自從宣布新能源進入技術(shù)下半場之后，比亞迪對新能源在智能化方面的側(cè)重明顯多了起來。前幾次分別帶來了高階輔助駕駛和高速AEB，在高速行駛的過程中自動檢測障礙和風險。在這之后又看到了MEB低速緊急制動技術(shù)，這是一套針對低速下碰撞、刮擦可能發(fā)生時的主動剎停系統(tǒng)。

如果說高速狀態(tài)下在意的是生命安全，那么低速行駛時更多地影響就是自身及他人的財產(chǎn)安全了。相比低頻的高速狀況來說，停車、拐彎、倒車入庫等緩慢行駛的過程中總有各種的意想不到和視野盲區(qū)，而此時又剛好需要對后視鏡、側(cè)向視野、倒車影像多方面兼顧，手忙腳亂之中總有各種突發(fā)狀況。

比亞迪這套MEB就是針對這時可能會發(fā)生的情況來提前進行主被動規(guī)避，在2-12km/h行駛時，整車30多個傳感器對環(huán)境與汽車狀態(tài)進行檢測感知，且對雪糕筒立柱等常見障礙多次識別后提前判斷風險的可能性。面對突然躥出來的行人，在高靈敏度的探測系統(tǒng)當中第一時間進行剎停，最大限度保障車主與路人不發(fā)生意外。

這種高度智能化的主動制動系統(tǒng)在當下新能源技術(shù)中來說已經(jīng)排在前列了，但更為主要的是MEB的誤判率相當?shù)汀Ｔ诘退傩旭傁聦τ谂赃叺奶厥饴访?、?？寇囕v都不會誤識別導(dǎo)致頓挫停車，暗光等場景下也能體會到高度的流暢。

以現(xiàn)在的新能源技術(shù)來說安全智駕不分家早已是每個廠商的共識，發(fā)展智駕的首要基礎(chǔ)從來都是以安全作為出發(fā)點，而這種將高速與低速下的避障緊急制動分開處理再結(jié)合成一整套來體現(xiàn)在車輛上的方案也讓人看到了非常合適的表現(xiàn)。

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