6月,凱翼汽車(chē)旗下昆侖iHD正式下線,正式上市也日漸臨近,作為一款后入局的混動(dòng)新車(chē),昆侖iHD面對(duì)如今可稱(chēng)得上競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型眾多群狼環(huán)伺的市場(chǎng),能否在市場(chǎng)中立足,估計(jì)在不少業(yè)內(nèi)人士心中都打出一個(gè)問(wèn)號(hào)。

從新能源整體市場(chǎng)來(lái)看,去年開(kāi)始混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)呈現(xiàn)出比純電汽車(chē)更強(qiáng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。有專(zhuān)家預(yù)測(cè),未來(lái)的幾年里,混動(dòng)汽車(chē)將會(huì)保持較快的增長(zhǎng)速度,市場(chǎng)滲透率甚至?xí)^(guò)純電動(dòng)汽車(chē)。“我認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)會(huì)大幅放緩,甚至不增長(zhǎng),因?yàn)槿ツ?~6月份純電沒(méi)有增長(zhǎng),只是6月份以后慢慢拉動(dòng)起來(lái)了。而混動(dòng)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三年超過(guò)100%增長(zhǎng),今年市場(chǎng)滲透率將會(huì)突破20%。”在近日接受媒體采 訪時(shí),奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用表示,未來(lái)2~3年時(shí)間里,中國(guó)市場(chǎng)會(huì)形成4:3:3占比,其中40%的混動(dòng),30%的純電以及30%的燃油。

由此不難判斷,與現(xiàn)在幾乎已經(jīng)“卷到極致”的純電市場(chǎng)相比,混動(dòng)車(chē)型未來(lái)發(fā)展空間更為廣闊。事實(shí)上,大多數(shù)人會(huì)忽略掉,看似更像是向純電過(guò)渡的產(chǎn)品,混動(dòng)車(chē)型對(duì)于車(chē)企的制造技術(shù)要求更高。眾所周知,混動(dòng)車(chē)型不僅有電動(dòng)機(jī),更有傳統(tǒng)油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),二者取長(zhǎng)補(bǔ)短,讓駕乘者既能享受到純電的性能優(yōu)勢(shì),還能免除純電消費(fèi)者普遍存在的里程焦慮。

顯然,生產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型的企業(yè),不僅要具備純電技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的制造工藝,傳統(tǒng)造車(chē)技術(shù),諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱三大件制造技術(shù)更不可少。看看目前市場(chǎng)上火熱的造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”,旗下或者無(wú)混動(dòng)產(chǎn)品,抑或并非其主銷(xiāo)車(chē)型,皆因?yàn)槠鋫鹘y(tǒng)造車(chē)技術(shù)積淀不深。

脫胎于奇瑞品牌的凱翼汽車(chē),在車(chē)身&懸架工藝上,顯然底氣更足。作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的自給自足的汽車(chē)品牌,奇瑞的車(chē)身底盤(pán)技術(shù)在自主陣營(yíng)中至今仍位居前列。承襲了奇瑞造車(chē)技術(shù)的凱翼品牌,在昆侖iHD車(chē)型中首先應(yīng)用了最穩(wěn)定可靠的奇瑞旗艦底盤(pán),為車(chē)輛提供了卓越的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。無(wú)論是在高速行駛還是復(fù)雜路況下,都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

在混動(dòng)技術(shù)上,凱翼汽車(chē)選擇了源自比亞迪的弗迪動(dòng)力,這套由1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),最大馬力可達(dá)139Ps,前置單電機(jī)具有204Ps的強(qiáng)勁動(dòng)力。這套動(dòng)力組合已經(jīng)成功應(yīng)用于比亞迪唐DMI車(chē)型上,其技術(shù)成熟度及可靠性得到了市場(chǎng)的充分驗(yàn)證,完全可以保證車(chē)輛在各種路況下的動(dòng)力需求。

混動(dòng)車(chē)型技術(shù)中,電池技術(shù)必不可少,直接影響車(chē)輛續(xù)航表現(xiàn)和安全性。在西遷宜賓后,凱翼汽車(chē)與全球頭部動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代開(kāi)展了戰(zhàn)略合作。昆侖iHD配備了寧德時(shí)代22.48kWh的磷酸鐵鋰電池,CLTC純電續(xù)航里程150KM,綜合續(xù)航里程超過(guò)1200KM,這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位,無(wú)論是長(zhǎng)途旅行,還是日常通勤,都能高枕無(wú)憂。

在新車(chē)下線儀式上,凱翼對(duì)外發(fā)布了其最新的造車(chē)模式——?jiǎng)P翼智選。該模式聚焦于用戶真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景,在堅(jiān)持自研的同時(shí),根據(jù)用戶需求和當(dāng)前技術(shù)的成熟度對(duì)行業(yè)優(yōu)勢(shì)技術(shù)和資源進(jìn)行整合,凝聚業(yè)內(nèi)最先進(jìn)、最成熟、最為用戶喜愛(ài)的技術(shù),為用戶打造最優(yōu)組合的汽車(chē)產(chǎn)品。作為凱翼智選模式的首款產(chǎn)品,昆侖iHD集成了最被用戶認(rèn)可的奇瑞底盤(pán)技術(shù)、經(jīng)過(guò)市場(chǎng)充分驗(yàn)證的比亞迪弗迪混動(dòng)系統(tǒng),以及具備高安全、被業(yè)界高度認(rèn)可的寧德時(shí)代電池,這使得凱翼昆侖iHD在競(jìng)爭(zhēng)激烈的混動(dòng)市場(chǎng)中,具備了足夠的實(shí)力和底氣。

我們有理由相信,始終以用戶需求為導(dǎo)向,堅(jiān)持為用戶造好車(chē)的凱翼汽車(chē),在全新推出的凱翼智選模式支持下,這款凝聚了業(yè)內(nèi)先進(jìn)成熟技術(shù)和功能配置的昆侖iHD新車(chē),其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn),值得所有人期待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >