維權(quán)車(chē)主哭訴：買(mǎi)車(chē)前是大爺，背刺后是孫子

新能源行業(yè)觀察 2024-06-20 10:21

新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

不知道大家有沒(méi)有注意到，最近一段時(shí)間，路上的新車(chē)越來(lái)越分不清楚誰(shuí)是誰(shuí)了。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候呢，什么真皮座椅、輔助駕駛、人工智能語(yǔ)音助手全都給你配齊，好像小A家的車(chē)跟這個(gè)小B家的車(chē)幾乎沒(méi)區(qū)別（此處沒(méi)有暗指任何品牌，請(qǐng)勿帶入）。

圖/傻傻分不清楚的“雙胞胎”車(chē)型

來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)圖片新能源前瞻截圖

我們汽車(chē)界的超級(jí)網(wǎng)紅雷總曾經(jīng)說(shuō)：這是產(chǎn)品的同質(zhì)化。都一個(gè)模樣了，一個(gè)技術(shù)了，大家也就沒(méi)得創(chuàng)新了。沒(méi)有人再去糾結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)能壓榨出多少極限動(dòng)力，沒(méi)有人再去糾結(jié)加速——你的零百我的零百好像都一樣，電機(jī)一上千匹馬力肆意釋放。

那么問(wèn)題來(lái)了，這樣的車(chē)在不降價(jià)或者降價(jià)打不過(guò)別人的時(shí)候，咋賣(mài)呢？

近年來(lái)，車(chē)企開(kāi)始瘋狂研究消費(fèi)者，開(kāi)始把抓住用戶(hù)的心和抓住老公的胃類(lèi)比，當(dāng)成了新能源智能汽車(chē)時(shí)代的破局之道。

于是我們可以看見(jiàn)各種口號(hào)：為用戶(hù)造車(chē)、情感智能汽車(chē)、最懂你的汽車(chē)等等。

圖/車(chē)主在4S店維權(quán)

來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)圖片新能源前瞻截圖

但是，似乎欲速則不達(dá)。在各位車(chē)企大佬們不斷強(qiáng)調(diào)車(chē)主價(jià)值，為車(chē)主提供最好的產(chǎn)品與服務(wù)的時(shí)候，車(chē)主們卻一次又一次站出來(lái)大喊“背刺”。

小鵬汽車(chē)作為智能化的先鋒企業(yè)，技術(shù)迭代變革太快，幾乎全系車(chē)型的老車(chē)主都會(huì)喊出“背刺”；近期有華為光環(huán)的問(wèn)界M7中期改款，也因?yàn)榕渲蒙?jí)迭代過(guò)快過(guò)高讓老車(chē)主十分痛苦，甚至拉橫幅維權(quán)；就連“國(guó)貨之光”比亞迪也遇到過(guò)第一代漢車(chē)主聯(lián)合維權(quán)投訴“背刺”。

好像從前車(chē)馬很慢，新車(chē)換代也很慢，十年只開(kāi)一輛車(chē)。但如今，時(shí)代的內(nèi)卷已經(jīng)讓汽車(chē)具備了手機(jī)一樣的“快消品”屬性。

時(shí)代在變化我們都能理解，但車(chē)企如果最終選擇用口號(hào)來(lái)凸顯消費(fèi)者的尊貴，而非用高價(jià)值的服務(wù)來(lái)呵護(hù)用戶(hù)，最終“回旋鏢”只會(huì)打在自己身上。

1.換代如換車(chē)，是好是壞？

“未來(lái)車(chē)就是電子產(chǎn)品，傳統(tǒng)車(chē)企三年一小改，五年一換代已經(jīng)成為過(guò)去式！一年一新款，會(huì)成為行業(yè)的常態(tài)，不這樣做的車(chē)企會(huì)被淘汰破產(chǎn)?！痹趩?wèn)界新M7 Ultra上市發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東坦言。

圖/問(wèn)界車(chē)主在4S店維權(quán)

來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)圖片新能源前瞻截圖

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，問(wèn)界新M7 Ultra起售價(jià)比老款提升4萬(wàn)元，但帶來(lái)了海量的配置升級(jí)，如超高性能的激光雷達(dá)、更好的乘坐體驗(yàn)等。這讓購(gòu)買(mǎi)老款M7不久的用戶(hù)大喊被背刺，甚至有車(chē)主組團(tuán)在問(wèn)界門(mén)店前拉橫幅維權(quán)。

與問(wèn)界境遇相似的是小鵬汽車(chē)。

小鵬G9在上市時(shí)定價(jià)最高可達(dá)40萬(wàn)元，但一年不到改款車(chē)型價(jià)格下降幅度近10萬(wàn)元。讓老車(chē)主們紛紛大喊“背刺”。

甚至有些品牌和產(chǎn)品在宣傳OTA升級(jí)后，一兩年只更新過(guò)寥寥幾次系統(tǒng)，因?yàn)殇N(xiāo)量不佳就放棄了更新。

圖/創(chuàng)始人何小鵬介紹小鵬G9

來(lái)源/bilibili小鵬G9發(fā)布會(huì) 新能源前瞻截圖

在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)，他們得到的信息是自己的車(chē)獨(dú)一無(wú)二，自己的車(chē)智能化能力極強(qiáng)，自己的車(chē)絕對(duì)是時(shí)下同級(jí)別最好的產(chǎn)品。這樣鋪天蓋地的信息讓消費(fèi)者以為購(gòu)買(mǎi)了某款智能化汽車(chē)，他就擁有了極客的身份，擁有了智能潮流弄潮兒的標(biāo)簽，擁有了獨(dú)特的生活體驗(yàn)。

但在智能化變革的今天，這些消費(fèi)者在擁有車(chē)之后，更多的是感受到“被拋棄”。

小鵬智駕預(yù)計(jì)年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)“無(wú)圖也能開(kāi)”，但老款搭載激光雷達(dá)的P5車(chē)型不可以；最初的漢EV用戶(hù)作為比亞迪高端轎車(chē)最早的支持者，連車(chē)載5G技術(shù)都沒(méi)有應(yīng)用。

這些信息都是老車(chē)主們?cè)诰W(wǎng)上釋放的真實(shí)情緒，并非我們故意去“黑”某個(gè)品牌。

此類(lèi)現(xiàn)象愈發(fā)頻繁地發(fā)生，“以用戶(hù)為核心造車(chē)”似乎成了一種嘴上的“宣傳語(yǔ)”。

2.智能化變革下，消費(fèi)者必須忍受“背刺”？

雖然一些高管認(rèn)為汽車(chē)具備了手機(jī)的迭代屬性，技術(shù)的變革無(wú)法惠及所有老車(chē)主。但這核心是“成本”。

在越來(lái)越卷的汽車(chē)市場(chǎng)，很多車(chē)企都在壓縮成本，打價(jià)格戰(zhàn)，不愿意提升產(chǎn)品智能化領(lǐng)域的硬件實(shí)力，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的技術(shù)升級(jí)。但也有車(chē)企選擇補(bǔ)貼用戶(hù)，提前做好硬件預(yù)埋。

圖/蔚來(lái)ES8

來(lái)源/新能源前瞻拍攝

簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，作為以服務(wù)見(jiàn)長(zhǎng)的蔚來(lái)汽車(chē)和新生代自主豪華品牌阿維塔，它們?yōu)榱俗層脩?hù)體驗(yàn)更好的智駕，預(yù)埋了更加強(qiáng)大的智駕芯片，即為車(chē)輛提前做好算力冗余。

雖然福特電馬銷(xiāo)量慘淡，但這家車(chē)企也曾應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革，在推出新款產(chǎn)品的同時(shí)，免費(fèi)為此前購(gòu)買(mǎi)福特電馬的用戶(hù)升級(jí)8155芯片，贏得了一些好評(píng)。

但在價(jià)格上，上述三個(gè)品牌的產(chǎn)品也都并非價(jià)格戰(zhàn)的主要參與者。

同時(shí)，真正的“服務(wù)型”車(chē)企會(huì)讓用戶(hù)感受到真實(shí)的尊貴，而非為用戶(hù)“畫(huà)餅充饑”。

圖/風(fēng)神元宇宙-風(fēng)之星社區(qū)

來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)圖片新能源前瞻截圖

此前，東風(fēng)風(fēng)神曾經(jīng)以“元宇宙”的噱頭賣(mài)車(chē)，號(hào)稱(chēng)為用戶(hù)打造了屬于車(chē)主自己的“元宇宙”。但如今再看，這個(gè)社群已十分慘淡，甚至東風(fēng)風(fēng)神都沒(méi)有再做主動(dòng)傳播。

而以蔚來(lái)汽車(chē)為代表的“車(chē)友圈”則枝開(kāi)葉散，在用戶(hù)心中得到了深度認(rèn)可?？梢?jiàn)把用戶(hù)放在心上，不是一件動(dòng)動(dòng)嘴的事情，也不是一種營(yíng)銷(xiāo)手段。

所以，這里有一條溫馨提示：消費(fèi)者在選購(gòu)智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，除了選擇靠譜的車(chē)企，還要有一定的預(yù)見(jiàn)性，比如選購(gòu)硬件和軟件都有冗余的車(chē)，日后更新?lián)Q代，也不至于落后太多。

3.吹牛太滿(mǎn)又舍不得投入，回旋鏢終會(huì)打在自己身上

關(guān)注過(guò)車(chē)企發(fā)布會(huì)的朋友一定知道，現(xiàn)在的車(chē)企太會(huì)包裝了。

讓我們看一些車(chē)企的宣傳語(yǔ)：“有溫度的汽車(chē)”“智能汽車(chē)機(jī)器人”“陪伴用戶(hù)的朋友”。明明是一串串代碼，卻被車(chē)企添油加醋地打造成了有情感的朋友。

可能有一些車(chē)企確實(shí)擁有一定的智能語(yǔ)音技術(shù)，但用華麗的辭藻包裹的真實(shí)技術(shù)卻并不能讓用戶(hù)滿(mǎn)意。就像是一些高分的初中語(yǔ)文作文，一段段絢麗的辭藻下，是少年們尚未真正經(jīng)歷理解世界的蒼白。

汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越卷，消費(fèi)者們要求越來(lái)越高。車(chē)企們找準(zhǔn)用戶(hù)服務(wù)這個(gè)痛點(diǎn)值得肯定，但是如果車(chē)企們只知道狠狠地吹牛營(yíng)銷(xiāo)，卻不能為用戶(hù)提供持續(xù)的服務(wù)，甚至用新產(chǎn)品“背刺”老車(chē)主，最終的反噬就會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

再次聲明，我們的內(nèi)容不針對(duì)任何企業(yè)與產(chǎn)品，而是向大家分享一些行業(yè)發(fā)生的事實(shí)。哪一位消費(fèi)者朋友，在買(mǎi)車(chē)后僅僅一年，甚至幾個(gè)月，幾周時(shí)間，看到自己的車(chē)不僅配置不如下一代，價(jià)格還比下一代高，會(huì)舒心呢？

尤其是當(dāng)他們看到那些車(chē)企還在把用戶(hù)叫做“家人”“朋友”，還在用同一套話向新人推銷(xiāo)產(chǎn)品。