾法挺有逼格的。但是從駕駛體驗(yàn)，從智能化來(lái)講，它就是一款不太好的車，高速的風(fēng)噪我就很不喜歡，所以一直沒(méi)買。”

按照埃爾法的預(yù)算，買理想MEGA，他覺(jué)得非常值。

02

超預(yù)期體驗(yàn)：底盤和高速靜謐性

三大滿意點(diǎn)：續(xù)航、5C超充、第三排空間

提車后，MEGA的各項(xiàng)表現(xiàn)沒(méi)有讓王先生失望，甚至有些表現(xiàn)是超預(yù)期的，一個(gè)是底盤，一個(gè)是高速上的靜謐性。

底盤方面，他的關(guān)注點(diǎn)還是在車內(nèi)乘員的體驗(yàn)上，對(duì)于車上的乘員來(lái)說(shuō)，MEGA的懸浮感比較少。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在各種路況下，都能讓乘坐的人感到很舒服。

作為駕駛者，MEGA的表現(xiàn)也不錯(cuò)。在MEGA之前，王先生深入試駕過(guò)理想L9和理想L8兩款車，這兩款車都有點(diǎn)剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象，這點(diǎn)在MEGA上得到了很好的改善。

在MEGA上還有一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)是后輪轉(zhuǎn)向，畢竟5米3多的車，這么大的MPV，比它便宜了十來(lái)萬(wàn)的小鵬X9都上了后輪轉(zhuǎn)向，更讓大家對(duì)MEGA多了一份期待。

從王先生的使用體驗(yàn)來(lái)看，沒(méi)有后輪轉(zhuǎn)向，對(duì)開(kāi)車沒(méi)什么影響，但對(duì)第三排乘員不友好，過(guò)彎的時(shí)候，第三排傾斜感比較嚴(yán)重。因?yàn)閼T性，人會(huì)往一邊偏。

不過(guò)他們家主要用前兩排，結(jié)合整體用車場(chǎng)景，有無(wú)后輪轉(zhuǎn)向?qū)λ麄兊挠绊懖皇呛艽蟆?/span>

靜謐性方面，王先生把MEGA和特斯拉Model 3，豐田埃爾法放在一起對(duì)比的。

王先生開(kāi)特斯拉的時(shí)候有個(gè)習(xí)慣動(dòng)作，速度開(kāi)到100km/h就會(huì)用左手去碰那個(gè)窗戶的開(kāi)關(guān)，因?yàn)轱L(fēng)噪太大了，老懷疑是不是車窗沒(méi)有關(guān)好。

但是MEGA就不會(huì)給我這種感覺(jué)，120km/h以上都很隔音。

豐田埃爾法的風(fēng)噪特別大，是他完全不考慮這款車的一個(gè)主要原因。

除此之外，對(duì)于MEGA在續(xù)航、5C超充以及二三排空間方面的表現(xiàn)，王先生的評(píng)價(jià)也是很滿意的。

MEGA標(biāo)稱續(xù)航是710公里，他在杭州用車，算下來(lái)跑400多公里沒(méi)啥問(wèn)題。他們還沒(méi)有試過(guò)極限續(xù)航，從滿電跑到幾乎沒(méi)電那種狀態(tài)，都是斷斷續(xù)續(xù)開(kāi)了幾天。

但MEGA車友群里有人跑過(guò)高速，充滿電跑到剩余17%的電量，表顯續(xù)航還有98公里，實(shí)際跑了416公里，算下來(lái)也接近500公里。

作為一臺(tái)家用車，王先生覺(jué)得這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)其實(shí)夠了，沒(méi)必要買燃油或者混動(dòng)的MPV。

他在MEGA之前，也考慮過(guò)理想L9，從空間和座位數(shù)上來(lái)說(shuō)，L9已經(jīng)滿足他的用車需求了。

但是L9要加油，純電續(xù)航只有200多公里，讓他焦慮。因?yàn)殚_(kāi)慣了純電車，他不想再買要加油的車了，而且純電車要比油車省心。

早在2020年，他就開(kāi)始接觸電車了，先后買了特斯拉Model 3和保時(shí)捷Taycan兩臺(tái)車。

開(kāi)過(guò)特斯拉之后，他對(duì)電車更依賴了，因?yàn)榱?xí)慣了電車前端加速比較平順的這種感覺(jué)，后來(lái)他便把家里的一臺(tái)保時(shí)捷帕拉梅拉油車賣掉了。

在他使用電車的這幾年里，王先生發(fā)現(xiàn)，電車不僅用車成本低，而且保養(yǎng)上要比油車省心。

注意，他說(shuō)的是省心，在我們以往的采 訪里，很多車主說(shuō)電車比油車保養(yǎng)省錢時(shí)，都會(huì)遭到油車車主的反駁，他們認(rèn)為省下的那點(diǎn)保養(yǎng)費(fèi)，在其他地方會(huì)被補(bǔ)上的，比如二手車殘值。

王先生所謂的省心是指，油車用幾年會(huì)出現(xiàn)一些令人煩惱的小問(wèn)題，油車的保養(yǎng)不是付錢去保養(yǎng)維修就好了。

“我從13年開(kāi)始開(kāi)油車，當(dāng)時(shí)買了臺(tái)寶馬五系，后來(lái)家里又買了沃爾沃XC90，我發(fā)現(xiàn)油車的保養(yǎng)確實(shí)很煩，它不是說(shuō)你付錢去保養(yǎng)維修就好，而是經(jīng)常會(huì)碰到這個(gè)那個(gè)的問(wèn)題，這點(diǎn)在用過(guò)電車后感受更強(qiáng)烈了，油車確實(shí)沒(méi)有電車省心?！?/span>

說(shuō)回續(xù)航，710公里的官方續(xù)航已經(jīng)夠用了，MEGA搭載的是800V碳化硅平臺(tái)，與理想的5C快充樁配套，在高速上可擁有更快更好的充電體驗(yàn)。

王先生試過(guò)理想5C快充樁的能力，功率最快能到380-400kW,“我們當(dāng)時(shí)從 30% 多充到100%，中間就去買了個(gè)咖啡，十幾分鐘的時(shí)間，確實(shí)挺快的?！?/span>

而且理想這個(gè)充電槍的線對(duì)女士很友好，第三方的有些快充樁，電線都蠻粗的，拿起來(lái)比較費(fèi)力，冬天更費(fèi)力，但是理想這個(gè)線沒(méi)那么粗，拿放更容易。

至于二三排空間，王先生認(rèn)為這也是MEGA的強(qiáng)項(xiàng)。提到傳統(tǒng)燃油MPV的第三排，以前大家總開(kāi)玩笑說(shuō)，“狗都不坐”。太窄太局促，乘坐體驗(yàn)超級(jí)差。

“我朋友們過(guò)來(lái)體驗(yàn)過(guò)MEGA，他們說(shuō)第三排確實(shí)舒服，腳都能舒服地放著，整體空間感和傳統(tǒng)燃油MPV是完全不一樣的?！?/span>

不過(guò)車無(wú)完車，理想MEGA也有一些需要改進(jìn)的地方。

03

三個(gè)需要改進(jìn)的點(diǎn)：人機(jī)交互、輔助駕駛、充電樁功率

王先生提出了三點(diǎn)，包括軟件層面的人機(jī)交互、輔助駕駛，以及家用充電樁功率三方面。

在軟件方面，MEGA的表現(xiàn)明顯低于王先生預(yù)期。

一方面，有些功能沒(méi)有，比如手機(jī)APP控制側(cè)門開(kāi)關(guān)，這是很實(shí)用的一個(gè)功能，但是MEGA沒(méi)有。

另一方面，MEGA的車機(jī)操作還是太復(fù)雜了。

王先生是和Model 3放在一起比較的，特斯拉的車機(jī)操作比較簡(jiǎn)單，操作起來(lái)很方便，找一個(gè)功能，不用一級(jí)一級(jí)的向下翻。

但是他表示理解，畢竟理想的這套系列沒(méi)有更新那么多代，現(xiàn)在才5.0，特斯拉已經(jīng)經(jīng)過(guò)了那么多次的更迭，做了很多精簡(jiǎn)，這些體驗(yàn)端的改進(jìn)需要足夠的用車數(shù)據(jù)支持。

而且MEGA有足夠的硬件支持，能不能實(shí)現(xiàn)這些功能，只是理想要不要做的問(wèn)題，硬件冗余方面沒(méi)什么問(wèn)題。

在智能輔助駕駛方面，MEGA在這方面給王先生的體驗(yàn)很一般，即使有高速NOA功能，但整體感受不如特斯拉LCC好，有些情況下，理想需要人工介入。

王先生解釋說(shuō)，“也可能是這個(gè)車有點(diǎn)大，開(kāi)的時(shí)候還是有點(diǎn)慌。LCC狀態(tài)下，如果前面跟車太近了，MEGA的表現(xiàn)讓人沒(méi)信心，這時(shí)候我會(huì)人工介入?！?/span>

對(duì)于理想的輔助駕駛，王先生認(rèn)為，確實(shí)一般，不只是MEGA這款車上的一般，“理想的輔助駕駛在國(guó)內(nèi)不是TOP級(jí)的。它那個(gè) NOA 跟 LCC 其實(shí)都是封閉期封閉開(kāi)發(fā)出來(lái)的，策略上是ok的，但需要時(shí)間去不斷完善?！?/span>

而他對(duì)理想能做好這點(diǎn)也有充分的信心，一方面，理想從去年開(kāi)始就在這方面發(fā)力了，它已經(jīng)意識(shí)到，要通過(guò)輔助駕駛體驗(yàn)去奪得用戶心智。

另一方面，理想的銷量那么大，跑的數(shù)據(jù)也多，有利于輔助駕駛的發(fā)展。“只要理想好好做，這絕對(duì)會(huì)是它的優(yōu)勢(shì)?！彼麑?duì)理想還是充滿信心的。

除此之外，王先生還提了一點(diǎn)，希望理想的家用充電樁功率能更大些。

在他了解到的搭載800V碳化硅平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)車?yán)?，不管是MEGA還是小鵬X9，交流充電樁的功率都做得非常小，只有7千瓦。

但是同樣搭載800V平臺(tái)的保時(shí)捷Taycan，能做到21 千瓦，特斯拉也能做到11千瓦。

從充電成本考慮，11千瓦要更劃算，充電時(shí)間少，利用晚上的谷電時(shí)期就能充滿電了，整體用車成本會(huì)降低。

王先生笑稱，“開(kāi)了電車后，格局會(huì)越來(lái)越小，以前加油都沒(méi)這個(gè)感覺(jué)，帕美90升的油箱，一箱油六七百，那時(shí)候也沒(méi)什么感覺(jué)。但是開(kāi)上電車后，反正格局就小了。”

對(duì)于王先生提到的這幾點(diǎn)，理想能不能改進(jìn)，什么時(shí)候改進(jìn)，還不好說(shuō)。

總的來(lái)說(shuō)，王先生提出這幾點(diǎn)是為了讓這款車能給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)，并不是意味著這款車不行。

在他眼里，如果想買MPV，理想MEGA還是值得一看的，至于外面的有些言論，可以不用理會(huì)。

04

把李想和理想分開(kāi)

把MEGA和李想分開(kāi)

“我覺(jué)得要把李想和理想分開(kāi)。”問(wèn)及他對(duì)理想這個(gè)品牌的看法時(shí)，王先生如是說(shuō)。

MEGA銷量滑鐵盧，讓理想的品牌美譽(yù)度一度受損，有些網(wǎng)友認(rèn)為是李想本人導(dǎo)致了今天這個(gè)局面。

因?yàn)槔钕朐贛EGA上的一些言論，讓老車主覺(jué)得甚為丟人，有些對(duì)理想不是很了解的人，也表示自己被李想的這些做法勸退了。

王先生認(rèn)為，應(yīng)該把李想和理想分開(kāi)，把理想MEGA和李想也分開(kāi)。因?yàn)槟阗I的是車，你花錢是因?yàn)槟銓?duì)這款車的認(rèn)可。

至于李想的一些言論，在他看來(lái)，其實(shí)更像一種營(yíng)銷，紅粉或者黑粉，李想可能都需要，所謂“黑紅也是紅”，紅了之后再洗白，這是娛樂(lè)圈明星們常用的公關(guān)手段。

對(duì)李想而言，他需要把品牌知名度打開(kāi)，起碼讓大家知道理想，聽(tīng)到過(guò)“理想汽車”的名字，知道理想汽車是做新能源汽車的。

“你不能否認(rèn)，有些人聽(tīng)到‘我是理想汽車，我們有一輛SUV，我們的核心組件是冰箱彩電大沙發(fā)’，就去試車了，試過(guò)覺(jué)得確實(shí)還行，就定了?！眴螐臓I(yíng)銷上看，他覺(jué)得這也沒(méi)什么不好的。

但不可否認(rèn)，不是誰(shuí)都可以接受李想的這種做法。因此，王先生認(rèn)為要把李想和理想分開(kāi)來(lái)看。

對(duì)于MEGA，他也覺(jué)得貴了，這車的銷量滑鐵盧，有三個(gè)原因。

一個(gè)是價(jià)格太貴了。

他覺(jué)得如果再降個(gè)三四萬(wàn)，買的人會(huì)更多，MEGA的最終售價(jià)是56萬(wàn)，加上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)，落地接近60萬(wàn)了。

但是從產(chǎn)品力上看，這款車給人沒(méi)有帶來(lái)更多的驚喜，再加上造型的爭(zhēng)議，那56萬(wàn)就貴了。

一個(gè)與能源類型有關(guān)，MEGA是純電車。

理想的爆款們都是沒(méi)有里程焦慮的插混車型，很多車主是把它當(dāng)作油車來(lái)用的，能滿足自己的所有用車場(chǎng)景。

但是在純電領(lǐng)域，即使現(xiàn)在有些車的實(shí)際續(xù)航能跑到五百多公里了，程焦慮也依舊存在，也是一些人不買純電車的理由。

在MPV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，大家對(duì)續(xù)航的要求更高了，一方面車更大更重，能耗更高，另一方面，要為遠(yuǎn)程服務(wù)，即使不做商務(wù)用車，作為家庭用車也要跑遠(yuǎn)程。

雖然理想為了解決里程焦慮問(wèn)題，建造了專門的5C超充站，但是這些超充站的數(shù)量還很有限，大多都分布在部分高速服務(wù)區(qū)內(nèi)，充電有多快，有多便利，是無(wú)法讓人立馬感知到的，遠(yuǎn)水難解近渴，和理想以往“冰箱彩電大沙發(fā)”給人的感受是全然不同的。

再就是造型問(wèn)題了。

但是審美是很個(gè)性化的東西，“我覺(jué)得它是前衛(wèi)科技的，你并不一定認(rèn)可”，王先生也能理解那些被造型勸退的意向車主。

對(duì)于這款車的未來(lái)，他覺(jué)得如果一個(gè)月能穩(wěn)住兩三千臺(tái)就算成功了，“極氪009賣得好得時(shí)候，一個(gè)月也才一千多輛?！?/span>

但不管怎么講，無(wú)論是理想MEGA，還是小鵬X9和極氪009，以王先生為代表得一眾MPV車主在它們身上看到了國(guó)產(chǎn)MPV崛起的希望。

用王先生的話說(shuō)，“這讓人蠻驕傲的，因?yàn)槲覀冊(cè)?span style="color: rgb(50, 137, 164); --tt-darkmode-color: #3289A4;">不需要把錢給那些洋大人了，不再是埃爾法絕對(duì)統(tǒng)治豪華MPV的時(shí)代了?！?/span>

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