不得不說(shuō)，在進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代后，很多新能源車(chē)的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。

但在看了這么多漂亮的設(shè)計(jì)后，包括筆者在內(nèi)，很多朋友都只會(huì)覺(jué)得它們“美則美矣”，在設(shè)計(jì)、構(gòu)造等層次，少了那么一點(diǎn)點(diǎn)的創(chuàng)新。

7月3日下午，小鵬全新車(chē)型MONA M03迎來(lái)全球首秀。

在全球首秀中，小鵬汽車(chē)重點(diǎn)解讀了新車(chē)的設(shè)計(jì)理念和它背后的設(shè)計(jì)實(shí)力。而這款車(chē)，在設(shè)計(jì)維度也的確不只是讓人眼前一亮，它開(kāi)創(chuàng)了很多新的設(shè)計(jì)思維，并且有望在未來(lái)形成一股新的風(fēng)向。

AI量化美學(xué)，讓好設(shè)計(jì)一眼傾心

早在古希臘時(shí)期，畢達(dá)哥斯拉就提出了“黃金分割比例”的概念，這一概念時(shí)至今日也在影響著整個(gè)世界。在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，美學(xué)設(shè)計(jì)方法，不應(yīng)該是天馬行空的，而是需要遵循嚴(yán)格的比例去呈現(xiàn)美感。

在MONA M03這款全新轎跑上，小鵬設(shè)計(jì)師以精準(zhǔn)的“刀法”，為這款車(chē)帶來(lái)了和諧而凝練的審美構(gòu)思。新車(chē)擁有3.31的長(zhǎng)高比、1.31的寬高比以及0.47的胎高比。

可以說(shuō)，整車(chē)比例的一分一毫都恰到好處，這樣的比例調(diào)整，也使得MONA M03擁有百萬(wàn)級(jí)超跑的強(qiáng)大氣場(chǎng)，深度呼應(yīng)著當(dāng)代年輕人的需求。

小鵬汽車(chē)所打造的AI量化美學(xué)概念里，除了恰到好處的車(chē)身比例外，更能在細(xì)節(jié)處呈現(xiàn)出“理工男”的浪漫情懷。

例如這款車(chē)通過(guò)前臉的“010”數(shù)字星芒燈組與尾燈遙相呼應(yīng)，顛覆了傳統(tǒng)造型設(shè)計(jì)，并且在其間隱藏著“二進(jìn)制”的小彩蛋。這顆小彩蛋不僅是小鵬汽車(chē)作為“車(chē)界理工男”的浪漫情懷，更是對(duì)AI時(shí)代的致敬，也在外部體現(xiàn)著MONA M03的智能水準(zhǔn)。

好的設(shè)計(jì)，可以打破物理規(guī)則的束縛

很多設(shè)計(jì)漂亮的新能源車(chē)，幾乎都可以說(shuō)是“美則美矣，未盡善焉”。

它們有漂亮的身形，但是這些漂亮的設(shè)計(jì)很難為車(chē)輛帶來(lái)更高的實(shí)用性。而小鵬MONA M03，其實(shí)在某種程度上，用“技術(shù)之美”打破了物理規(guī)則的束縛。

首先，轎跑其實(shí)也可以擁有很大的空間。

在MONA M03這款車(chē)上，我們不僅可以享受到2815mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)的舒適乘坐空間；而在儲(chǔ)物方面，MONA M03還在細(xì)分市場(chǎng)中率先采用了掀背設(shè)計(jì)，由此帶來(lái)了超大后備廂開(kāi)口、621L超大容積的越級(jí)實(shí)力，媲美中型SUV的裝載能力。

而更重要的是，MONA M03的美學(xué)設(shè)計(jì)，還可以讓續(xù)航更進(jìn)一步。

一般來(lái)說(shuō)，在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的產(chǎn)品中，從車(chē)企到消費(fèi)者，都很少去關(guān)注風(fēng)阻問(wèn)題。畢竟，“超低風(fēng)阻”一般只屬于路特斯這樣的超跑。

但但小鵬MONA M03從設(shè)計(jì)之初，就將“低風(fēng)阻”的思路融入制造工程中。

MONA M03全系標(biāo)配超跑同款的AGS全融合主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，非規(guī)則的單葉片設(shè)計(jì)與外觀造型渾然一體，能在不同的車(chē)速下，平衡風(fēng)阻優(yōu)化和電驅(qū)冷卻需求，智能調(diào)節(jié)開(kāi)閉。

小

與此同時(shí)，MONA M03還進(jìn)行了1000多項(xiàng)方案分析，接受了10次、超100小時(shí)的風(fēng)洞測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了15項(xiàng)關(guān)鍵組優(yōu)化，最終以Cd0.194的出色表現(xiàn)，成為全球最低風(fēng)阻量產(chǎn)純電掀背轎跑。

更低的風(fēng)阻，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型而言意味著更長(zhǎng)的續(xù)航里程。根據(jù)小鵬汽車(chē)的官方數(shù)據(jù)，MONA M03的超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，最高可降低15%的能耗、提升60Km的續(xù)航里程。如果說(shuō)在燃油時(shí)代，最會(huì)玩兒空氣動(dòng)力學(xué)的品牌是路特斯；那么在純電動(dòng)時(shí)代，空氣動(dòng)力學(xué)的專(zhuān)家就是小鵬。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)從整個(gè)產(chǎn)品的定位和20萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格預(yù)測(cè)來(lái)看，小鵬MONA M03其實(shí)并不算高，它在上市后將主攻入門(mén)市場(chǎng)、年輕市場(chǎng)。不過(guò)，透過(guò)MONA M03的設(shè)計(jì)，我們卻能看到這款車(chē)想要在入門(mén)級(jí)純電市場(chǎng)塑造其差異化的優(yōu)勢(shì)，以精致且高級(jí)的轎跑風(fēng)格吸引更多年輕人。

同時(shí)，MONA作為小鵬汽車(chē)的新序列，也致力于成為“全球AI智駕普及者”。這也意味著小鵬汽車(chē)將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)、科技平權(quán)。隨著好設(shè)計(jì)、好技術(shù)在價(jià)格層面的下沉，MONA序列也勢(shì)必會(huì)為小鵬汽車(chē)注入新的活力，在差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中步入更主流的市場(chǎng)。

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