證券時報 韓忠楠

對于當(dāng)下全行業(yè)最為關(guān)注的“內(nèi)卷”話題，多位與會嘉賓發(fā)表了重要觀點。

6月6日，由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會、中國國際商會汽車行業(yè)商會、重慶國際汽車展覽會組委會共同主辦的2024中國汽車重慶論壇正式召開。

“近期車企競爭十分激烈，在卷配置、卷速度、卷流量、卷老板，讓人感覺產(chǎn)業(yè)競爭的下半場已按下快進鍵，淘汰賽在加速，勝負(fù)似乎就在朝夕之間。”中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠表示，產(chǎn)業(yè)的變革不會在簡單粗暴的節(jié)奏中很快結(jié)束，汽車產(chǎn)業(yè)要對“下半場”競爭的重要性、艱巨性和長期性有清醒的認(rèn)識，甚至要重新認(rèn)識。

王俠認(rèn)為，下半場的主戰(zhàn)場應(yīng)該圍繞著技術(shù)與價值展開。車企需要堅定踐行長期主義，打持久戰(zhàn)，才能在下半場脫穎而出。

“這樣卷下去也不是辦法。企業(yè)的目的是什么？是盈利。盈利干什么？為國家做貢獻，為社會做貢獻?！?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">廣汽集團董事長曾慶洪表示，企業(yè)的目的是盈利，盈利才能保交稅、保就業(yè)。

“沒錢賺、沒有效益，企業(yè)不可能生存”，曾慶洪呼吁全行業(yè)應(yīng)該有大局觀，以長期主義戰(zhàn)略競爭，而不是像眼前這樣去卷。此外，曾慶洪還建議，當(dāng)純電車市占率已達到50%的時候，政府部門有必要研究一下，讓“油電同權(quán)”。

長安汽車董事長朱華榮則認(rèn)為，汽車行業(yè)的“卷”是良幣驅(qū)逐劣幣的過程，是讓行業(yè)快速回歸良性競爭的最好方式。卷本身意味著追求卓越，會卷出中國品牌新高度，會卷出用戶利益最大化，為用戶真正創(chuàng)造價值。未來10年，將有更多中國品牌“卷”成世界級品牌。

面向未來，朱華榮判斷，高科技數(shù)字賦能的機會來了，隨著5G、AI、芯片等一系列技術(shù)群的突破，汽車產(chǎn)業(yè)正在向數(shù)字化快速轉(zhuǎn)型。新能源汽車開了一個良好的開端，但它只是一個序章，數(shù)字新汽車才是真正的未來。

責(zé)編：陳英

校對：李凌鋒

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