新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

文 丨和 暢

編 丨趙國建

隨著國內(nèi)新能源車市場的蓬勃發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者選擇擁抱綠色出行。然而，對于新能源車的充電問題，許多車主仍然感到困惑。怎么充電不損傷電池？如何選擇充電樁更省錢？充電不能充到100%嗎？使用充電樁時有哪些禁忌……

接下來，我們將針對國內(nèi)新能源車不同充電類型和充電樁的情況，為大家提供一份詳細(xì)的充電攻略，幫助您更好地理解和使用新能源車的充電設(shè)施，時刻滿電出發(fā)。

01

插上充電槍不就完了？沒那么簡單

先給大家科普一些關(guān)于新能源汽車充電的基本知識。

新能源車主要分為純電動汽車和插電式混合動力汽車兩大類。純電動汽車完全依賴電池供電，而插電式混合動力汽車則結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)和電池供電系統(tǒng)。兩者的充電方式略有不同，但總體上可分為慢充、快充、智能充電三種。

新能源車的充電口一般在車頭或者車尾部分，有的插混車型和A00級純電車只支持慢充，而一般的純電動車都會設(shè)置兩個充電接口，分別為交流接口（慢充口）和直流接口（快充口）。從外觀上看，慢充口有7個孔，且較細(xì)；而快充口為9個孔，且較大。

來源/新能源前瞻拍攝

慢充：幾乎所有的家用充電樁都屬于此類，因?yàn)榭紤]到小區(qū)的整體電壓分配，所以一般會控制在10kW以下（特斯拉稍高）。這種方式充電速度相對較慢，需要較長時間充滿電池，但是充電成本最低，尤其是谷段電價。另外，它對電池壽命的損耗也較小。

買了新能源車就能安裝家充樁嗎？顯然并沒有這么簡單，但也并不復(fù)雜，你可以參照下面的步驟順利完成報(bào)裝。

1、有固定的停車位，自有或者長期租賃都可以；

2、詢問小區(qū)物業(yè)，小區(qū)電源是否滿足充電樁的要求，征得物業(yè)的許可，就可以申請安裝充電樁了。目前來看，除了一些老舊小區(qū)電容量不足的情況外，絕大多數(shù)小區(qū)都可以安裝充電樁；

3、在國家電網(wǎng)APP上提交購車發(fā)票、身份證、車輛行駛證、物業(yè)許可證明和車位照片，進(jìn)行審核。通過審核后，當(dāng)?shù)毓╇娋謺蓪Ｈ松祥T安裝電表并調(diào)整電路；

4、在電表安裝完成后，與所購汽車品牌的售后人員取得聯(lián)系，提交物業(yè)同意許可證明和已經(jīng)安裝完畢的電表照片；

5、汽車品牌方安排上門安裝充電樁。

快充：電流一般在150-400A，充電功率在50kW以上，一般只需要半個小時左右就可以將電池充滿。尤其是一些超充樁，比如理想的5C充電站，峰值功率可超過500kW，充電12分鐘就可以續(xù)航500公里。但是，快充方式對電池壽命的損耗較大。

智能充電：智能充電是一種可以根據(jù)電池狀態(tài)、充電電壓和充電電流等因素進(jìn)行自動調(diào)節(jié)的充電方法。這種充電方式可以最大程度地避免過充和過放等問題，保護(hù)電池的壽命。

從充電設(shè)備角度來看，總體分為家用充電樁和公共充電樁。對于經(jīng)常在家充電的車主來說，安裝家用充電樁是一個方便且經(jīng)濟(jì)的選擇。家用充電樁一般采用慢充方式，充電時間較長，費(fèi)用較低。

目前公共充電樁有快充和慢充兩種，車主可以根據(jù)實(shí)際需求和預(yù)算選擇合適的充電方式。此外，公共充電樁都支持移動支付，車主可以通過手機(jī)APP或小程序查詢附近的充電樁信息，并進(jìn)行預(yù)約和支付。

需要注意的是，除了各汽車品牌APP里自帶的充電地圖外，e充電、特來電、網(wǎng)上國網(wǎng)和星星充電等許多充電APP都具備查詢、預(yù)約、優(yōu)惠充電等功能，車主可以安裝多個進(jìn)行“貨比三家”。

使用充電樁時，具體操作順序如下：

1.將新能源汽車在車位停穩(wěn)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，直接打開車輛充電口蓋；

2.從充電樁上拔出充電槍，插入車輛相應(yīng)的充電口；

3.如果是公共充電樁，用手機(jī)掃描充電樁上的二維碼，點(diǎn)擊開始充電；

4.充電樁與車輛連接成功，車輛進(jìn)行充電，可在充電樁顯示屏上查看實(shí)時充電信息；

5.充電完畢后，按下充電槍按鈕，拔出充電槍；

6.關(guān)閉車輛充電口保護(hù)蓋，關(guān)閉充電口蓋；

7.將充電槍插入充電樁，充電完畢。

這里還要注意充電樁的適配性問題，國內(nèi)主流新能源汽車品牌與國家電網(wǎng)充電樁的適配性是一個復(fù)雜而重要的議題。這主要取決于車輛和充電樁之間的接口匹配、電壓范圍匹配以及通信協(xié)議匹配。

接口匹配：目前，國內(nèi)大部分新能源車都采用國家標(biāo)準(zhǔn)的充電接口，但仍有部分品牌或車型使用特殊接口。在購買新能源車時，車主應(yīng)了解車輛的充電接口類型，并選擇相應(yīng)的充電樁。

電壓范圍匹配：不同車型的電池電壓范圍可能有所不同，因此車主在選擇充電樁時，要確保充電樁的電壓范圍與車輛電池相匹配。

通信協(xié)議匹配：充電樁和車輛之間的通信協(xié)議也是影響適配性的重要因素。車主在選擇充電樁時，應(yīng)關(guān)注其是否支持國標(biāo)通信協(xié)議，以確保充電過程的順利進(jìn)行。據(jù)新能源前瞻了解，目前理想的5C超充樁只能供理想MEGA使用，或許未來會慢慢開放。

總的來說，國內(nèi)主流新能源汽車品牌與國家電網(wǎng)充電樁的適配性整體較好，但仍存在一定的差異和局限性。不同品牌在充電接口、充電功率和充電協(xié)議等方面可能存在差異，這會影響到與公共充電樁的適配性。

因此，在選擇新能源汽車時，消費(fèi)者需要關(guān)注車型的充電兼容性，以確保能夠便捷地使用公共充電樁進(jìn)行充電。同時，政府和行業(yè)組織也應(yīng)繼續(xù)推動充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，提高新能源汽車與公共充電樁的適配性水平。

02

如何充電最省錢？不能充到100%？

如何在不同時段、不同充電樁中挑選最省錢的充電方案，成為許多車主關(guān)心的問題。

從電價來看，大多數(shù)地區(qū)的電價都存在峰谷平三個時段，每個時段的電價都有所不同。一般來說，晚上10點(diǎn)以后到次日早上8點(diǎn)，是電價最低的谷段。

對于家用充電樁，車主可以設(shè)置充電開始時間，確保在谷段時間進(jìn)行充電。

來源/家用充電樁 新能源前瞻拍攝

而對于公共充電樁，車主則需要提前規(guī)劃好充電時間，選擇電價較低的時段進(jìn)行充電。

充電樁的充電費(fèi)用主要由兩部分組成：基本電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)?；倦娰M(fèi)是按照電量來計(jì)算的，而服務(wù)費(fèi)則根據(jù)充電樁的運(yùn)營商和地區(qū)有所不同。

以北京為例，不同時段的電費(fèi)也會有所差異。

峰段電價：通常是在白天的高峰時段，早上10點(diǎn)至下午5點(diǎn)和晚上6點(diǎn)至晚上9點(diǎn)。這個時段的電費(fèi)相對較高，因?yàn)殡娋W(wǎng)負(fù)荷較大。在北京，這個時段的電費(fèi)可能在每度電1.6元至1.8元之間，甚至更高。加上服務(wù)費(fèi)，充滿一次電的費(fèi)用可能在50元至80元之間。

谷段電價：通常是在夜間11點(diǎn)至次日早上7點(diǎn)。這個時段的電費(fèi)相對較低，因?yàn)殡娋W(wǎng)負(fù)荷較小。電價可能在每度電0.3元至0.6元之間。加上服務(wù)費(fèi)，充滿一次電的費(fèi)用可能在20元至40元之間。

平段電價：其他時段則為平段，電費(fèi)價格適中。具體電價因地區(qū)而異，但通常在每度電1元至1.5元之間。

需要注意的是，以上價格僅供參考，實(shí)際費(fèi)用可能會因充電樁運(yùn)營商、地區(qū)以及充電時段的不同而有所差異。此外，一些充電樁品牌會提供優(yōu)惠活動或會員服務(wù)，車主可以通過關(guān)注品牌公眾號、下載APP等方式獲取相關(guān)信息，享受更多優(yōu)惠。同時部分新能源汽車品牌或經(jīng)銷商會提供免費(fèi)的充電服務(wù)，車主可以關(guān)注品牌官網(wǎng)或經(jīng)銷商門店的信息，了解并享受相關(guān)福利。

在使用公共充電樁時，車主還需要注意停車費(fèi)用的問題。一些充電樁所在的停車場可能會收取停車費(fèi)，特別是在充電時間較長的情況下，停車費(fèi)用或是一筆不小的開支。因此，車主在選擇充電樁時，應(yīng)盡量選擇免費(fèi)停車或停車費(fèi)用較低的充電站。

正確的充電方式不僅可以延長電池壽命，還可以在一定程度上節(jié)省充電費(fèi)用。例如在快充時，車主不必等到電池完全充滿才結(jié)束充電。當(dāng)電池電量達(dá)到80%或90%時，就可以考慮結(jié)束充電，因?yàn)樽詈箅A段的充電速度會明顯變慢，而且過度充電也會對電池造成損害。

關(guān)于充電充到什么程度，目前主要存在兩種觀點(diǎn)：有的人認(rèn)為要充電到80—90%可以延緩電池衰老，有的則建議充電到100%，并放空電池，可以最大程度發(fā)揮電池性能。實(shí)際上，這兩種觀點(diǎn)都有其科學(xué)依據(jù)，但適用場景并不相同。

充電到80—90%，或者電量剩余20%即停止充電的做法主要是針對電池養(yǎng)護(hù)。在這種情況下，保持電池在20—80%的電量范圍對電池的健康是有益的。因?yàn)樵谶@個范圍內(nèi)，電池的荷電狀態(tài)（SOC）波動較小，可以有效避免深度放電和滿電存放的情況，從而延緩電池的老化速度。

對于一些新的電池管理系統(tǒng)，充電到100%并放空可以更好地發(fā)揮電池的性能。這種管理系統(tǒng)的功能包括主動均衡電池的電量，以確保每個電池單元的SOC保持一致。通過這種方式，電池的整體性能可以得到更好發(fā)揮。這也是搭載磷酸鐵鋰電池新能源汽車的必要方式。

正確的充電方式取決于你的使用場景和電池管理系統(tǒng)的功能。如果你注重電池的壽命，那么你把電池電量控制在20%到80%是比較好的選擇。但如果你追求電池的性能，那么充電到100%并放空更適合你。

03

敲黑板！充電務(wù)必注意這九大禁忌

在討論怎樣更好給電車充電之前，讓我們來了解一下電池?，F(xiàn)在新能源汽車常用的是磷酸鐵鋰和三元鋰電池，這兩種電池的“正極”都不一樣，但本質(zhì)上都是鋰電池，電池充放電的原理也都是通過鋰原子在正負(fù)極之間的運(yùn)動完成的。

來源/視覺中國

1.充電時間不能太久：充電時間不能超過12個小時，通常情況下，電車在8—10個小時內(nèi)就可以將其充滿，這期間還包含了浮充的1—2個小時，除非是電池和充電器不相配，充電器的電壓太低會使充電時間變得更長，如果電壓太高沒有轉(zhuǎn)為綠燈，就會造成無法充分充電或者是過量充電；

2.在電量極低的情況下不能充電：當(dāng)電車的電量還剩下三分之一的時候，一定要給電池充電，如果沒有特別重要的事情，最好不要在充電過程中拔下電源，因?yàn)轭l繁小幅度的充電動作，將會過早地耗盡充放電次數(shù)，將縮短電池的使用壽命；但也不用過分擔(dān)心，我國對動力電池壽命做了強(qiáng)制要求充放電循環(huán)次數(shù)必須在1000次以上。以500公里續(xù)航里程的電動車為例，1000次的充放電循環(huán)次數(shù)意味著車輛可以行駛足足50萬公里，而正常來說，我們的私家車在其生命周期內(nèi)，充其量只會達(dá)到20—30萬公里的行駛里程。因此，對于電池正常的衰減，可以選擇忽略不計(jì)。

3.避免在極端高溫環(huán)境充電：電動汽車的動力電池適合在0—40℃范圍內(nèi)工作，在極端高溫的情況下，如果在這個時候給電池充電，會造成電池的溫度過高，甚至?xí)l(fā)生自燃；

4.盡量不要在雨天下充電：雖然現(xiàn)在的充電樁和汽車充電站都做了防水、絕緣的設(shè)計(jì)，但是在下雨的時候，充電的風(fēng)險還是比較大的，因此，在下雨的時候，最好不要在戶外充電；

5.充電時間不宜過長過短：經(jīng)常短暫的充電會加快電池的使用壽命，而太長的充電時間又有可能導(dǎo)致電池發(fā)生自燃，所以在充完電以后，一定要記住把充電槍拔掉；

6.切勿在充電過程中直接拔下充電槍：不管是在家充電還是在外充電，都應(yīng)該通過車輛中控屏或者充電樁結(jié)束充電，然后再將充電槍拔下。直接生拉硬拽充電槍，可能會導(dǎo)致車輛充電系統(tǒng)損壞；

7.不要飛線或搭線充電：由于各種原因，部分電車車主可能會采用飛線、搭線充電，這種行為存在安全隱患，可能會導(dǎo)致短路從而引發(fā)自燃；對自己以及他人的健康財(cái)產(chǎn)安全都存在危險。

8.盡量不要使用接地寶：接地寶主要用于解決沒有接地線，充電過程中同樣會存在安全隱患，線路會有短路的可能，而且通過沒有接地線的電源進(jìn)行充電，車身可能會有電流經(jīng)過導(dǎo)致觸電；

9.充電期間人不要留在車內(nèi)：充電期間電池處于大電流大電壓工作狀態(tài)，即便車輛有著極高的充電安全性，依舊存在安全隱患，既不要留在車內(nèi)也盡量不要在車輛旁邊逗留。

以上就是電動車充電的九大需要注意事項(xiàng)，雖說電車充電需要注意的地方很多，但只要規(guī)范、合理地充電，基本不會有太大的問題，畢竟汽車廠家研發(fā)汽車的時候，也會投入大量精力在安全性能方面，電池同樣也是廠家最重要注意的地方。對大多數(shù)車主而言，最需要關(guān)注的就是不能過充過放。

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*題圖及文內(nèi)部分配圖來源于視覺中國。

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