北京時間2024年7月2日，特斯拉發(fā)布第二季度生產(chǎn)及交付報告。2024年第二季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超41萬輛電動車，交付超過44.4萬輛電動車，環(huán)比增長14.7%。這一交付成績，也超過了華爾街預(yù)期的43.8萬輛。與此同時，第二季度儲能產(chǎn)品裝機(jī)量達(dá)到9.4吉瓦時，環(huán)比增長約132%，再創(chuàng)單季度裝機(jī)量的新紀(jì)錄。

2024年第二季度特斯拉共生產(chǎn)410,831輛電動車，交付443,956輛電動車。其中，Model 3和Model Y的產(chǎn)量為386,576輛，交付量為422,405輛；其它車型的產(chǎn)量為24,255輛，交付量為21,551輛。

據(jù)乘聯(lián)會和權(quán)威媒體數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級工廠6月交付量達(dá)到71,007輛，國內(nèi)銷量環(huán)比持續(xù)增長至59,261輛，較上月增長7%。

無論單周、單月還是單季度，特斯拉銷量在國內(nèi)都保持增長。

繼5月國內(nèi)銷量環(huán)比逆勢大增77%之后，6月，特斯拉國內(nèi)銷量環(huán)比上月依然增長了7%；今年第二季度，特斯拉國內(nèi)銷量環(huán)比上升10.2%。

Model Y和Model 3也持續(xù)保持熱銷，其中，從5月單月，到剛剛過去的6月17日-6月23日這一周，Model Y都是國內(nèi)最暢銷的乘用車型，也是前十名中唯一的豪華品牌車型。

Model 3單周國內(nèi)注冊量突破6000輛，創(chuàng)下新款車型上市以來的銷量最高值。

近幾周，特斯拉各地交付中心不斷迎來交付熱潮。

“特斯拉五年免息”的7月全新金融政策上線當(dāng)天，有網(wǎng)友咨詢特斯拉工作人員后發(fā)現(xiàn)，線下訂單爆滿，行動力強(qiáng)的車主更是直接曬出訂單。

自今年第二季度以來，特斯拉持續(xù)推出金融優(yōu)惠政策利好廣大消費者，疊加全國和各地紛紛出臺的車輛置換補貼政策，很多燃油車主和新能源車主紛紛考慮把手里的舊車進(jìn)行置換。

特斯拉憑借領(lǐng)先的技術(shù)、創(chuàng)新的設(shè)計和強(qiáng)大的性能，正成為眾多消費者置換時的首選品牌。特斯拉各地交付中心時常出現(xiàn)人山人海的爆滿場面，等待交車的人排起了長龍。

最新的5年0息政策，現(xiàn)在是入手特斯拉的最好時機(jī)。全新的購車金融政策官宣當(dāng)天“特斯拉五年免息”的話題瞬間沖上各大社交平臺熱搜榜，每天85塊錢就可以把全球電動車標(biāo)桿開回家。

從全新政策內(nèi)容來看，特斯拉為消費者帶來“三重利好”：

①針對Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版推出的1~5年0息和低息優(yōu)惠購車政策，日供低至85元起；

②針對Model 3/Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版推出的1~5年0息和低息購車優(yōu)惠政策，日供低至107元起；

③特斯拉將7月限時低息的年費率降至0.5%起（折合年化利率僅0.93%起）。

也就是說，全球銷冠Model Y和豪華轎車銷冠Model 3在7月不僅是“史低價”，更是在兩驅(qū)和四驅(qū)車型、在標(biāo)續(xù)和長續(xù)車型中首次同時推出了5年0息的重磅福利政策，不僅日供超低，而且最多可以省下超過2.6萬元的利息。

從近兩年新能源車市場行情來看，同級別中，不論是新車還是二手車，特斯拉車的價格相對而言最穩(wěn)定的，保值率位居前列。這樣的穩(wěn)定性來自于特斯拉強(qiáng)大的產(chǎn)品力可以經(jīng)受住市場考驗，品牌全球暢銷所帶來的產(chǎn)品價值的韌性。

5年0息政策覆蓋所有選配，讓你一次買到“頂配”。

特斯拉5年0息方案覆蓋所有選配，包括車漆、內(nèi)飾、輪轂、EAP（增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能）和FSD（完全自動駕駛能力）等。

以非常經(jīng)典的烈焰紅車漆（12000元）配白色內(nèi)飾（8000元）為例，5年0息方案合計月供僅需333元，一頓雙人晚餐的價格就能拿下，對于很多想買特斯拉又不愿意多花錢的人來說是入手門檻很低的選擇，總價也不到車款的10%，卻能大幅提升車輛顏值和辨識度。

很多人為了追求愛車個性化，喜歡找第三方機(jī)構(gòu)對特斯拉進(jìn)行改裝，例如使用改色膜，價格看上去也比官方的車漆更便宜。殊不知便宜、劣質(zhì)的改色膜長期使用對車漆本身會有影響，存在留膠、膩子殘留、腐蝕車漆、易褪色等各類問題，將來在售車或置換環(huán)節(jié)，對二手車估價存在很大的負(fù)面影響，而官方車漆在售車時就會包含在車輛價值當(dāng)中進(jìn)行計算。

這一次，特斯拉5年0息不僅覆蓋標(biāo)續(xù)、長續(xù)車型，還覆蓋了定制車和現(xiàn)車，Model 3/Y的各類車漆、內(nèi)飾、輪轂5年0息的月供統(tǒng)統(tǒng)低至133~200元，給更多喜歡特斯拉的車主更自由靈活的選配空間。

高銷量的背后是強(qiáng)大的產(chǎn)品力：能耗低、三電強(qiáng)、投訴率最低。

在懂車帝發(fā)布的近期銷量榜中，5月份Model Y憑借約4萬輛的國內(nèi)銷量，穩(wěn)居乘用車銷量榜榜首。進(jìn)入6月，特斯拉銷量表現(xiàn)依舊亮眼，僅在6月17日至6月23日這一周內(nèi)，Model Y便憑借超1.1萬輛的銷量，再次領(lǐng)跑國內(nèi)熱銷榜；同時，Model 3也以超6000輛的熱銷成績躋身前五，創(chuàng)下新款車型上市以來的銷量最高值。

根據(jù)最新報告顯示，Model Y是全球能耗最低的SUV，在“電動車動力總成效率”指標(biāo)上，Model Y以每度電行駛6.1公里的電耗領(lǐng)先行業(yè)。

在電池衰減方面，特斯拉依舊保持行業(yè)領(lǐng)先水平，即使在行駛了20萬英里（32萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的電池容量仍保持在85%，而Model S/X的電池容量保持在88%。

特斯拉穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，體現(xiàn)在極低的投訴率上。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)公布的第一季度熱銷轎車投訴率排名，Model 3在上百款車型中投訴率最低，投訴率只有平均值的5%。

特斯拉，設(shè)計以安全為先。

據(jù)特斯拉2024第一季度安全報告顯示，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全達(dá)到平均水平的11.4倍。在美國平均每行駛1228萬公里，正常駕駛會發(fā)生11.4起交通事故，而在同樣的里程內(nèi)，開啟了Autopilot自動駕駛輔助功能的特斯拉車輛只會發(fā)生1起交通事故。這是Autopilot自誕生以來安全水平首次超過普通駕駛的10倍。

2021年，特斯拉從傳感器套件中去除了雷達(dá)，這不僅提高了安全性，同時去除了噪音信號。在歐洲新車安全評鑒協(xié)會(Euro NCAP)的規(guī)則下，采用特斯拉純視覺方案（Tesla Vision）的Model 3，在行人（包括夜間測試）和城市防撞場景中都有更好的表現(xiàn)。

特斯拉起火率僅為燃油車1/8。特斯拉在電動車電池設(shè)計領(lǐng)域持續(xù)深耕，始終不懈地將電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險控制在最低限度。特斯拉所使用的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，在業(yè)內(nèi)堪稱翹楚，其先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)設(shè)計，能夠有效預(yù)防因電池?zé)崾Э囟l(fā)的火災(zāi)事故，從而確保車輛的行駛安全。自2012年至2022年期間，特斯拉車輛平均每行駛約1.3億英里（折合為約2.1億公里）才會發(fā)生一起起火事故。相比之下，在美國境內(nèi)，車輛平均每行駛 1,800 萬英里（約合 2,897 萬公里）即發(fā)生一次車輛起火事故，特斯拉起火率僅為燃油車1/8。

美國汽車保險工具網(wǎng)站AutoInsuranceEZ統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，混合動力汽車引發(fā)的汽車火災(zāi)比例最高，其次是汽油車，最少的是電動車。每 10 萬輛電動車僅發(fā)生 25 起火災(zāi)，而每10萬輛混動汽車發(fā)生3474.5起火災(zāi)。混動汽車發(fā)生火災(zāi)的比例是電動車的近140倍，是燃油車的2.3倍。

被動安全方面，特斯拉車身采用的“剛?cè)岵?jì)”的籠式車身結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了極高的抗沖擊能力。在碰撞發(fā)生時，車身結(jié)構(gòu)能夠有效吸收和分散瞬間的巨大沖擊力，從而保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。所謂籠式車身，就是把乘員座艙設(shè)計成類似于鳥籠的結(jié)構(gòu)，用各種高強(qiáng)度材料混合連接在一起，當(dāng)發(fā)生碰撞時可以對車內(nèi)乘員有很好的安全保護(hù)。

一款靠譜的籠式車身，就像是一個在乘用車安全領(lǐng)域無死角的“六邊形戰(zhàn)士”，它能做到：

1、滿足全球主要檢測機(jī)構(gòu)的碰撞測試要求，尤其是權(quán)威碰撞測試。

2、既保護(hù)電池，又保護(hù)座艙內(nèi)的人員。

特斯拉為底盤上的電池包增加了保護(hù)結(jié)構(gòu)，足夠堅固。這個電池包進(jìn)而成為保護(hù)乘員艙安全結(jié)構(gòu)的一部分。這種巧妙的設(shè)計既能利用低重心降低側(cè)翻風(fēng)險，讓駕駛感更好，又能有效防止撞擊力入侵，結(jié)構(gòu)更堅固，比燃油車更安全。

3、讓碰撞產(chǎn)生的沖擊力盡量不傳遞到乘員艙。

特斯拉在設(shè)計之初考慮了多條碰撞路徑，用計算機(jī)工程仿真模擬技術(shù)反復(fù)驗證和測試，使車身結(jié)構(gòu)得以有效防止撞擊力入侵乘員艙。

為打造靠譜的籠式車身，特斯拉在結(jié)構(gòu)、用料和工藝上精益求精。除了籠式車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計，特斯拉的車身用料還兼顧輕量化和安全性。特斯拉的白車身架構(gòu)均采用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，鋁用來潰縮吸能，鋼用來保證各部位的支撐強(qiáng)度。此外，車身工藝也是非常關(guān)鍵的因素，材料如連接工藝不過關(guān)，碰撞時連接處容易斷裂。特斯拉的白車身車引入了很多全球領(lǐng)先的車輛焊接工藝，連接螺絲甚至都是1490兆帕的屈服強(qiáng)度，行業(yè)普遍采用的1290兆帕。

中國香港市場：今年最暢銷的電動車，特斯拉月度和年度銷量均位居榜首！

在香港地區(qū)，特斯拉以3.9萬的累計銷量超越寶馬、奔馳等豪華品牌，成為2017年8月至2024年5月電動車銷量榜首。在單一車型方面，特斯拉Model Y與Model 3不同版本的車型，包攬了當(dāng)?shù)刈顣充N車型前三名。特斯拉的熱銷，持續(xù)推動著中國香港電動車滲透率大幅提高，幾乎完全取代了傳統(tǒng)燃油車。

對于特斯拉在中國香港地區(qū)的熱銷，行業(yè)人士分析稱，香港地形主要以山地和丘陵為主，崎嶇的山路對車輛的整體素質(zhì)要求更高。特斯拉出色的產(chǎn)品性能、穩(wěn)定的底盤調(diào)校，獲得了不少香港車主的青睞：“特斯拉超穩(wěn)的！適合山路多的香港！”

一款好產(chǎn)品，可以經(jīng)受各個市場、不同環(huán)境的考驗，6月多國熱銷榜單依然可圈可點。

據(jù)海外博主統(tǒng)計：

在瑞典，Model Y是上半年整體車市銷量冠軍，特斯拉逆勢增長，以電動車的身份成為當(dāng)?shù)刭u得最好的車！

在愛爾蘭，Model 3與Model Y是6月賣得最好的兩款車，超越當(dāng)?shù)匾槐娙加蛙囆汀?月單月銷量環(huán)比大增117%；

在荷蘭，Model Y是當(dāng)?shù)刈顣充N車型，特斯拉是最受消費者歡迎的品牌，單月銷量環(huán)比大增109%；

在捷克，特斯拉迎來了有史以來銷量最佳單月，相比去年6月猛增457%。

OTA遠(yuǎn)程軟件升級讓特斯拉常開常新，越開越好開

2024年6月，特斯拉OTA迎來史詩級升級，本次升級包括很多非常實用的功能，例如車道級導(dǎo)航、“全息座駕”駐車界面、行車界面全屏顯示+導(dǎo)航“無界懸窗”、“泊車精靈”、智能語音助手、后備箱自動開啟等等。

在燃油車時代，想要一口氣加裝這些實用功能，只有兩種方式：一、開車去4S店進(jìn)行系統(tǒng)更新，還要付一筆高昂的費用；二、苦苦等待改款。而特斯拉車主一覺醒來，這些價值萬元的功能就已躺在升級列表中等待喚醒，并且每次給車機(jī)“加料”都不花錢！

這也是為什么Model Y自首次上市至今，在權(quán)威機(jī)構(gòu)及消費市場看來，仍然是一款新車。得益于特斯拉高頻高質(zhì)的OTA遠(yuǎn)程軟件升級，Model Y正在變成一輛“越用越新”的“月更車”。

即便是3年、5年前買的特斯拉，車輛功能也在持續(xù)進(jìn)化。剛剛OTA升級了最新版本的特斯拉車主表示：2018年買的車，6年后仍然具備更新功能、更加保值！

重金投入FSD和人工智能，長遠(yuǎn)看只有特斯拉可以讓其產(chǎn)品持續(xù)實現(xiàn)重大迭代，不斷升值。

特斯拉計劃在2024年投入100億美元在人工智能和自動駕駛上，行業(yè)認(rèn)為，F(xiàn)SD自動駕駛能力和Robotaxi的落地將帶來下一次工業(yè)革命，而只有特斯拉的車在未來可以搭載最先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)。

8月8日，特斯拉車輛共享計劃Robotaxi發(fā)布在即，你的車很快就可以出去幫你賺錢。

特斯拉車輛共享計劃，類似于優(yōu)步加愛彼迎——特斯拉擁有一部分車隊，客戶車輛也可以加入運營隊列，他們每月賺取的收益將大于每月的花銷。

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